Comando Frizione Idraulica

[Gio75]

Ciao africani, ho visto su eby che vendono una modifica che permette di traformare il comando a filo della frizione ad idraulico, questo kit e' formato da pompa idraulica,tubo in treccia e attuatore,come Ktm 990, per intendere. desideravo domandarvi cosa ne pensate e se qualcuno l'ha montato. Grazie

[Ospite perez]

Ciao africani, ho visto su eby che vendono una modifica che permette di traformare il comando a filo della frizione ad idraulico, questo kit e' formato da pompa idraulica,tubo in treccia e attuatore,come Ktm 990, per intendere. desideravo domandarvi cosa ne pensate e se qualcuno l'ha montato. Grazie

 

La domanda te la faccio io : PERCHE'?......perchè vorresti il comando idraulico?....cos'ha questo che non va?...sai che un mio amico con la LC8 prima serie ha avuto grandi rogne dal comando idraulico e lui ed un'altro con la stessa moto,durante un raid in Libia, ci mettevano l'acqua perchè avevano finito l'olio?

 

Adesso sicuramente andrà bene, ma va tanto bene anche quello a filo!!!

[Dario87]

Secondo me è una fesseria... il caro vecchio comando a cavo ha l'enorme pregio di essere sempre riparabile se ne hai uno di scorta. Quello idraulico no! Certo quello idraulico non si rompe...... ma se si rompe.....!!!

[nux]

La domanda te la faccio io : PERCHE'?......perchè vorresti il comando idraulico?....cos'ha questo che non va?...sai che un mio amico con la LC8 prima serie ha avuto grandi rogne dal comando idraulico e lui ed un'altro con la stessa moto,durante un raid in Libia, ci mettevano l'acqua perchè avevano finito l'olio?

 

Adesso sicuramente andrà bene, ma va tanto bene anche quello a filo!!!

 

infatti

 

http://www.tenerside.it/board/index.php?PHPSESSID=070krnbcbh61nmg9adqm632073&topic=7965.0

 

poi sempre su quel sito ho letto di un distanziale per aumentare la capacità del serbatoio in modo da poter rabboccare ed avere "maggiore autonomia"

 

immaginati per strada a rabboccare il serbatoio ogni 20 km mentre con un cavetto frizione di scorta e un fermo qualsiasi te la spicci in 10 minuti scarsi

[claudietto]

Ciao africani, ho visto su eby che vendono una modifica che permette di traformare il comando a filo della frizione ad idraulico, questo kit e' formato da pompa idraulica,tubo in treccia e attuatore,come Ktm 990, per intendere. desideravo domandarvi cosa ne pensate e se qualcuno l'ha montato. Grazie

Ciao, se non ricordo male, un utente che di nick fa "golfista" (sez. marche)tempo fa l'aveva montato il comando idraulico...però è da molto che non lo vedo scrivere sul forum , potresti cercare di contattarlo via MP per avere il suo parere a riguardo....... ciao.

[TRex]

infatti

 

http://www.tenerside.it/board/index.php?PHPSESSID=070krnbcbh61nmg9adqm632073&topic=7965.0

 

poi sempre su quel sito ho letto di un distanziale per aumentare la capacità del serbatoio in modo da poter rabboccare ed avere "maggiore autonomia"

 

immaginati per strada a rabboccare il serbatoio ogni 20 km mentre con un cavetto frizione di scorta e un fermo qualsiasi te la spicci in 10 minuti scarsi

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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

Proprio un mio post ......... :lol: :lol:

 

Beccato il flagrante!

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La frizione idraulica della kappona è sempre stato un tallone di Achille! Anche se, devo dire, è stato fatto molto allarmismo in merito.

Come detto da me in quel post, forse il serbatoio dell'olio frizione è un po' sottodimensionato! Appena cala il livello rischi di pompare aria che manda in crisi il funzionamento. Poi non è detto che sempre ci sia un problema all'attuatore!

Se devo dire la mia .... mi tengo la mia frizione con comando a filo della AT!

:lol: :lol:

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Ciao, Antonio (TRex!)

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[nux]

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Proprio un mio post ......... :lol: :lol:

 

Beccato il flagrante!

 

 

:lol:

 

ormai sei marcato ad uomo!

[Gio75]

Grazie ragazzi per le delucidazioni in merito, mi avete convinto rimango al '' filo ''.

[TRex]

Grazie ragazzi per le delucidazioni in merito, mi avete convinto rimango al '' filo ''.

 

Beh ... e comunque anche l'idraulica ha i suoi punti a favore!

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Per meglio dire soprattutto "il gioco (lavori di modifica!) non vale la candela" (vantaggi).

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[César]

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Proprio un mio post .........   :lol: :lol:    

 

Beccato il flagrante!

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...

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Ciao, Antonio (TRex!)

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A me è piaciuto il passagio in cui ti consigliano di comprartii una transalp 700               

 

E poi rispondi, "oppure una AT ...         ."   Spero che chi ti aveva dato il consiglio non avesse letto la tua firma ahahaha.

 

 

Tornando all'argomento del post: Avete provato a mettere il ricambio originale del filo della frizione? Forse creerebbe meno rogne e durerebbe di più    

Modificato 2010 Novembre 10 da César

[gigineb]

Puo' sembrare strano, ma cambiando filo e guaina con 1 originale il comando diventa + morbido e dura molto di +.

Inoltre basta ricordarsi ogni tanto che va lubrificato x mantenere le sue caratteristiche nel tempo.

Certo x sostituzioni d'emergenza va bene anche 1 filo e relativo fermo.

[il Baso]

Ciao a tutti, rispolvero questa discussione

 

qualcuno l'ha poi montata? io sono sempre stato contro alle frizioni idrauliche nelle moto non prettamente stradali

però a causa di un incidente alla mano sarò costretto ad installarla sull'@ se voglio tornare in sella

 

le dritte sono ben accette

[orange73]

Ciao a tutti, rispolvero questa discussione

 

qualcuno l'ha poi montata? io sono sempre stato contro alle frizioni idrauliche nelle moto non prettamente stradali

però a causa di un incidente alla mano sarò costretto ad installarla sull'@ se voglio tornare in sella

 

le dritte sono ben accette

 

puoi provare a cercare la frizione automatica la reckluse se la commerciano x l'africa o simil motore bicilindrico honda transalp shadow ecc ecc, non penso ke con il comando idraulico risolvi i tuoi problemi il comando a filo honda e' molto morbido non otterrai molti benefici dal comando idraulico imho

[Tesego]

ma scusate la domanda ... perche una frizione idraulica su una moto che di base dovrebbe essere costituita da meccanica base...proprio per poter intervenire in caso di guasto con materiali di recupero... una frizione idraulica in realtà e a mio avviso peserebbe pure di piu di un impianto a cavo tradizionale... inoltre non serve tutta questa sensibilità in scalata ... mi sbaglio?.. a breve acquisterò anchio una africona e non penso che modificherò la frizione... forse metterò un cavo di riserva nascosto da qualche parte...

[orange73]

ma scusate la domanda ... perche una frizione idraulica su una moto che di base dovrebbe essere costituita da meccanica base...proprio per poter intervenire in caso di guasto con materiali di recupero... una frizione idraulica in realtà e a mio avviso peserebbe pure di piu di un impianto a cavo tradizionale... inoltre non serve tutta questa sensibilità in scalata ... mi sbaglio?.. a breve acquisterò anchio una africona e non penso che modificherò la frizione... forse metterò un cavo di riserva nascosto da qualche parte...

 

si vede ke nn hai letto il post de il baso poco piu' su... leggi bene il suo intervento

[il Baso]

come dicevo a causa di un incidente ho rotto la mano sinistra e visto che già con la mano ok dopo tanti km iniziavo a sentire fastidi penso proprio che ora come ora non mi rimanga molta scelta

però leggendo le parole di orange credo si possa provare a sostituire il mio cavo/guaina per vedere se migliora, al momento è davvero molto dura

 

la moto ha 45.000km, non penso sia da cambiare proprio la frizione

[Tesego]

in realtà avevo letto anche prima...ma credi che con l'idraulica risolvi?difatti come ti consigliano sopra ..prova a cambiare guaina prima..e anche secondo me risolvi cosi..

[nux]

Baso pure io ti consiglio di sostituire il cavo con uno originale nuovo,poi diventa veamente morbida

 

nella peggiore delle ipotesi puoi sempre adottare un sistema a molla in prossimità del gancetto sul motore che ti aiuta a tirare la frizione.... basterebbe un femo sul cavetto dove andrebbe fissata una molla che avrai agganciato alla staffa che regge la guaina sempre sul motore.... una cosa del genere la studiammo per un amico che aveva problemi analoghi con il cinquantino

 

il tutto sta a tovare la molla giusta e della lunghezza giusta

[jacknipper]

domanda stupida: hai già provato una leva regolabile per la frizione a filo?

magari basta avvicinare la leva per effettuare meno sforzo ecc

 

io, ad esempio, ho un problema meno grave del tuo ma che mi crea non pochi problemi: ho le mani piccole

sull'africona non ho problemi perchè la uso più da diporto (turismo, moglie, figlio, giretti vari) ma sulla moto da pista ho dovuto mettere le radiali con le leve ravvicinate perchè impazzivo

senza arrivare a tanto magari una leva regolabile potrebbe aiutare

 

comunque credo di essere uno dei pochi a cui si è rotta una frizione idraulica e, perdipiù, su una bmw (gs1150): si è rotto il pistoncino e addio frizione

[il Baso]

vada per il cambio guaina e filo

 

 

nel caso in cui non basti proverò con il metodo di nux (hai qualche foto o info più dettagliate da mandarmi?)

 

grazie a tutti!! non vedo l'ora di tornare in sella

[il Baso]

jacknipper, leggo ora..

il mio problema è proprio quello opposto, ho le mani giganti e ho qualche difficoltà nel chiuderle completamente

diciamo che se, oltre ad ammorbidire, riuscissi a concentrare lo stacco della frizione nella prima corsa della leva sarebbe perfetto

[alexrv]

...io,quando ero trialista,usava allungare un po la leva della frizione,la leva sul motore ovviamente...se l'allungamento sta nell'ordine di 1 o 2 centimetri non hai problemi di slittamento e la frizione diventa morbidissima...sull'africa non l'ho mai fatto ma assicuro che l'ho fatto su altre moto dove la frizione veniva usata per compensare alla carenza di motore e non ho mai avuto problemi

[sdraccio]

jacknipper, leggo ora..

il mio problema è proprio quello opposto, ho le mani giganti e ho qualche difficoltà nel chiuderle completamente

diciamo che se, oltre ad ammorbidire, riuscissi a concentrare lo stacco della frizione nella prima corsa della leva sarebbe perfetto

hmmm....nella teoria basterebbe regolare il cavo frizione coi registri a disposizione in maniera che la frizione si apra appena tiri la leva.

 

riguardo la frizione idraulica....tolti i soliti discorsi sull'affidabilità,è decisamente piu morbida quella idraulica che quella a cavo.

 

il kit pbr......lasciamo stare.....chi sa qualcosa di "moto" non lo va a comprare.

il kit per l'africa twin te lo devi fare.solo cosi si puo' ottenere un risultato degno di nota.

 

ti fai fare il cilindro schiavo dal tornitore,ti vai a cercare tutti gli o-ring di tenuta e ci abbini una pompa freno (che in questo caso fungerà da pompa frizione) di una ducati monster serie oro e il gioco è fatto. con circa 120 euro di spesa si ottiene una pompa frizione miracolosa.

appena finirò il progetto mettero' foto di tutto.....ma dovete pazientare un po'.....sono nel pieno della progettazione di tutta la moto per andare poi nel deserto.

[Giorgio Ca]

ma le pompe freno non sono tutte dx?

[sdraccio]

certo che sono tutte dx,ma faccio una correzione: la pompa sx (che quasi sempre è una pompa frizione sulle moto e pompa freno sugli scooter) puo' fungere come pompa freno che pompa frizione....è indifferente.

la misura del pompante invece fa la differenza a seconda se la pompa deve funzioare come freno o frizione.