Vanjkos

Eh si, vengo dalla Croazia, a dire il vero sono nato a Sarajevo, ho mezza famiglia in Istria, vivo e lavoro a Modena.. Ecco qualche foto di ieri sera dal garage: Un'altra 26.dicembre 2012 , i Taburri in Appennino Ciao! inviato da mobile

Bravo! Ottima inventiva! Sinceramente non ci ho mai fatto caso che ci fosse questa fresatura nei pistoncini! Ma era proprio necessario estrarre completamente i pistoncini ?? Vero che vanno puliti ma cosi "chirurgicamente"?! inviato da mobile

Beh, a parte che il cilindro pinza freno non ha nessun punto dove l'estrattore si potrebbe agganciare anche se ci potrebbe stare che ha tolto l'olio freni (come???) e non può piu sfruttare l'olio per spingere il cilindretto fuori. Maa, il lavoro non è quello, credo sia qualcosa sul motore...ma non mi viene in mente nulla che richieda preparativi antecedenti i lavori... Aspetta, stai lavorando sulle forcelle! Ti sei dimenticato di "smollare" la vite in fondo allo stelo mentre gli stessi erano ancora sulla moto, sfruttando il suo peso?! :-P inviato da mobile

Grazie della segnalazione! Ovviamente il transito di mezzi motorizzati è vietato praticamente ovunque, questo lo sappiamo... Vediamo che c'è di nuovo in questa legge. inviato da mobile

Grazie delle risposte! Sì, la moto ha quasi 14 anni e con così pochi km direi che sia stata parecchio ferma! Quando sono andato a vederla c'era su la classica patina di polvere fine fine e molto aderente tipica segno di lunga permanenza in posti chiusi... Molto probabilmente hai ragione tu, a stare fermi a bagno d'olio i dischi si sono gonfiati e non staccano bene, lo fa anche a caldo. Ho fatto il cambio dell'olio 300km fa, magari quando torna la bella stagione rifarò la frizione, mi sa che altro non rimane da fare!

No no, il cavo scivola nella guaina liscio come nel burro, sento anche la frizione bella pastosa,facile da azionare, il gioco leva non lo so in mm (non ho misurato) ma direi che la corsa libera in corrispondenza della pallina sull'estremo della leva sia di circa 1,5cm (centimetri, non mm). La frizione stacca già nei primi cm di corsa della leva, ma anche tirandola fino alla manopola non stacca completamente.

Ciao a tutti! Quest'estate ho trovato una bella rd07a del '99 con soli 22000km e mi sono fiondato all'acquisto! Tutto perfetto, un sogno realizzato... Ho notato però che tirando la frizione, soprattutto in prima (quando è più evidente) la frizione non stacca completamente. Per questo motivo viene difficile mettere in folle con precisione, devo dare un colpo di gas o due, oppure mettere in folle mentre la moto è ancora in movimento. Con l'olio che c'era all'acquisto della moto le cose ho notato tutto questo ma ora che l'ho cambiato con un repsol semisintetico 10w40 l'effetto è piu evidente di prima, ho dovuto agire sul registro sulla leva frizione per tenderla ancora di più, altrimenti mettendo in prima la moto non andava avanti da sola ma non riuscivo a spingerla indietro con una gamba mentre sono in sella. Qualche idea? Olio sbagliato? Dischi incollati? Grazie! inviato da mobile

Mi imbuco anch'io ;-) per la rd07a ! Mi scuso se vi faccio lavorare aggratis hehe Vanjkos@gmail.com inviato da mobile

Si, è di una rd07, si vede anche il supporto per il trip master ma manca appunto la parte che copre i fori sotto i fanali. È evidente che il pezzo è "vissuto", per me ti conviene drizzare il tuo. Lo dico perche anche il mio lo è e devo fare lo stesso lavoro.. supportiamoci a vicenda! inviato da mobile

Renthal 613! inviato da mobile

Io lo monto con riser da 30mm. Se vuoi stare dritto in sella le braccia sono tese, se ti pieghi leggermente in avanti riesci ad avere quella leggera piega ai gomiti che serve per i riflessi pronti e la comodità. In piedi si fa mooolta fatica, si è troppo in avanti col corpo e le braccia tese e schiena curva. Mi stava venendo l'idea di montare riser da 50mm ma ci vorrebbero quelli sfasati/inclinabili perché altrimenti poi il manubrio sarebbe ancora di più all'indietro (la piastra è inclinata indietro). Mi sta venendo voglia di rimettere l'originale.... inviato da mobile

Prova a controllare il livello dell' olio, la mia transalp faceva uguale, per qualche misterioso motivo mancava un bel po' di olio motore, mentre ero sicuro che era a livello! La frizione è a bagno olio, il tintinnio è fisiologico ma quando è troppo solitamente è per mancanza olio. Pensa alle Ducati che hanno la frizione secca, mai fatto caso al bordello che fanno? inviato da mobile

Anche io noto con la Arrow PD replica un bel buco in basso, diciamo fino ai 3500, poi vola fino ai 5500, poi altro buco e dai 6500 in su si libera nuovamente.. Sono tentato a rimuovere la lana di vetro per aumentare il volume di espansione dei gas per vedere se migliora in basso. Non mancherò di aggiornarvi. inviato da mobile

L'acqua ci arriva lo stesso dalla ruota posteriore. Dalla griglia passa poco o niente,è riparata dalla gamba sinistra! Il regolatore è a tenuta stagna mentre i connettori sono abbastanza protetti in quanto sono vicino alla sella,in alto. Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

Guarda, in germania vendono cilindro anteriore e posteriore inclusivo di pistone, ciascuno a 120€ circa, cosa ne pensi? Cilindro e pistone posteriore: http://www.ebay.de/itm/ZYLINDER-KOLBEN-HINT-XRV-750-AFRICA-TWIN-CYLINDER-PISTON-ENGINE-MOTEUR-CYLINDRE-/140850759425?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item20cb5c0701 Cilindro e pistone anteriore: http://www.ebay.de/itm/ZYLINDER-KOLBEN-VORN-XRV-750-AFRICA-TWIN-CYLINDER-PISTON-ENGINE-MOTEUR-CYLINDRE-/130766747382?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e724e36f6 Secondo me, con della buona manualità o in compagnia/con aiuto di un meccanico disponibile risparmi un sacco e ti diverti pure. L'inverno sta arrivando...

Io ho la PD replica in Inox, non ho dovuto rivedere la carburazione (ho lasciato il dbkiller). Non scoppietta in rilascio, ma borbotta per bene. Ho notato un buon miglioramento in mezzo, in basso ha perso qualcosa, in alto ha guadagnato qualcosina. Senza dbkiller è inutilizzabile, dopo 5 minuti ti sembra di avere la testa dentro una campana... Per il motore, se per caso avessi qualche notizia ti faccio sapere!

Io sono ottimista, se ha subito fatto altri 200km e ancora non gli ha dato problemi, quasi sicuramente è stata una "semplice" ma buona scaldata senza causare gravi danni alla meccanica. Può essere che la scaldata abbia solo graffiato un pochino il cilindro, il che poi col tempo verrà "lisciato" dalle fasce del pistone. Si diceva che i materiali usati per i nostri motori sono ottimi, e allora una scaldata non ti fa buttare il motore. Con il cilindro Polini con il quale avevo preso la stessa scaldata a 100km/h ci ho fatto altri 15.000km e va ancora... per questo sostengo che potresti benissimo non aver bisogno di fare niente. Parlo per esperienza. Ma sarebbe buona cosa aprire i cilindri e far guardare a un esperto del settore per valutare l'entità della scaldata.

Fidati, questa è una scaldata , è errato chiamarla grippata. A me è successo anni fa più volte guidando vari mezzi a due tempi a ritmi sostenuti per tempo prolungato. Con un Morini avevo usato olio di oliva (situazione di emergenza,ero in mezzo al nulla,benzinaio self e una gentile signora che mi ha offerto dell' olio d'oliva). Facevo odore di fritto ma il motore è andato avanti fino a quando non ho potuto mettergli olio da miscela "normale" L'altro caso, con una vespa px150, appena montato un Polini 170, la smania di tirare per sentire come va dopo 300km dal montaggio. Il rodaggio ti fa schifo eh? Bene, in entrambi i casi il sintomo è stato UGUALE al tuo caso, brusco rallentamento del motore e seguente bloccaggio della ruota fino alla pressione della frizione. Aspettando qualche minuto il motore ripartiva. Sul momento invece non si avviava nemmeno a pregarlo in aramaico. Diagnosi: scarsa lubrificazione, verifica l'olio per dio e spera che non ci sia bisogno di rettifica e che potrai continuare ad utilizzare la tua coraggiosa africona. Sei stato fortunato !!

Assolutamente vero, il doppio disco dell'AT fa bene il suo lavoro, ma il limite vero è la ruota anteriore da 21", è concepita per solcare lo sterrato e superare gli ostacoli non per l'appoggio in frenata o in curva su asfalto. Se vuoi stare dietro a un Monster bisogna che lo fai con un' altra moto! Prova a pensare all' inverso, fatti seguire dal Monster su una bella mulattiera impegnativa ,vediamo! Hehehe ;-) Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

Si è messo a piangere! :-P A parte gli scherzi, auguroni ! Un figlio è la cosa più bella al mondo,è tutto il tuo futuro! Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2