tofolino

Seconda me è un modello troppo leggero, non si vede nemmeno..... :D Allora non sono il solo a fare casino con le immagini :huh:

Oh cavolo, no non credo che ci conosciamo, ma è facile rimediare: 3343711549 così ci mettiamo d'accordo per un giretto, ma non per almeno un mese: sia io che la mia Africa siamo fuori servizio, io mi sono slogato una caviglia lunedì e la moto ha rotto il cuscinetto del pignone al ritorno dalla Tunisia, ne ho parlato nella sezione monutenzione. Ciao, aspetto un tuo sms Roby

Quante risposte grazie a tutti, avrei voluto mettere le foto direttamente ma non sono bravo con il computer. Si probabilmente ero io, stavo aspettando degli amici per raggiungere Genova dove partiva il traghetto per Tunisi.

Ecco lo sapevo che non ci riuscivo.............

Eccola in Islanda http://img259.imageshack.us/img259/7288/islanda2009194.jpg In TUnisia http://img836.imageshack.us/img836/2951/p1050371n.jpg A Capo Nord http://img337.imageshack.us/img337/9462/varie024.jpg

Dal lato catena è un NTN 6303 TMB Quello, e solo quello, l'ho preso originale. Ciao

Prendi il cuscinetto vecchio, lo moli un pò esternamente e lo usi come tubo per spingere quello nuovo. Occhio che dal lato catena serve con un codice particolare. Fai un cerca, se ne è discusso un pò di tempo fa. Ciao Roby

Ops.... No, solo, 103mila km...

Ciao NIK, come hai poi risolto la faccenda? Hai fatto da solo o dal meccanico? Purtroppo a me è successa la stessa cosa, la settimana scorsa, alla fine di un bel giro in Tunisia si è messa a perdere olio dal pignone, l'albero si muove...... La moto ha 1030000 km e se lo apro cambierò un bel pò di roba anche se per ora gira bene. Sto pure valutando se non comprare un motore usato e metterlo al posto, ne ho trovati alcuni e sicuramente risparmio ma non so se fidarmi. Certo che rifare il motore da solo sarebbe una bella soddisfazione, ma serve molto tempo che non ho. Poi io non sono un meccanico, ora mi sto studiando il manuale d'officina e non mi pare troppo fuori dalla mia portata, ho anche amici meccanici che mi aiuterebbero ma la cosa che mi lascia perplesso sono i molti attrezzi specifici di cui il manuale ne parla. Io la moto la uso per fare dei viaggi anche molto lunghi e deve per forza essere molto affidabile, quindi dovrei fare un lavoro molto accurato e non badare a spese e sostiture tutti i pezzi anche se non del tutto usurati con una spesa finale molto elevata. Un motore usato forse lo prenderei solo per avere la moto subito e piano piano mettere a posto il mio, ma questo aumentererebbe ancor più la spesa. Andrò anche a farmi dei preventivi, sapete Caraglio dista solo 30km da me...... BHOOO non so che fare, datemi qualche consiglio, anche un solo supporto morale, non sapete quanto mi dispiaccia vedere la mia Africa ferma.

Magiche davvero quelle bacchette. Comunque secondo me non si tratta di una vera e propria saldatura, mi sembra che il materiale di riporto aderisca solo non si fonda con il resto come una saldatura. Andranno bene per qualche lavoretto ma non strutturale e penso che il costo sia anche elevato.

Ci puoi dare dei chiarimenti sulle "bacchette magiche" ciao Roby.

Io che sono un mezzo fabbro con l'alluminio non ci ho mai saldato. Tempo fa ho comprato degli elettrodi (piuttosto cari) per alluminio ma non gli ho ancora usati. Io ho una saldatrice industriale, sarà 200 kg, ma su spessori esigui il TIG è sicuramente il migliore. Oggi si trovano saldatrici elettrodi ad inverter portabili che fanno anche tig, il costo è sui 400 euri ma c'è la grana del mantenimento della bombola. Per la saldatrice a filo serve una torcia apposta perché essendo un materiale molle è difficile spingerlo nella guaina.

Secondo me sbagli avviamento e la battera è da cambiare. Quando fai avviamento, in particolare quando è un pò di giorni che è ferma, devi tirare tutta l'aria ma non devi accelerare al massimo un mezzo millimetro. Se dopo 5 o 10 secondi massimo di avviamento non parte la lasci li 2 o 3 minuti senza fare niente e poi riprovi come hai fatto prima e vedi che se la moto è ok parte e l'avviamento non rimane troppo luogo. Una volta in moto togli subito l'aria e fai come dice Capitan America. Ciao

Ciao io ho il tipico telaio givi e anni fa decisi per una drastica soluzione. Ho abbassato la marmitta in modo che la valigia ci stasse sopra! Il risultato è stato eccellente, con le valige laterali vicinissime e alla stessa distanza, ho modificato entrambi gli attacchi. Sotto il profilo estetico ha perso un pò, senza valige ha una linea meno slanciata ma comunque a mio parere accettabile considerando i vantaggi di una moto in versione turistica molto stretta, io viaggio parecchio. Ciao Roby.

Va bhé scrivo anche la mia esperienza. Con la mia Africa io ho percorso 70mila km, ho provato una volta sola un treno di enduro 3 e devo dire che non mi sono piaciute: scarsa tenuta sul bagnato poca durata e neanche in off facevano differenza e così sono tornato alle care anakee. Torna il discorso di cosa vuoi fare con la moto. Io sono un tranquillo mototurista ma con le Anakee ci ho fatto di tutto, la completa via del sale, la strada dei cannoni, l'assietta ecc ecc. Con quelle ci ho fatto anche l'islanda raggiungendo il cratere di Askia percorrendo 400 km di off in due giorni. Devo dire su quelle strade faceva paura sembrava di viaggiare sulle uova ma sono riuscito a toccare anche i 120 su quelle spettacolari strade, dopo un pò ci si abitua agli ondeggiamenti ma certo che il mio amico tedesco con le continental era tutta un altra storia. Io però ho, inaspettatamente, avuto la meglio nei guadi dove avevo molta più trazione di lui, penso che sia stata la mescola delle anakee che avevano più presa sulle pietre del letto del fiume, l'acqua a volte era tanto alta che copriva la ruota ant. Sono riuscito a percorrere anche 15 mila km con quelle, quest'anno sono andato a Capo nord e ne ho potuto apprezzare nuovamente la buona tenuta sul bagnato e la straordinaria tenuta. Da poco ho comprato un altro paio di cerchi sui quali ho voluto montare le karoo per provare e devo dire che in off vanno bene, ho nuovamente fatto la via del sale e ci si diverte molto di più, non devo pensare a che velocità sarei arrivato se le le avessi avute in Islanda... Comunque le karoo sul bagnato, come c'era da aspettarselo, fanno paura abituato come sono alle altre, e da quanto vedo ora non so se arrivo a 5mila. Tutto questo per dire cosa vuoi fare con la moto. Secondo la mia esperienza se vuoi andar forte su asfalto, non aver paura del bagnato ma andar piano sugli sterrati, comunque riuscire a farli, e molta durata ti consiglio anakee. Se vuoi andare forte in off (asciutto però) e non guardare troppo la durata e stare attento sul bagnato ti consiglio o le Karoo le continental. Le altre non le ho mai provate. L'ideale è avere due coppie di cerchi e in 30 min. cambi modalità on/off. Roby

così bassi poi non sono controindicati per i guadi? Se gli scarichi stanno a mollo non succede nulla basta che il motore continui a girare, è l'aspirazione che deve stare fuori altrimenti sono c..... Ciao

Io la modifica Lex non l'ho ancora fatta anche perché scrisse che poteva dare, anche se raramente, problemi di carburazione. Una volta mi dissero che il problema era il prolungato fermo sul cavalletto laterale che faceva si che i carb si svuotassero in modo anomalo. Così ho provato a legarla con delle fasce in modo che rimasse in verticale per due settimane ma quando feci avviamento ha fatto sempre lo stesso scherzo. Ho sempre pensato di fare una prova: ponticellare la pompa benzina in modo da farla lavorare prima dell'avviamento finché si ferma così da garantire il riempimento dei carb ma non l'ho ancora fatto. Penso che dal relè pompa sia il punto più comodo per quella prova ma devo andarmi a vedere lo schema, non ricordo più il particolare modo di lavoro che ha quel relè.

Ciao. La mia fa la stessa e identica cosa... Mal comune mezzo gaudio... Ma anche a me piacerebbe sapere perché. Che sia che un carburatore ci metta di più a riempirsi? Ma sembra un pò troppo tempo.. Bho, aspettiamo gli esperti. Ciao Roby

Buon Natale a tutti voi e alle nostre care motine che tanto ci fanno sognare.

Secondo me quelle puntine sono alla frutta, specialmente quella inferiore. Fossi io le sostituirei con quelle della We moto e ci piazzerei il diodo, il tutto è un gioco da ragazzi un costo contenuto e avrai una pompa eterna. Se fai un cerca ci saranno centinaia di spiegazioni. Ciao Roby

Ciao, io da ormai 10 anni ho un maxia 50. Sarà l'abitudine ma non lo trovo enorme. Dentro due caschi, uno schubert e un nolan, ci stanno giusti giusti. Sui lati ho due 43 litri sempre givi ma pensa che un mio amico sul gs ha appeso due 52... Sono "quasi" piu` larghi delle teste...

chissà se gli andrà di passare anche in Piemonte. Per ora di neve non ne è ancora scesa ma penso che il particolare non lo possa minimamente preoccupare...

Ciao Duilio, ottimo quel sito almeno ho un idea della spesa quando mi girano in testa certi pensieri.. Siccome è da questa primavera che ho ordinato dal concessionari il manuale per la rd07a e mi dicono che è sempre in sospeso, ti sarei veramente grato se mi inviassi quello della rd07. La mia email è Robertocristoforo74@gmail.com Grazie molte ciao,

Io ho comprato la 8-60 e la 40-200 della Beta, così ci faccio tutto. Ho speso circa 160 euri. Vanno bene e come qualità prezzo penso ci siamo, con la usag avrei spero molto di più.

Speravo in qualche consiglio ma una relazione tanica proprio non me l'aspettavo... Grazie molte Lex, sei un professionista! Penso che farò la modifica. Il metodo breve avviamento, poi vestizione è quello che solitamente uso nei lunghi periodi di fermo e funziona sempre ma se si puo' risolvere preferisco. Comunque il mio meccanico ne era allo scuro del defetto. Grazie ancora! Ciao Roby