Capitan America Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 boh, anche a me sembrava non servisse. Comunque, in bocca al lupo! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gianfrancof52 Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 ..... scusate se mi intrometto nel discorso, ma non è vero che per cambiare i gommini si deve smontare teste e sbancare il motore dalla moto, avendolo fatto ieri(sostituzione di tutti e 6 i gommini valvola), oggi sono già in giro con la moto e olio non ne esce più Scusa... ma come fai a smontare le molle, togliere i piattelli e i semiconi, senza far cadere le valvole sul pistone...??? E' un lavoro che non ho mai fatto...sulle @ ma mi sembra strano che si riesca a farlo senza smontare le teste...!!! Se mi sono sbagliato chiedo venia...!!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gigineb Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 ..... scusate se mi intrometto nel discorso, ma non è vero che per cambiare i gommini si deve smontare teste e sbancare il motore dalla moto, avendolo fatto ieri(sostituzione di tutti e 6 i gommini valvola), oggi sono già in giro con la moto e olio non ne esce più Quoto JJ al 100% perche' ho assistito a parte del lavoro. In effetti non ha smontato il motore dal telaio, pero' il trucco c'e'........e non l0 dico...... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gianfrancof52 Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 Quoto JJ al 100% perche' ho assistito a parte del lavoro. In effetti non ha smontato il motore dal telaio, pero' il trucco c'e'........e non l0 dico...... Potresti pompare aria compressa dal foro candela per mantenere le valvole ben chiuse.... allora con l'atrezzatura adatta puoi anche smontare le molle e rimontarle dall'esterno...!!! Ma ci vuole già un'officina specializzata... per poterlo fare...!!! Ho indovinato..??? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
nux Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 ...pero' il trucco c'e'........e non l0 dico...... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gigineb Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 Potresti pompare aria compressa dal foro candela per mantenere le valvole ben chiuse.... allora con l'atrezzatura adatta puoi anche smontare le molle e rimontarle dall'esterno...!!! Ma ci vuole già un'officina specializzata... per poterlo fare...!!! Ho indovinato..??? Questa potrebbe essere 1 buona idea......difficile da mettere in pratica pero'.......ma non e' quella utilizzata da JJ........ Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Vagabondo Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 adesso sono curioso. dai gigi dicci come ha fatto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gianfrancof52 Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 Questa potrebbe essere 1 buona idea......difficile da mettere in pratica pero'.......ma non e' quella utilizzata da JJ........ Hmmm.... non credo che dai fori delle candele puoi infilare il solito cacciavitone per spingere le valvole dal di sotto..!!! Boh... non so... mai provato...!!!! Può anche darsi sia possibile..!!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Giorgio Ca Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 con il pistone al PMS quanto spazio resta tra valvola e pistone? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
jjcetos Inviata 2010 Ottobre 2 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 2 con il pistone al PMS quanto spazio resta tra valvola e pistone? ....abbastanza per non far cadere la valvola nel cilindro ma il problema è comprimere la molle delle valvole per tirar via i semiconi che bloccano il piattello delle molle attenzione a non esagerare a comprimere le molle si snervano e perdono la loro proprietà elastica! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Turbolegna Inviata 2010 Ottobre 4 Autore Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 4 P.S. non dare la colpa al filtro aria K&N vero che essendo più libero lascia passare anche qualcosina in più... ma non è lui il colpevole... specie se ne fai un uso normale... se invece giri sempre su sabbia o polvere... beh allora è diverso. Si che è lui il colpevole! Il problema è proprio che l'ho usato spesso nella polvere, e che polvere! JJ!! Sono pronto a pagare per sapere come si cambiano i goomini delle valvole senza dover smontare le teste Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Vagabondo Inviata 2010 Ottobre 4 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 4 non sarà necessario sono sicuro che se gli offri un pranzo fatto alla vostra maniera ti fa il lavoro in garanzia Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
saxman Inviata 2010 Ottobre 11 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 11 Si che è lui il colpevole! Il problema è proprio che l'ho usato spesso nella polvere, e che polvere! JJ!! Sono pronto a pagare per sapere come si cambiano i goomini delle valvole senza dover smontare le teste E daiiiiii perchè fate tanto i misteriosi? Già mediamente parlate a gente che ha avuto a che fare con una testa, massimo due e che non hanno neinte a che vedere con l'africona... :lol: poi voi fate anche i complicati... OLLELLE OLLALLA FACCELA VEDE FACCELA TOCCAAA (la valvola si intende) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
antonio tricase Inviata 2010 Ottobre 12 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 12 E daiiiiii perchè fate tanto i misteriosi? Già mediamente parlate a gente che ha avuto a che fare con una testa, massimo due e che non hanno neinte a che vedere con l'africona... :lol: poi voi fate anche i complicati... OLLELLE OLLALLA FACCELA VEDE FACCELA TOCCAAA (la valvola si intende) Ti interessa questo post???? Consumi olio??? Camina tie a 170km/h, è una signorina non la devi maltrattare ha sempre 22 anni....... Hai controllato l'olio? Ne mancava? La mia nemmeno una goccia ma non ho superato i 150 ed ho il 20/50 bello denso e concentrato.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
cav.oscuro Inviata 2010 Ottobre 12 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 12 cuddoiu e bbono cu frisci patate! a stu puntu usa oiu te ulia ka ete genuino e costa 3 euri allu kilo:lol: Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
antonio tricase Inviata 2010 Ottobre 12 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 12 cuddoiu e bbono cu frisci patate! a stu puntu usa oiu te ulia ka ete genuino e costa 3 euri allu kilo:lol: ieu mintu sempre chiru ca è bbonu, e culli calori ca tanimu nui è precisu soprattuttu u state. Tantu de iernu la tegnu a sutta a cantina e friddu ne vadimu picca.... Ci ne legge qualcunu de susu dice ma de ddu su isti... . Ah, poi a mia tene 150.000km ci no li mintu chiru pensu ca si lu mangia.... Per tutti gli utenti del forum, non salentini, ci scusiamo per il simpatico scambio dialettale tra "conterronei" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Vagabondo Inviata 2010 Ottobre 12 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 12 prova a mettere un 10/40 poi dimmi se ne consumi nemmeno una goccia Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
antonio tricase Inviata 2010 Ottobre 12 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 12 prova a mettere un 10/40 poi dimmi se ne consumi nemmeno una goccia La mia vecchietta con tutti i suoi bei km penso ne consumerebbe un bel pò.... Ed io giù di 20/50 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
saxman Inviata 2010 Ottobre 12 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 12 cuddoiu e bbono cu frisci patate! a stu puntu usa oiu te ulia ka ete genuino e costa 3 euri allu kilo:lol: (tradotto per i nno indigeni del salento: Quell'olio è buono solo per friggere le patate! A questo punto potevi usare l'olio di oliva, che è genuino e cosa a e euro al kilo...) :lol: Dopo una tirata di 580 km la mia belva ha consumato circa 100-150 grammi di olio. mi devo preoccupare? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gigineb Inviata 2010 Ottobre 13 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 13 adesso sono curioso. dai gigi dicci come ha fatto Bisogna avere l'utensile x schiacciare le valvole. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Vagabondo Inviata 2010 Ottobre 13 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 13 (tradotto per i nno indigeni del salento: Quell'olio è buono solo per friggere le patate! A questo punto potevi usare l'olio di oliva, che è genuino e cosa a e euro al kilo...) :lol: Dopo una tirata di 580 km la mia belva ha consumato circa 100-150 grammi di olio. mi devo preoccupare? ma tu di km ne puoi fare anche 2000 senza consumare un filo d'olio basta che li fai a 90 km/h. il problema è che quando la motina supera i 5000 giri comincia, giustamente, ad andare sotto sforzo e, dio conseguenza, comincia pure a consumare olio.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Turbolegna Inviata 2010 Ottobre 13 Autore Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 13 il problema è che quando la motina supera i 5000 giri comincia, giustamente, ad andare sotto sforzo e, dio conseguenza, comincia pure a consumare olio.... Questo potrebbe spiegare molte cose, almeno nel mio caso. Maledizione, non sto riuscendo a usare la moto, quindi non sto riuscendo a finire la pulizia del motore... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
nux Inviata 2010 Ottobre 13 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 13 ma tu di km ne puoi fare anche 2000 senza consumare un filo d'olio basta che li fai a 90 km/h. il problema è che quando la motina supera i 5000 giri comincia, giustamente, ad andare sotto sforzo e, dio conseguenza, comincia pure a consumare olio.... non è la prima volta che leggo di questa storia che le AT oltre i 5000 km vanno sotto sforzo... dato che non sono riuscito a trovare nulla in merito sul forum... volevo sapere qualcosa di più in merito... perchè temo che si stia propagando una leggenda metropolitana sulle AT la mia curiosità è dovuta al fatto che sono sceso da un mono (xt600) che ci macinavo di km a 130 km/h di media e non potrò mai convincermi che alla stessa velocità con l'At il motore è sotto sforzo... ps: con il mono oltre 80.000 km e ancora non consuma olio.... a detta del nuovo acquirente che la usa dal 2008 e pure lui la sfrutta per benino... una amico invece che ha passato i 100.000 km ha le fasce da cambiare perchè gli consuma sui 600/800 gr di olio ogni 1500/2000 km però il motore è un orologio... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
saxman Inviata 2010 Ottobre 14 Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 14 Magari sarò ripetitivo, ma il mio motore va Meglio di un orologio ( ), non perde un colpo, si accende a primo colpo, sale di giri che sembra un kart (adesso sto esagerando un pò ), solo che domenica ho notato questo consumo eccessivo. Parlando con un meccanico esperto di moto di vecchia generazione, lui attribuiva il fatto probabilemente alla tipologia di olio, suggerendomi di usarne uno misto minerale-sintetico in particolare mi ha detto che il MOTUL è un ottimo compromesso. che mi dite? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Turbolegna Inviata 2010 Ottobre 14 Autore Segnala Share Inviata 2010 Ottobre 14 Parlando con un meccanico esperto di moto di vecchia generazione, lui attribuiva il fatto probabilemente alla tipologia di olio, suggerendomi di usarne uno misto minerale-sintetico in particolare mi ha detto che il MOTUL è un ottimo compromesso. che mi dite? Persone che conoscono l'Africa come le loro tasche (Rino e l'officina di Futa Race) mi hanno detto esattamente la stessa cosa. Io allora ho comprato del Motul 3000+ (sigla api SG, quindi ok per le regine) che è uno dei pochi oli 100% minerali 10w40 che si trovano in commercio (l'ho dovuto ordinare su ebay perché nei negozi mi hanno riso in faccia ). Appena ho finito il ciclo di pulizia con il sintoflon ET metto 'sto minerale e vediamo che succede. Nel mio caso però la prova di compressione lascia pochi dubbi... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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