nux

Salve a tutti, ho notato i primi sintomi al rinvio della mi RD04 del 90 ed ho rimosso il teflon per non farlo rovinare... non potendo lasciare la moto senza ruota nel box perchè poi non riuscirei a chiudere l'auto ho chiesto ad un amico di prestami la chiocciola che si ritrovava sotto una Rd03 presa per ricambi... il tempo necessario per trapanare, filettare e rimontare... ma ho notato che la chiocciola trovata sotto la RD03 è diversa, ho visto alcune foto in ed è identica a quella del dominator, per questo volevo chiedervi se qualcuno di voi sa se sono compatibili e se posso girarci tranquillamente... in attesa di poter trapanare da uno che ha il trapano a colonna... grazie a tutti il rinvio è identico a questo in foto (foto presa dal forum dominator)

Raffaele su questo forum solo di regolatore e pompe si parla... perchè non fai una ricerca? Buona ricerca...

Io ormai da qualche anno ho montato sulla mia quella del transalp 700 mosfet, modello con manopole riscaldate che dovrebbe avere uno statore più potente... se riceve meno corrente dal mio statore fatica di meno

ho visto il video di fretta... se non erro è il codino della yamaha TTE 600, se fai una ricerca sul forum ci sono già diversi topic che trattano largomento.... mi sembra però che sulle RD04 vada tagliato

mamma che assist per qualcuno..... quando vedo qualcosa del genere mi chiedo quale sostanza chimica c'è alla base...

Kit certo che leggerti.... e poi... mi fai sorridere.... perchè mi ricordi quello che alla fiera di paese 30 anni fa circa vendeva le prime pentole antiaderenti.... e per convincere le casalinghe offriva le patatine appena fritte

@ domdongo: ovviamente scherzavo... non te la prendere

n'fatti... la prossima volta me la tengo per me l'idea... al massimo la vendo a kit karson e pensare che contavo pure di rispondergli seriamente a questo invito:

Skata al posteriore ho fatto la modifica e funge... all'anteriore quando ho cambiato la non ho fatto in tempo a trovare il sika... ma è una degli interventi da fare quanto prima insieme alla chiocciola conta km che ho rimosso il pezzo in teflon per non farlo rovinare e sto girando da un anno senza strumento

magari si può fare una variante del puntale che arriva a raschiare l'asfalto per usarlo come spazzaneve e una versione R per fare da spazzasassi in off..

ciao fratello... per farvi compagnia e per unire l'utile al dilettevole mi aggrego e si va di sconto comitiva.... ritengo che il silenzio di skata è da intendersi come affermativo... che tutto ok... che la modifica funge....

salute a tutti! visto che sul forum si possono esprimere anche pareri personali.... dico la mia... ovvero rimando al discorso che tutto quello che non c'è non si rompe.... perchè benefici a parte delle nuove generazioni di batterie... quello che sfugge è che per ricaricarsi hanno bisogno di un software che sappia gestire la ricarica... purtroppo non so dove vada a finire la corrente in eccesso quando sono cariche... le tradizionali si riscaldano e sappiamo che pure se le tieni a 18V fino a quando non si gonfiano... iniziano solo a puzzare... queste qui... se gli salta il software che gestisce la ricarica o se salta il regolatore che fanno? Io mi ricordo solo che meno di dieci anni fa nel campo del modellismo dinamico si caricavano le batterie nelle cassette di ferro quelle tipo cassa con la serratura a chiave per non fare danni in cucina o in auto nel caso di botto.... e non erano rari i casi che si verificavano.... a mia cugina gli è esplosa quella dello smartphone solo perchè difettoso il cell che regolava la ricarica.... fate voi la scelta.... skata vuoi un regolatore nadia part che spara a 16V costanti così la testiamo bene ... me ne avanzano un paio

ma hai provato ad appoggiare la ruota ad un albero e a raddrizzare le forcelle che magari si saranno solo svirgolate? oppure sei certo che non si è storto il manubrio? io tutte le volte che sono caduto in off con l'xt ho solo raddrizzato le forcelle contro un albero, mentre all'unica caduta da quasi fermo alla rotatoria che un auto mi venne addosso ho solo storto il manubrio e la forcella svirgolata... è bastato cambiare il manubrio e raddrizzare il tutto facendo leva contro un muro che si è raddrizzata... cmq verifica anche i risere come ti è stato suggerito, tanto se smonti il manubrio poi è un attimo toglierli

mi raccomando... non farla ghiacciare... basta un pò di freddo che fa uscire la benzina che la gomma ha assorbito e la busta occorre per non inondare il frigorifero di casa... io ne mettevo due... di quelle per congelare la carne

se è stata la benzina basta lavarla con acqua e sgrassante e poi insacchettarla in una busta di plastica nel freezer... per le vecchie guarnizioni dei carburatori si faceva così

Come procedi per la verifica della carburazione? Perchè se controlli il colore delle candele (la verifica va fatta su entrambe per cilindro) dopo aver parcheggiato la moto che ha fatto anche un solo giro di motore al minimo la candela ti dirà com'è la carburazione al minimo da che mondo è mondo... come per i ciclomotori e i grossi mono la carburazione che interessa, come per la Regina, è quella in ordine di marcia ovvero la candela va verificata senza far fare neppure un giro al motore al minimo... solo che se per la vespa o per un mono è una procedura abbastanza semplice infatti basta fare un paio di km alla velocità di crociera (perchè è quella la carburazione che a noi interessa, non quella della moto quando sta sul cavalletto) e poi spegnere il motore avendo cura di tirare la frizione senza far fare neppure un giro motore al minimo... si lascia raffreddare il motore per qualche minuto e poi si procede a smontare la candela.... il tutto comodamente in una piazzola ai margini della tangenziale o della superstrada...per l'AT il discorso cambia perchè le candele da controllare sono 2 di cui una sempre in posizione difficile da smontare su ciascun cilindro (mi riferisco a quella sotto la sella del cilindro posteriore e a quella vicino al radiatore sx del cilindro anteriore)

una delle prime cose che appresi a 14 anni con la vespetta comprata di nascosto dai miei è che per smollare il cavo carbuirante occorre un bel cacciavitone a testa piatta, messo viciono al bordo del tubicino. un 1/2 goro di lato a fare leva e stac... tubicino che si muove, si bagna di benzina e viene via da solo... sinceramente non so quante volte tirate giù il serbatoio a settimana... ma anche a doverlo fare una volta al mese non sentirei la necessità di uno sgancio rapido... l'unica potrebbero essere i fermetti... ma quelli con una pinzetta sottile diventano buoni pure loro

Ciao Merlo, alla GPR il collettore di raccordo per Rd04 costa circa 40 euro + spese, dipende dal modello perchè tra le varie annate sono cambiati i diametri delle bocche d'ingresso dei terminali, questione di mm, dipende da che modello GPR hai trovato e quanto ti costa

che i miei ne hanno 25

verifica se sotto i collettori ci sono residui di sfiati, io per un tot periodo ho girato con i cavi dello starter lievemente tirati, avevo alzato il manubrio e non mi ero accorto che il cavetto dello stater rimaneva tirato, a caldo però a me in pratica andava, non mi ha mai lasciato a piedi però aveva il minimo assolutamente irregolare, saliva e scendeva di giri (+/- 200/300 giri) in base a come ruotavo il manubrio... per questo me ne sono accorto

il filtro dell'aria è pulito? e soprattutto è il suo originale? se era un mono senza pompa della benzina ti avrei detto di verificare lo sfiato del serbatoio... visto che te lo fa dopo 40 km

Per la ruota anteriore.... verifica il cuscinetto e il mozzo, da come descrivi sembra quasi che la ruota abbia qualche gioco che sullo sterrato e sullo sconnesso si avvertono maggiormente... per il ruono.... suono.... anche io lo avvertivo, tipo una sirena, da quello che lessi sul forum dipendeva da quel pezzo di gomma che ripara il forcellone nero che si era crepato giusto in corrispondenza del pignone, io ancora non l'ho sostituito, però è stato sufficiente tirare un pò la catena per non sentirlo più... ovviamente la catena era da tirare... se a te è ok escludi questo passaggio perchè troppo tesa non va bene

ho questa.... mi occorrono solo le molle nuove.... poi non scendo più... dal primo piano non sarà difficile.... in ogni caso... OT a parte.... non ti ricordi se sotto alla strumentazione c'è qualche cavo che disattiva il relè

Capitano come si vede che hai avuto anche tu una 04 , proprio per questa "caratteristica" della 04 la tecnica per farla partire al primo colpo dopo diversi giorni di inutilizzo prevede due colpettini con l'interruttore su off prima di tirarla fuori dal box per mandare un pò di benz nella vaschetta.... La vespetta l'ho usata per tre settimane di fila perchè il tempo è stato eccezionale (sono limitato a poterla usare solo quando non c'è la minima probabilità di pioggia ...altrimenti mi si arrugginisce ) e nonostante si tratti di una "vecchia" R del 76 i suoi 50 km/l mi invogliano a preferirla.... soprattutto la mattina quando porto il pupo a scuola perchè si infila dappertutto... mentre con la moto in alcuni punti resto bloccato dal traffico per come parcheggiano certe mamme... solo che.... l'hanno puntata! Ho beccato un tipo che spadino alla mano stava armeggiando con il catenaccio! Erano da diversi giorni che notavo qualcosa di strano, me l'hanno pure messa in moto qualche giorno prima... tolta dal cavalletto un'altra volta... Ora mi rimonto il ciao del 72 che giace nello scatolone....

Ciao a tutti, è da un bel pò che non posto come una volta.... però vi leggo sempre! Mi ritrovo a chiedervi, secondo voi, come mai la moto non partiva questa mattina... lo so che è complicato fare una diagnosi a distanza ma mi interesserebbe il vostro parere per avere qualche dritta visto che posso mettere mani alla moto solo la notte dalle 22.30/23.00 in poi... ... Fino a ieri sera la moto non ha mai steccato un avviamento del motore... Solo che.... aimè... ieri sera ci ho messo mani.... perchè è da un pò di tempo uno dei due relè che mi consentono di lampeggiare anche con i faretti aggiuntivi, deve essere andato... tantè che se accendevo i fari mi si accendevano pure loro.... nessun problema... bastava solo individuare il relè e cambiarlo... ma... per individuare quale reè ho comeesso l'errore di tirarli fuori tutti e 4 da sotto al cupolino senza smontare appunto il cupolino... forse ho toccato qualcosa sotto alla strumentazione? tra l'altro.... dato che per individuare quale relè era da sostituire (mica l'ho poi individuato....) ho tenuto le luci accese per molto tempo... ho ritenuto opportuno metterla sotto carica... ma... senza smontare la batteria come ho sempre fatto.... Ora quello che mi chiedo... cosa posso aver toccato sotto la strumentazione che questa mattina mi impediva di metterla in moto? Il quadro era acceso... ho provato sia con che senza cavalletto che con frizione tirata e marcia inserita... le ho provate tutte ma non partiva... per questo mio figlio è arrivato tardi a scuola... perchè ho dovuto tirare fuori la vespetta con tutte le bestemmie di contorno... Secondo voi ci può essere un nesso anche con il mantenitore di carica? Perchè tempo fa mi capitò che appena cambiai la batteria all'xt e subito partito per un giro lungo... il relè dell'avviamento mi fece uno scherzetto del genere alla prima sosta... per poi non rifarlo più per anni... Oggi durante la pausa pranzo ho provato a smontare il cappuccio verde del connettore del relè ma non ci sono riuscito.... ho smontato il plexy e ho armeggiato con i relè e i cavetti che vanno in quella sorta di plancia porta connettori che sta sotto la strumentazione.... che magicamente è partita al primo colpo.... sono venuto al lavoro che l'ho rimessa in moto già altre tre quattro volte e nessun problema.... secondo voi... da dove parto? come si smonta esattamente quel cappuccio verde? devo svitare qualcosa? vorrei cambiarci almento il fusibile e controllare i morsetti... dare una pulita.... cavolo ha 26 anni e nessun fusibile è stato mai cambiato...