Flying Dutchman

io prima cosa farei un bel tagliando completo visto che non avendo una centralina chissa' quanto tempo e' stata ferma.. cambio olio e filtro, filtro aria, candele, un controllo ai carburatori e agli spilli e cosi' via..

Risolto!!!!!!!!!!!! non erano le candele..... ne' i cavi.. ne' nulla di elettrico.. pensavo fosse quello visto gli scoppietti in rilascio.. Era la pompa della benzina... Io monto una Mikuni a depressione.. durante il lavaggio il tappino del tubicino che e' di lato e scivolato via e non me ne sono accorto (il tubicino oramai e' nero, quindi non si nota la differenza) ho temporaneamente tappato il tubicino con lo scotch americano e non scoppia piu' in rilascio.. problema risolto.. oddio adesso sara' da ridere a trovare un tappino simile..

l'ho lavata decine di volte con la pompa e mantenendo una distanza di 50 cm da tutta la moto non ho MAI avuto problemi... questa volta, vuoi la foga, vuoi la fretta, ho fatto il casino... qui continua a piovere, la moto e' ferma da quel di'... comunque a casa mi ha riportato senza un problema.. potrebbe anche essere che la pressione ha spostato il cavo di una delle candele del cilindro posteriore e da qui il problema.. appena c'e' un tempo decente smonto il serbatoio e controllo bene..

ecco questa non e' male come idea.. anche perche' la presa e' proprio sopra quella parte del paracoppa dove ho particolarmente spinto.. il problema e' fare le cose di fretta.. se hai fretta meglio rimandare alla prossima.. in 5 anni di AT questa e' la prima volta che mi succede nonostante la lavi sempre con la lancia a pressione.. di solito non la uso a meno di 1 mt dalla moto.. ieri 20 cm dal paracoppa.. ma solo sul paracoppa e su i carter... stasera controllo.. se non piove..

borbotta, certi colpi in rilascio... pero' mentre la guidavo andava benissimo, solo il rilascio sembrava capodanno.. penso che sia solo 1 candela bagnata (o il cavo) e ovviamente e' sul cilindro posteriore.. non ho avuto tempo di smontare tutto, adesso la lascio li' fino a sabato e poi risolvo, oggi sono in auto

diciamo che pensandoci a posteriori ho insistito parecchio sul paracoppa davanti quindi avro' bagnato decisamente i cavi (l'acqua andava su di rimbalzo).. tra un paio d'ore scendo giu' e provo di nuovo...

Ho lavato la moto con la lancia a pressione e appena ripresa la moto non regge il minimo e in rilascio scoppietta... potrebbero essere le candele bagnate? la parte che ho lavato e' quella anteriore, era sporca di benzina fuoriuscita dallo sfiato della Mikuni.. non ho la possibilita' di levarle e pulirle qui in ufficio, si asciugano da sole per questa sera ho e' assolutamente necessario smontarle e pulirle? ci sono controindicazioni nel guidarla in queste condizioni? va' che non la lavo mai cosi', andavo di fretta.. ziopork

costano un botto e sono anche scarse visto che si rovinano come niente... io le ho cambiate con delle viti in acciaio inox a testa esagonale a cui ho aggiunto una rondella piccola (sempre inox) e uno spessore in plastica..

ha il DB killer asportabile con una vite a brugola in 30 secondi.. il rumore con DB killer e' migliore dell'originale ma non eccessivo, al minimo e' molto silenziosa e quando vai la senti ma non troppo.. senza DB Killer ha un bel rumore pieno gia' al limite che diventa un bel rombo andando.. ma alla fine anche senza db killer rimane un rumore accettabile, se non gli tiri il collo.. il peso.. l'originale pesata sulla bilancia di casa erano 8.5 kg circa, la leovince mi sembra fosse sotto i 4 kg..

Giannelli e Arrow sono la stessa azienda, la seconda nata da una costola della prima.. io ho una leovince SBK II e su e-bay si trovano nuove intorno ai 220 euro...

ecco il bullone... ed ecco da dove e' uscito.. l'immagine e' un po' mossa, ma insomma si capisce.. il bullone si e' svitato lentamente fino al punto di toccare il carter e trapanarlo.. Il mecca mi mette tutto a posto sotto sua garanzia personale, quindi non devo pagare 1 euro.. vedremo, ma oramai non mi sento piu' a mio agio con questa moto...

Come no, e' il bullone che mi sono ritrovato nel paracoppa... fortunatamente non ho avuto problemi anche con quel cuscinetto, solo quello della leva cambio...

potrebbe essere anche quella la soluzione.. mah con lui non ho mai avuto problemi prima la moto e' andata sempre bene.. e' da quando ho cambiato motore che i casini veri sono iniziati.. e da quanto so la parte della frizione non l'ha proprio toccata nei recenti lavori perche' mi aveva detto che e' un lavoro che si puo' fare facilmente visto che non si deve smontare il motore (come era necessario per l'altro problema).. comunque adesso la moto e' li', gia' sul banco, adesso la apre e poi mi fa sapere.. poi quando sara' cambiero' moto e meccanico..

il fumo era causato dalla fuoriuscita dell'olio dal buco che finiva sul collettore.. come mettevo a folle spariva.. spero non si sia danneggiata la pompa dell'olio visto che l'ho appena montata NUOVA.. il bullone non l'ho qui e ieri ero troppo giu' per postare.. stasera faccio una foto, comunque e' un bullone lungo circa 5 cm con un testa da 10 o 12 e una filettatura molto fitta.. il meccanico del soccorso stradale guardando ha detto che e' un bullone che sta' la frizione e l'albero motore ma non ho capito bene cosa intendesse.. Comunque anche con il buco riuscivo a cambiare regolarmente, vediamo, questa mattina la portano dal mecca e per sabato sapro' il responso.. se e' roba da poco la riparo, senno' la vendo cosi'.. in ogni caso la vendo...

Oramai sembra una barzelletta... tornavo dall'ufficio in autostrada, all'improvviso sento una vibrazione intorno al piede destro.. poi un rumore di ferraglia.. poi ho visto una nube bianca negli specchietti.. piede destro inzaccherato d'olio.. insomma dove c'e' il carter della frizione, all'altezza del collettore di scarico, adesso c'e' un buco leggermente piu' grande di una moneta da 2 euro.. poco sotto ho trovato un bullone bello grosso e da quanto ho capito e' la causa del buco... ziopork.. la moto me la portano domani dal mecca, vediamo se ci sono danni dentro o c'e' solo da cambiare il carter...

mica ho capito di quale cuscinetto parli.. e' quello alla leva del cambio?

Ci avevo pensato, pero' poi ho pensato che il forcellone posteriore e' troppo esposto e che alla fine anche una verniciatura pesante a polvere sarebbe saltata.. e poi ho visto un forcellone posteriore nero, non e' un gran che secondo me, quindi per ora lo lascio cosi' e ripulisco le ruote rifacendole alluminio come il forcellone.. ecco come verrebbe il forcellone nero.. (la moto e' orribile ma almeno da' l'idea)

si il posteriore originale e' bianco come il parafango anteriore.. ma il bianco li' non lo sopporto..

Be' finita e montata e' cosi'.... non fate caso ai cerchi, li devo ancora ripulire...

grazie Falco...

le foto sono della parte giusta ma sfortunatamente non evidenziano quello che serve a me.. Io ho bisogno di una visione verticale dei cavi intorno al blocchetto di accensione per vedere come passano... al momento un cavo quando giro da fermo tutto a sinistra struscia sul blocchetto e non dovrebbe...

Ho finito il montaggio della moto ma il mio meccanico non e' propriamente convinto del passaggio dei vari cavi che partono dal manubrio... qualcuno ha delle foto che mostrano dove passano ? o qualcuno potrebbe fare delle foto alla propria moto? e' l'unica cosa che mi sono dimenticato di fare... la mia moto e' una RD07a del 1996... grazie..

le ho avute io come primo treno (nuovo) quando ho comprato la mia AT 4 anni fa... non mi sono piaciute per niente, su strada non mi davano sicurezza, tanto meno sul bagnato.. in curva non mi sentivo stabile.. ovvio sono sensazioni, non ho mai rischiato nulla con quelle gomme, hanno sempre fatto il loro lavoro e non mi hanno mai dato problemi.. dopo 8000 km ho deciso di cambiarle anche se erano al 60% per un treno di Anakee.. e non mi sono piu' spostato dalle Michelin...

Io ho montato un filtro in spugna (oliata) della Pipercross.. la forma e' uguale all'originale e si sostituisce direttamente senza problemi di sorta.. che tu debba rimuovere la retina mi sembra stano a meno che nel K&N sia gia' integrata nel filtro.. ma non avendolo non lo so'.. la retina e' importante, e' il rompifiamma e non va' rimossa.. sicuro sicuro che e' il filtro giusto?

Finalmente sto' arrivando alla fine della fase 1... Motore smontato completamente per cambiare quel cacchio di cuscinetto che si trova sulla leva del cambio.. visto che il motore era da aprire, controllo totale e pulizia testate pistoni valvolve.. semplice pulizia.. a quel punto ho cambiato anche la pompa dell'olio, non era messa male ma visto che il motore era gia' aperto mi sono tolto il pensiero.. tutto il resto era in buone condizioni anche considerando i km del motore.. in teoria sarebbe 35000 km, ma siccome non e' il motore originale della mia adesso sto' piu' tranquillo.. Visto che c'ero ho deciso di smontate completamente la moto.. fatto quasi da solo nell'officina del meccanico.. Il telaietto posteriore era leggermente storto (puo' capitare su di una moto dopo 13 anni) e il mio meccanico mi ha chiesto di farlo controllare completamente.. l'ho portato da un famoso telaista olandese (vivo in Olanda se non era chiaro ) ed e' uscito fuori che era storto di circa 1cm all'anteriore nella parte dove si attacca la forcella (non mi viene il nome) probabilmente causa incidente.. niente di preoccupante, mi ha raddrizzato il tutto ed il telaio e' perfetto.. Passaggio successivo: sabbiatura e verniciatura a polvere.. il telaio nei punti super nascosti era veramente una CHIAVICA.. pensavo avesse punti di ruggine nei punti piu' esposti finche' non ho visto quelli nascosti!!! niente di eclatante, ma le "macchie" erano parecchie.. colpa mia che l'ho guidata con il sale sulla strada per 3 inverni.. Comunque sabbiato il tutto e verniciatura pesante a polvere NERO opaco.. una volta che le carene sono tutte su il telaio si vede poco, ma devo dire che nero e' uno spettacolo.. eccolo nella sua perfetta nudita'... il montaggio l'ho fatto io, tranne per il motore, adesso e' quasi finita e le ultime cose le fara' il mecca perche' mi sono rotto.. poi dovro' pulire e lucidare i cerchi (su cui ho sperimentato la verniciatura tanto per vedere come stava, si toglie facilmente) e probabilmente rifaro' l'ammo posteriore, nuovo gas, nuovo olio e uno stelo maggiorato (cosi' mi hanno detto),.. forse anche una molla progressiva hyperpro.. Fase 2? mah, ci sto' pensando, tra le cose che mi piacerebbe fare c'e': kit carena rally completo Boano piu' strumentazione nuova cerchi e raggi excel nuovi, cerchio nero e raggio inox I sogni? ammortizzatore post WP o altro.. forcella anteriore USD , magari l'avantreno completo di un LC8 , ho visto che e' una modifica che si puo' fare.. serbatoio maggiorato.. insomma mi costerebbe almeno altri 3000 euro..