Pompa benzina (quanto dura?)

[Gilbo]

Scusate se vado a rivangare un'argomento di cui si è già parlato ampiamente ma non avendo mai cambiato la pompa alla mia @ RD 07/A che ha circa 28.000 Km, vorrei capire se devo cominciare a preoccuparmi e a prucurarmi la pompa a depressione o posso stare tranquillo ancora per un pò.

 

A voi la pompa della benzina a quanti KM più o meno ha dato forfait?

 

Ciao Gilbo

Modificato 2009 Gennaio 15 da Gilbo

[valè-lola]

domanda difficile....di sicuro quella montata sulle rd07a è quella meno longeva...

non per spaventarti ma sulla mia è morta proprio al tuo chilometraggio

[gigineb]

Difficile stimare la durata della pompa, troppe le variabili in gioco.

Se serve x farti stare tranquillo porta con te o quella a depressione gia' pronta con raccordi ecc.

Cosi' in pochi minuti 6 pronto x ripartire.

Non mi sembra il caso sostituirla finche' fa il suo lavoro.

W le REGINE.

gigineb

[TRex]

Bella domanda: piacerebbe anche a me conoscere la risposta!

.

 

Comunque sulla mia RD07a la pompa ha 45.000 Km.

 

A scanso equivoci (ammesso e non concesso che possa servire a qualcosa) evito del tutto di utilizzare la riserva: rifornisco sempre prima.

Servirà a qualcosa?

.

Ciao, Antonio

.

 

[Gilbo]

Difficile stimare la durata della pompa, troppe le variabili in gioco.

Se serve x farti stare tranquillo porta con te o quella a depressione gia' pronta con raccordi ecc.

Cosi' in pochi minuti 6 pronto x ripartire.

Non mi sembra il caso sostituirla finche' fa il suo lavoro.

W le REGINE.

gigineb

 

Altro dubbio mi sorge, se la pompa a depressione và collegata al collettore di aspirazione dove si collega il vacuometro per la sincronizzazione dei carburatori nel malaugurato caso che si dovesse fare quest'ultima operazione come si mettono le cose?

Se stacchiamo la pompa per attaccare i vacuometri non abbiamo benzina. Non è che bisogna tenersi cara la pompa elettrica funzionante per questi casi? Quindi sostituirla prima che tiri definitivamente le cuoia?

 

Ciao Gilbo

Modificato 2009 Gennaio 15 da Gilbo

[valè-lola]

solitamente per effettuare qualche lavoro sui carbs si toglie il serbatoio....quindi lo si può mettere su un banco più in alto e la benzina arriva ai carbs per caduta

[africano87]

se può servire la mia rd04 ha 52000 km e ancora ha la pompa orig. cmq evito di farla andare in riserva dicono che duri di più.....

[ice]

La mia RD07A ha 82.000 km. e la pompa benzina ancora va.

tieni presente che da quando ce l'ho io (35.000 km.) l'ho fatta entrare in riserva si e no 2 volte

[Lex]

Secondo me, se non ci sono grandi viaggi sul calendario, non vale la pena cambiarla in anticipo.

 

Mal che vada si puo sempre staccare il tubo che va ai carburatori e collegarla direttamente al filtro della benzina. Poi basta staccare il filo della corrente e riempire il serbatoio fino in cima.

Per caduta le RD03 e 04 possono fare anche 200-250 chilometri mentre dalle 07 e 07a e un po meno, ma comunque una pompa rotta non ti lascia mai per strada, quindi...

 

[Cavallo]

Ciao Gilbo......TI PREGO NON SCRIVERE IN VERDE!!!!! STO DIVENTANDO PAZZO E CIECO...

 

allora...

pompa Cavallo: circa 100.000 km

pompa Filippo (tuo compaesano): 200.000 km.

 

 

Se da problemi:

bypassala (collega in e out dalla pompa) fai un pieno e hai circa 100 km di autonomia.

 

 

Cia!!!

[Flying Dutchman]

RD07a del 1996... a 60.000km mi si e' "addormentata" in mezzo all'autostrada, con un paio di colpetti e' tornata a funzionare ma io per sicurezza l'ho sostituita con la Mikuni e mi sono tolto qualsiasi problema..

 

anche io non l'ho mai mandata in riserva, faccio sempre benza entro i 300km..

[TRex]

Quoto Cavallo: la scritta fluorescente toglie la vista :angry:

 

Per la serie "mi ero fatto l'idea giusta" vedo che molti confermano di usare la riserva meno possibile!

Se in effetti questa medicina funziona .... :rolleyes:

.

Tanto prima o dopo il serbatoio bisogna riempirlo: già 300 Km non mi paiono male (con la kappona ci faccio 230/250 Km ).

 

Resto poi sempre dell'idea: mai mettere le mani su qualcosa che funziona! O, perlomeno, come in questo caso in cui comunque la "prevenzione" richiede di adattare altri componenti.

 

B) Sperèm!

 

Ciao, Antonio

.

 

[TRex]

La mia RD07A ha 82.000 km. e la pompa benzina ancora va.

tieni presente che da quando ce l'ho io (35.000 km.) l'ho fatta entrare in riserva si e no 2 volte

 

 

E se non ricordo male, di viaggetti nei hai fatti, vero, ice?

 

Ciao, Antonio (alias TRex )

.

 

[ice]

E se non ricordo male, di viaggetti nei hai fatti, vero, ice?

 

Ciao, Antonio (alias TRex )

.

 

Eh si qualcuno. voglio fare conoscere il mondo alla mia piccolina. quest'anno fa 10 anni...

 

 

[masma]

RD07 '94, 59000km, funzionava tutto ok, ma ad un mega tagliando l'ho cambiata, era arrivata alla frutta.

la vecchia l'ho tenuta, in un mega viaggio futuro me la porto dietro insieme al regolatore di tensione del X9 500 piaggio.

[Dany]

La mia ha più di 80.000 Km, non l'ho mai cambiata, la faccio andare sempre in riserva prima di mettere la benza e ancora funzione.

Cmq ne ho comprato una di riserva che mi porto dietro per i lunghi trasferimenti ed una a depressione che prima o poi monterò

 

Penso che il difetto di questa pompa sia dovuto ad un insieme di fattori e comunque imprevediblie la sua rottura.

 

[Braccio]

La mia ha oltre 92000 km,per adesso nessun problema,io però non la faccio mai andare in riserva......magari non è importante...!

[tapirula]

Allora, da novellino, se ho ben capito: se lasciamo andare in riserva la moto la pompa benzina ha la vita corta. Dunque: devo ritenere che quando la moto entra in riserva, cioè i carburatori sono quasi vuoti, la pompa ha funzionato per qualche centinaio di metri a vuoto. Può essere che questo funzionamento a secco la rovini? Se questo può, allora bisognerebbe lasciare il rubinetto sempre in riserva e montare una spia della benzina come i primi modelli. E' cosi?

[Lex]

Allora, da novellino, se ho ben capito: se lasciamo andare in riserva la moto la pompa benzina ha la vita corta. Dunque: devo ritenere che quando la moto entra in riserva, cioè i carburatori sono quasi vuoti, la pompa ha funzionato per qualche centinaio di metri a vuoto. Può essere che questo funzionamento a secco la rovini? Se questo può, allora bisognerebbe lasciare il rubinetto sempre in riserva e montare una spia della benzina come i primi modelli. E' cosi?

 

Girare a vuoto certo non gli farà tanto bene, ma se fosse solo quello il problema le Pompe delle RD03 e 04 viverebbero in eterno.

 

Il Problema principale e il sistema stesso, che ogni volta che un contatto apre o chiude tira una scintilla, che a lungo andare brucia e consuma le puntine.

Puntina andate = Pompa alla frutta !

Basta togliere il copercietto della pompa e dare un occhiata alle puntine. Se hanno ancora piu di 1mm di spessore sopraviveranno la stagione senza problemi.

 

Poi e anche da dire che ai chilometraggi che noi siamo costretti a cambiare la pompa, altri sono costretti a cambiare ma moto, quindi preferisco cambiare la pompa .

 

 

[tapirula]

<br />Girare a vuoto certo non gli farà tanto bene, ma se fosse solo quello il problema le Pompe delle RD03 e 04 viverebbero in eterno.<br /><br />Il Problema principale e il sistema stesso, che ogni volta che un contatto apre o chiude tira una scintilla, che a lungo andare brucia e consuma le puntine. <br />Puntina andate = Pompa alla frutta !<br />Basta togliere il copercietto della pompa e dare un occhiata alle puntine. Se hanno ancora piu di 1mm di spessore sopraviveranno la stagione senza problemi.<br /><br />Poi e anche da dire che ai chilometraggi che noi siamo costretti a cambiare la pompa, altri sono costretti a cambiare ma moto, quindi preferisco cambiare la pompa <img src="style_emoticons/default/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="wink.gif" />. <br /><br /><br />

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Beh, allora come si spiega la durata della pompa a tutti quelli che raccontano che usano poco o nulla la riserva ? Forse che quando manca la benzina le temperature si alzano oltre i limiti e le puntine ci lasciano la pelle. La tecnologia per costruire una pompa benzina è vecchia quanto me o forse più, nelle automobili questi problemi non si presentano. Possibile che alla Honda non hanno saputo risolvere il problema nelle versioni successive di AT?

[Gilbo]

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Beh, allora come si spiega la durata della pompa a tutti quelli che raccontano che usano poco o nulla la riserva ? Forse che quando manca la benzina le temperature si alzano oltre i limiti e le puntine ci lasciano la pelle. La tecnologia per costruire una pompa benzina è vecchia quanto me o forse più, nelle automobili questi problemi non si presentano. Possibile che alla Honda non hanno saputo risolvere il problema nelle versioni successive di AT?

 

Risolvere??????

Non ci pensano nemmeno, 210 euri per una pompa nuova sono manna dal cielo, li possinio ...........!!!!

 

Ciao Gilbo

[Lex]

Beh, allora come si spiega la durata della pompa a tutti quelli che raccontano che usano poco o nulla la riserva ?

Spero tu non voglia fare una statistica con le 15 risposte in questo Thread

 

Comunque nel periodo che i modelli AT hanno cambiato dalle spie al rubinetto con la riserva (nel 94) hanno cambiato anche la qualità delle puntine.

Questo fatto lo ha osservato un nosrtro amico in austria, che ha riparato e modificato piu di 100 pompe di tutte le annate.

 

Forse che quando manca la benzina le temperature si alzano oltre i limiti e le puntine ci lasciano la pelle.

 

Il Fatto dell girare a vuoto secondo me e un po sopravalutato perche quando la pompa gira a vuoto non aiumenta la frquenza. Quello che allungha o accorcia a secondo la necessità di benzina nei carb. e la lunghezza dei intervalli fra le pompate. Certo che quando va a vuoto cerca di riempire i carb. a pompate massimate e intervalli corti ma questo lo fa anche quando la stiriamo in autostrada.

Ora che facciamo ? Non la stiriamo piu per salvare la pompa ?

 

Pompando aria forse, con un po di fantasia, raffredda un po meno di quando pompa benzina.

Il "forse" e la "fantasia" ci vogliono perche visto che la camera della benzina con la membrana ecc. e posizionata al lato opposto della pompa, quindi abbastanza lontano dai contatti elettrici, tento per fino a dubitare che la temperatura nella pompa possa aumentare per mancanza di benzina.

In piu, tenendo conto che che le puntine devono resistere a milliaia di milliaia di scintille intorno ai 1000 gradi o passa, non credo proprio che quelle poche pompate d'aria possano distruggere una pompa, anche se il raffreddamento dovrebbe mancare veramente.

 

Forse, al limite, a lungo andare, ci accorciano la vita di qualche km ma no e sicuro neanche quello.

 

Poi non ho mai sentito che una pompa sia morta proprio nel momento che andava a vuoto.

 

Per chi vuole dare un occhiata alla pompa su www.andreeweb.de trova i disegni e la funzione precisa della pompa.

(le spiegazioni purtoppo sono in tedesco)

 

 

 

La tecnologia per costruire una pompa benzina è vecchia quanto me o forse più, nelle automobili questi problemi non si presentano.

Se le automobili avessero la stessa pompa molto porobabilmente avrebbero gli sessi problemi.

 

 

Possibile che alla Honda non hanno saputo risolvere il problema nelle versioni successive di AT?

Strano caso la pompa e uno dei pochi pezzi che non sono stati prodotti dalla Honda.

La pompa e un fabricato Mitsubishi

 

Pero tutto in tutto, tanto male il sistema pero non è, perche il sistema di emergenza che fa fermare la pompa a motore spento funziona benissimo. Mttendo una pompa elettrica normale tipo Pierburg, se si dovesse spegnere il mptore dopo un incidente continua a pompare e rischia di mandare a fuoco tutto.

Quelleo che avrebbero potuto fare e aggiungerci un diodo e un condensatore per evitare le scintille - tutto li.

 

 

Secondo le statistiche che avevamo fatto nel 2005 al www.africatwin.de con piu di 400 partecipanti, il 74% ha ancora la prima pompa originale.

Modificato 2009 Gennaio 18 da Lex

[TRex]

Girare a vuoto certo non gli farà tanto bene, ma se fosse solo quello il problema le Pompe delle RD03 e 04 viverebbero in eterno.

 

Il Problema principale e il sistema stesso, che ogni volta che un contatto apre o chiude tira una scintilla, che a lungo andare brucia e consuma le puntine.

Puntina andate = Pompa alla frutta !

Basta togliere il copercietto della pompa e dare un occhiata alle puntine. Se hanno ancora piu di 1mm di spessore sopraviveranno la stagione senza problemi.

 

Poi e anche da dire che ai chilometraggi che noi siamo costretti a cambiare la pompa, altri sono costretti a cambiare ma moto, quindi preferisco cambiare la pompa .

 

Hai ragione: innegabile che se tutto e solo dipendesse dal fatto di andare o no in riserva, sarebbe tutto facilmente risolvibile .

Probabilmente (dico quel che posso immaginare succeda.... ) quando entra in riserva, essendoci dei vuoti, si crea un superlavoro anomalo della pompa e quindi dei contatti che ha come risultato quello di accelerare i tempi di guasto del dispositivo.

.

Il fatto di non farla andare in riserva fa parte, secondo me, di quei piccoli accorgimenti che non costano nulla e che, se servono a qualcosa, bene, altrimenti ... male non ne fanno di certo!

.

Vorrei che la mia "africhina" mi durasse in eterno :P :P

.

Ciao, Antonio

.

 

[Capitan America]

scusate, eh, forse sbaglio. Ma io avevo una 04, a cui la pompa benza si è rotta come tutte le altre afriche! Eppure non c'è la riserva, la 04 ha le sonde; non penso che per una volta che sono rimasto senza benzina ( stesso effetto di quando va in ris.) si sia rovinata più delle altre; semplicemente, la pompa per come è concepita è soggetta ad usura; non a caso si rovinano le puntine, come in tutti i dispositivi elettrici che nel funzionamento formano l'arco voltaico ( carboncini, puntine, lamelle, ecc.ecc) si deposita un residuo di scoria e le scintille vengono a mancare, dapprima saltuariamente ( lèggasi perdita di colpi) e successivamente in maniera permanente, o almeno tale da impedire la minima quantità di scintille per tenere acceso il motore.

Soluzione economica: puntine della fiat 500 costano una fesseria, si mettono anche in tasca, e garantiscono la sopravvivenza; ma secondo me nemmeno servono, io vivo con un quadratino di carta vetrata in tasca, la prima "panne" causata dalla pompa, si recupera semplicemente con una passatina di carta vetrata leggera sulle puntine. Certo, quello è il sintomo che di li a poco la pompa DEVE essere sostituita, o almeno le puntine.

 

 

[Lex]

scusate, eh, forse sbaglio. Ma io avevo una 04, a cui la pompa benza si è rotta come tutte le altre afriche! Eppure non c'è la riserva, la 04 ha le sonde; non penso che per una volta che sono rimasto senza benzina ( stesso effetto di quando va in ris.) si sia rovinata più delle altre; semplicemente, la pompa per come è concepita è soggetta ad usura; non a caso si rovinano le puntine, come in tutti i dispositivi elettrici che nel funzionamento formano l'arco voltaico ( carboncini, puntine, lamelle, ecc.ecc) si deposita un residuo di scoria e le scintille vengono a mancare, dapprima saltuariamente ( lèggasi perdita di colpi) e successivamente in maniera permanente, o almeno tale da impedire la minima quantità di scintille per tenere acceso il motore.

Soluzione economica: puntine della fiat 500 costano una fesseria, si mettono anche in tasca, e garantiscono la sopravvivenza; ma secondo me nemmeno servono, io vivo con un quadratino di carta vetrata in tasca, la prima "panne" causata dalla pompa, si recupera semplicemente con una passatina di carta vetrata leggera sulle puntine. Certo, quello è il sintomo che di li a poco la pompa DEVE essere sostituita, o almeno le puntine.

 

Quoto tranquillamente e confermo il "programma di emergenza" con la carta vetrata.

Avvolte, specialmente quando si ferma di colpo e al improvviso, non e neanche tanto lo spessore delle puntine che fanno i problemi ma i bordi bruciacchiati che a furia di scintille formano come dei gancietti (foto) e un bel momento "ZACKK !" si aggancia una parte con l'altra e si blocca li di colpo.

 

 

Avvolte, succedesse per strada, quindi basterebbe anche solo un cacciavite per staccare i contatti e darci una grattata.

 

 

 

Molto interessante trovo il fatto delle puntine della 500.

Potresti dare qualche spiegazione piu precisa ?

(magari pezzi necessari, modello/anno della 500, montaggio ecc.)

Vorrei proprio provarci.