Primo "tagliando"

[MarcolinoAT]

Ciao a tutti,

 

volevo chiedervi un consiglio, appena la mia nuova regina entrerà in casa quali sono le prime cure e controlli da fare?

 

- cambio olio motore

- pulizia filtro aria

- pulizia mozzi

- pulizia leveraggi

- cambio olio freni

 

 

altro? qualcosa da togliere?

 

considerando che non vedo l'ora di girarci...

 

 

Grazie mille ragazzi!!!

[johnny]

Ciao, la mia è appena arrivata e mi ponevo lo stesso problema: ho capito che oltre tutti i controlli e cambi che hai già considerato (tranne la pulizia mozzi che per quanto mi riguarda rientra nel normale lavaggio...), bisognerà controllare lo stato del regolatore di tensione (se è stata fatta la modifica ai cavi o meno) e della pompa benzina. So che ne avrete parlato altre 12.740.456,5 volte ma che olio consigliate???

Grazie a tutti!

 

Ciao a tutti,

 

volevo chiedervi un consiglio, appena la mia nuova regina entrerà in casa quali sono le prime cure e controlli da fare?

 

- cambio olio motore

- pulizia filtro aria

- pulizia mozzi

- pulizia leveraggi

- cambio olio freni

 

 

altro? qualcosa da togliere?

 

considerando che non vedo l'ora di girarci...

 

 

Grazie mille ragazzi!!!

 

 

 

[Dario87]

I leveraggi a meno che non siano cigolanti o grippati li lascerei stare, anche perchè una volta che ci si mette mano credo abbia più senso sostituire boccole e cuscinetti piuttosto che dare una semplice ingrassata e richiudere il tutto. Mi soffermerei invece di più sui cuscinetti di sterzo che influiscono molto sulla precisione di guida, e su quelli delle ruote: se questi si sgabbiano mentre sei in giro e lontano da un'officina l'unico rimedio è il carro attrezzi!

Poi darei anche un'occhiata al famoso regolatore di tensione per accertarmi che il connettore dei 3 fili gialli non sia cotto e mi accerterei che la catena abbia la giusta tensione e sia ben lubrificata.

 

Dopodichè, se non ci sono problemi particolarmente manifesti, farei il pieno e comincerei a girare!

[luore]

Se non sai con certezza quando è stato cambiato l' olio la prima cosa che farei è sostituirlo insieme al filtro poi darei un' occhiata al connettore del regolatore di tensione, controllerei lo stato dei freni e del trittico catena-corna- pignone e naturalmente il gioco del pignone sul mille righe.

Se quanto sopra è ok la userei più che posso con tutta tranquillità e sicurezza di non fare danno a lei ed a me.

[Delca]

beh e se ci fosse gioco sul millerighe da parte del pignone?

Grazie

 

motoviaggio

 

 

 

Se non sai con certezza quando è stato cambiato l' olio la prima cosa che farei è sostituirlo insieme al filtro poi darei un' occhiata al connettore del regolatore di tensione, controllerei lo stato dei freni e del trittico catena-corna- pignone e naturalmente il gioco del pignone sul mille righe.

Se quanto sopra è ok la userei più che posso con tutta tranquillità e sicurezza di non fare danno a lei ed a me.

[Dario87]

Il punto non è tanto il gioco del pignone, poichè è normale che quest'ultimo abbia un po' di gioco, ma lo stato di usura del millerighe dell'albero.

Per intenderci, se vi limitate a muovere il pignone avanti e indietro con la mano e constatate che c'è un po' di gioco non allarmatevi, per fare la prova del 9 dovete togliere il pignone e vedere in che stato è il millerighe.

 

In questa discussione troverete tutti i riferimenti necessari per valutare lo stato di salute del vostro millerighe e le possibili soluzioni, buona lettura!

 

http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=8500

[Delca]

discussione molto interessante

 

motoviaggio

 

 

 

Il punto non è tanto il gioco del pignone, poichè è normale che quest'ultimo abbia un po' di gioco, ma lo stato di usura del millerighe dell'albero.

Per intenderci, se vi limitate a muovere il pignone avanti e indietro con la mano e constatate che c'è un po' di gioco non allarmatevi, per fare la prova del 9 dovete togliere il pignone e vedere in che stato è il millerighe.

 

In questa discussione troverete tutti i riferimenti necessari per valutare lo stato di salute del vostro millerighe e le possibili soluzioni, buona lettura!

 

http://www.africatwi...?showtopic=8500

[Tano L'Africano]

Oltre alle cose già dette:

1) cambio olio forcelle e misurazione tolleranza molle, controllo e revisione ammortizzatore;

2) cambio olio freni e pulizia pistoncini;

3) controllo e pulizia di tutti i connettori imp. elettrico, sost. fusibili compreso quello del relè di avviamento;

4) smontaggio, pulizia e lubrificazione comandi al manubrio;

5) pulizia e revisione carburatori con allineamento e controllo CO;

6) sostituzione liquido refrigerante e pulizia impianto.

 

Buon divertimento... Lamps.

[Capitan America]

una fesseria, ma non ci pensa mai nessuno:

 

a- trovare il giusto grado di angolazione con la leva del cambio, si deve togliere il bulloncino da 10 8non è mai sufficiente allentarlo, va proprio tolto) ed estratta la leva, che ruota su un millerighe; nella stessa seduta potete anche decidere se tenerla leggermente più lontana dal carter, per chi ha i piedoni o guida con stivali....

 

b- fare la stessa operazione con la leva del freno posteriore, anch'essa si regola su un millerighe, e serve ad acquisire un perfetto feeling col pedale del freno, che va azionato partendo dalla posizione di normale guida senza fare "corse" a vuoto, o torsioni strane;

[Delca]

Gran Captain America!!! Questa è infatti una cosa a cui mai nessuno pensa ma che cambia in modo impressionante la percezione di guida e la personalizzazione di una moto.

Io consiglierei anche una lubrificata con spray specifico (se non cambio) dei fili acceleratore e deceleratore e frizione

 

motoviaggio

[MarcolinoAT]

Bello mi piace, quest post si potrebbe tenere come riferimento.

 

Io penso che esistano 2 tipi di tagliandi, A e B, in cui uno comprende tutte le cose basilari da fare e l'altro anche cose un po più specifiche che comportano sostituzione a prescindere di certi componenti. ad esempio i cuscinetti della ciclistica. Secondo me se la moto va bene che la puoi usare da subito e fai il tagliando A se invece sei un tipo un po più esigente fai il tagliando B.

 

Appena ho un po di tempo rispndo con i 2 tagliandi.

 

Bello bello

[Dario87]

Certo l'optimum quando si compra una moto usata sarebbe chiudersi tre giorni in garage, smontarla vite per vite fino a portarla a telaio e poi riassemblare il tutto con la massima cura. Per fare questo però è necessario tanto tempo libero e una buona dose di follia!!! Penso quindi che oltre ai controlli basilari di olio, acqua, pastiglie ecc, se la moto va bene è inutile fasciarsi la testa prima di rompersela!

[MarcolinoAT]

Esatto quindi direi.

 

Tagliando A (base)

 

NB: alcune cose si possono evitare se si ha la certezza dell'avvenuta sostituzione

 

- cambio olio motore

- cambio filtro olio motore

- pulizia filtro aria

- pulizia mozzi ed eventuale sostituzione cuscinetti

- pulizia leveraggi ed eventuale sostituzione cuscinetti

- cambio olio freni

- pulizia pinze freno

- controllo trasmissione finale ed eventuale registrazione

- controllo e pulizia di tutti i connettori imp. elettrico, sost. fusibili compreso quello del relè di avviamento (vista la delicatezza dell'impianto elettrico)

- sostituzione liquido refrigerante e pulizia impianto

- regolazione di tutti i comandi a proprio piacere

Tagliando B (completo)

NB oltre quanto detto nel tagliando A occore fare:

- cambio olio forcelle e misurazione tolleranza molle

- controllo e revisione ammortizzatore;

- smontaggio, pulizia e lubrificazione comandi al manubrio;

- pulizia e revisione carburatori con allineamento e controllo CO

- sostituzione liquido refrigerante e pulizia impianto

Spero di aver detto tutto e sopratutto di aver trascritto tutto quello che è stato scritto

Direi che questo post può essere utile a molti quindi se si potesse puntare in alto non sarebbe male.

E se qualcuno ha da aggiungere qualcosa avantiiiii!

Grazie a tutti

[Delca]

- pulizia e revisione carburatori con allineamento e controllo CO

 

Ma questa voce nello specifico a cosa serve? Che rischi si hanno se non si fa? Ed ogni quanto si dovrebbe fare?

Che costi può avere presso un meccanico honda e quanto tempo ci vuole?

 

Grazie

 

motoviaggio

[Capitan America]

mancano le 4 candele...!!

 

l'allineamento , se non corretto, di per se cambia poco: se i carburatori sono starati di poco, a livello di guida non si percepisce nulla, se sono starati di parecchio la moto va male, tende ad essere lenta in reattività; in ogni caso, con i carbs allineati la moto consuma meno;

 

Non è un lavoro complicato, lo deve fare uno che sa quello che fa sennò è inutile...

[MarcolinoAT]

azzo davvero le candele!

 

 

 

Tagliando A (base)

 

NB: alcune cose si possono evitare se si ha la certezza dell'avvenuta sostituzione

 

- cambio olio motore

- cambio filtro olio motore

- controllo/sostituzione candele

- pulizia filtro aria

- pulizia mozzi ed eventuale sostituzione cuscinetti

- pulizia leveraggi ed eventuale sostituzione cuscinetti

- cambio olio freni

- pulizia pinze freno

- controllo trasmissione finale ed eventuale registrazione

- controllo e pulizia di tutti i connettori imp. elettrico, sost. fusibili compreso quello del relè di avviamento (vista la delicatezza dell'impianto elettrico)

- sostituzione liquido refrigerante e pulizia impianto

- regolazione di tutti i comandi a proprio piacere

Tagliando B (completo)

NB oltre quanto detto nel tagliando A occore fare:

- cambio olio forcelle e misurazione tolleranza molle

- controllo e revisione ammortizzatore;

- smontaggio, pulizia e lubrificazione comandi al manubrio;

- pulizia e revisione carburatori con allineamento e controllo CO

- sostituzione liquido refrigerante e pulizia impianto

Spero di aver detto tutto e sopratutto di aver trascritto tutto quello che è stato scritto

Direi che questo post può essere utile a molti quindi se si potesse puntare in alto non sarebbe male.

E se qualcuno ha da aggiungere qualcosa avantiiiii!

Grazie a tutti

[Turbolegna]

E se qualcuno ha da aggiungere qualcosa avantiiiii!

 

Io toglierei quasi tutto quello che avete messo... Sono del parere che finché la moto mota lasciale motare. Altrimenti uno si compra una BMW e passa la vita a fare controlli, controllini, cambi candele e cose del genere. Se uno dovesse davvereo fare tutto quello che è stato elencato spenderebbe meno a comprare una moto nuova.

[MarcolinoAT]

bah io non ne sono proprio convinto...

 

c'erto se lo sterzo gira magari non controllo i cuscinetti...

 

ma non cambiare olio motore pulire filtro catena candele ecc... significa proprio non voler bene alla moto... poi chiaro ognuno fa come vuole eh..

[Tano L'Africano]

In linea di massima sono anche d'accordo con Turbolegna ma se con l'Africa ci viaggi almeno una volta l'anno, quante più cose controlli meno sorprese avrai (magari a 1000-mila Km. dal tuo garage e dai tuoi attrezzi e dai ricambi); se poi ti diverti anche ad andarci per sentieri o a funghi allora la moto deve essere veramente a posto xchè non la puoi spingere ed i ferri nel marsupio non arrivano a coprire tutti gli imprevisti; per non parlare poi se viaggi in gruppo: incasinare la giornata ad altri 10 amici per una pompa che fà i capricci, per un regolatore montato male, per un fusibile fusato ecc. ecc. non è mai una bella cosa, preferirei uscire con QUELLIDELLELICA che si portano appresso solo la loro BMW CARD ASSISTANCE e con quella risolvono tutto e non rompono le bambole al gruppo...

Completo con la mia personalissima esperienza, sperando di ricordarmi tutto:

Tagliando A (base)

 

- cambio olio motore (ogni 7/8000 Km. controllando spesso il livello)

- cambio filtro olio motore (sempre, ma anche a cambi alterni va bene)

- controllo/sostituzione candele (le ho tirate sino a 16.000 Km. ed erano nuove!)

- pulizia filtro aria (prima e dopo l'estate; uso due filtri, uno per on e uno per off)

- pulizia mozzi ed eventuale sostituzione cuscinetti (li controllo e ingrasso ogni volta che tiro giù le ruote, due o tre volte l'anno, con particolare att. ai parapolvere,li cambio quando serve e cmq. prima che mi mollino)

- pulizia leveraggi ed eventuale sostituzione cuscinetti (controllo e ingrassaggio ogni 3 anni, per ora tutto ok.)

- cambio olio freni (ogni 2 anni)

- pulizia pinze freno (ogni 2 anni)

- controllo trasmissione finale ed eventuale registrazione (ogni 1000 Km.)

- controllo e pulizia di tutti i connettori imp. elettrico, sost. fusibili compreso quello del relè di avviamento (ogni anno)

- sostituzione liquido refrigerante e pulizia impianto (ogni 2 anni)

- regolazione e lubrificazione di tutti i comandi (quando serve e cmq. ogni anno)

 

Tagliando B (completo)

 

NB oltre quanto detto nel tagliando A occore fare:

 

- cambio olio forcelle e misurazione tolleranza molle (ogni 2 anni)

- controllo e revisione ammortizzatore; (questo è il primo anno che lo faccio )

- smontaggio, pulizia e lubrificazione comandi al manubrio; (ad ogni lavaggio)

- pulizia e revisione carburatori con allineamento e controllo CO (ogni 3 anni)

- sostituzione liquido refrigerante e pulizia impianto (ogni 2 anni)

 

ma io sono un pò fissato però, quindi regolatevi voi.....

[andrealeggieri]

Riesumo questo utilissimo post: mi accingo a procurarmi il materiale per un tagliando diciamo così "A":

olio motore + filtro + candele, non trovo più i post in cui mi pareva che qualcuno li avesse convenientemente comprati on-line, potete darmi indicazioni?!

LAMPS, Andrea