tofolino

Ciao Mi sa che ti conviene provare con un terzo regolatore , magari se conosci qualcuno che te lo presta.... sai , tutto può succedere...

Ma mai nessuno ha provato a chiedere a Honda per combinare sto benedetto codice? ??

Quasi perfetto! Anche il mio era così a 100mila ma siccome ho dovuto aprire per cambiare il cuscinetto che stupidamente avevo rotto,ho deciso, per sicurezza, di metterne un albero nuovo. Ciao

vai dal conce lui ti apre gli esplosi e tu gli indichi cosa vuoi. Comunque trovi tutte le fiches sulla pagina principale del club

Prova a far muovere l'albero con le mani se ha gioco.

Distruzione del cambio.

Dalla foto si capisce poco ma a me viene da pensare a delle tracce di una borsa morbida fusa perché assaggiata sopra per molti km....

Ma quindi la corrente arriva ad entrambi i cilindri ma una volta uno e una volta l'altro non va? Quindi è un problema di Benz. Non è che hai pizzicato un tubo? Hai provato a svitare la vite di scarico delle vaschette per vedere se c'è Benz su entrambi i carburatori?

Se non hai gioco, non hai perdite d'olio e l'albero gira liscio il cuscinetto dovrebbe essere a posto. Il pattino sul Forcellone è in buono stato? La catena è ben oliata?

Allenta bene la catena e prova a muovere energicamente l'albero in senso radiale

Se sto viaggio dovessi farlo io sicuramente partirei con una coppia di tourance montata e mi porterei dietro un posteriore sempre tourance e un tck80 anteriore che così son sicuro di coprire tutti sti km. Negli sterrati userei solo il tassello ant che, se non c'è tanto fango, già ti aiuta moltissimo

E con le vecchie karoo 3 non superavo i 4mila. Queste nuove non so. Ciao

Metzeler Tourance Secondo me le uniche che magari si possono avvicinare a quei km. Ma dubito che riuscirai a fargli superare i 13mila. Sei solo o in coppia?

Ma per sfiatare bene l'impianto come si fa? Basta riempire radiatori e vaschetta e far girare tenendo d'occhio se si abbassa o cosa altro?

Novità? Una piccola indiscrizione? Una soffiata? Una foto rubata? Una bozza? Nulla?

Ma mi sa che quel carter sia già belle che andato. A occhio la punta del Trapano è andata a rovinare la battuta...

Non ha messo in moto ma gli ha fatto fare un paio di giri per il controllo valvole. Quindi tutto è possibile come possibile che non sia caduto nulla all'interno.

Si. Io farei così. Mi pare l'unico modo per fare una specie di lavaggio. Bhé l'olio vecchio dovresti prima di rimetterlo cercare in qualche modo di depurarlo, magari con decantazione poi filtraggio con una calza. Oppure butti via 18 euro di olio che hai appena comprato. Ciao

No. Non soltanto devi togliere il carter ma devi proprio aprire il motore in due.

Per i probabili trucioli che posso essere entrati e che caso mai non riuscissi a togliere non dovrebbero creare danni sull'aspirazione della pompa olio c'è una retina che già dovrebbe fermarli e poi la mandata passa subito nel filtro che li ferma di sicuro. Se proprio vuoi essere tranquillo, dopo il rimontaggio del carter scaldi bene l'olio e lo sostituisci subito insieme al filtro. Ciao Roby

kit... Ma quando hai controllato le valvole e quindi fatto girare il motore, l'hai fatto prima o dopo aver fatto il foro? Non voglio che pensi che sono un catastrofista ma è solo per scongiurare qualunque possibile danno. Per quanto riguarda lo spray dovresti trovarlo in qualche ferranta un pò fornita. Quello di cui parla Raff non è sufficientemente potente. Ciao

sono proprio curioso di vedere cosa hai in mente e che materiale userai...

che pelo a fare quei fori... Non vorrei dire ma mi sa che sei andato pure a toccare il filetto e di conseguenza la battuta....

se i fori che hai fatto sono passanti devi smontare il carter per forza. Sicuramente qualche truciolo sarà entrato. Poi una volta che ce l'hai in mano puoi usare quei maschi sinistri sopra citati.

se i fori che hai fatto sono passanti devi smontare il carter per forza. Sicuramente qualche truciolo sarà entrato. Poi una volta che ce l'hai in mano puoi usare quei maschi sinistri sopra citati.