Vanjkos

Scusate se torno su un thread così vecchio ma è per comunicare che il problema posso considerarlo RISOLTO. Non avevo mai usato il Motul 5100. Ho usato il Repsol, per due cambi ho usato il Bardahl XC60 con Polarene ma il problema del ticchettìo c'è sempre stato. Lo faceva, ripeto, dopo lunghe tirate oppure semplicemente dopo il tragitto casa-lavoro di 20km, ed era più pronunciato nelle giornate estive, d'inverno un po' meno. Poi ho trovato questo Motul 5100 Technosynthese Ester JASO MA2 e ho detto "Proviamo va'!" Risultato: ticchettio a caldo sparito. Consumo olio: zero, come sempre, ultimo cambio olio 8.000km fa (luglio 2016) Differenze su cambio: nessuna, marce entrano come nel burro per i primi 1000-2000km, poi torna a essere un po' "secco", ma niente di nuovo su questo fronte... Chi soffre di ticchettio valvole può fare un tentativo (ma mai evitare il controllo/registrazione valvole causa tiraculismo!!)

Ah bè, su questo purtroppo non posso essere d'aiuto.

Dato che sono informazioni pubblicamente reperibili su Internet spero di non trasgredire alcuna regola segnalandovi QUESTO sito (per chi non lo conoscesse). Ciao!

Grazie Fabio, proverò certamente quella il prossimo giro!! Maaaa.... è M+S???? inviato da mobile

Io quest'estate mi sono fatto 2000km in Croazia, dietro la goldentyre gt200 e davanti la metzeler unicross. A parte i primi 2-300km quando ovviamente la gomma si deve rodare sembrava di stare su una barca che sta per ribaltarsi, in frenata mi cagavo sotto... POI una volta che tutto si è assestato le ho messe a ferro e fuoco per 7 giorni, su spiagge in pietra, strade in terra battuta, prati secchi, ghiaia smossa, salti e asfalto. Niente da eccepire se non quella brutta sensazione in piega su asfalto quando la moto va giù e non smette di inclinarsi, non c'è appoggio. Questo credo che sia dato dal fatto che la unicross davanti non offre molto appoggio in piega. Da segnalare la tremenda tenuta della goldentyre posteriore sul BAGNATO, non avrei mai creduto! Inoltre, la unicross davanti ha un'ottima tenuta in frenata a velocità sostenuta, nelle frenate lente (da 40km/h in giù) senti l'avantreno che ondeggia un po. Discorso rumore: nei primi 500km circa dal montaggio la goldentyre posteriore mi ha fatto diventare sordo, bisognava evitare come la peste di andare a 90-95km/h per non farti scoppiare la testa! La unicross anteriore non fa tanto rumore invece. Una volta rodate la rumorosità è diminuita. Montaggio: la goldentyre viene su solo a guardarla, la unicross anteriore paradossalmente mi ha fatto imprecare per un paio d'ore, ho dovuto usare un barile di sapone liquido per farla andare bene in battuta, da un lato non ne voleva sapere di salire! Li mortacci sua! Consumo: al posteriore tassello bello smangiato (ho detto che le ho messe a ferro e fuoco). Davanti i segni di usura sono appena percepibili, soprattutto dal lato del tassello che si oppone alla strada in frenata. Conclusione (per ora): goldentyre promossa a pieni voti e gran fiducia! Unicross front lodevole ma con qualche riserva, devo conoscerla meglio. Prezzi online: goldentyre gt200 64 euro spedita. Unicross front 42 euro. Montaggio in cortile 60centesimi (costo di una birra). Ci aggiorniamo domani con le foto!!! Ciao inviato da mobile

Anche la mia fa la stessa identica cosa ma UNA SOLA volta circa 15 secondi dopo l'accensione a freddo (anche d'estate) e senza tirare l'aria. A caldo è perfetta, come la tua. Sarà uno di quei problemi irrisolvibili e misteriosi per sempre. inviato da mobile

Paraoli da cambiare tassativamente! Cacchio, per 20 € vorrai mica fare il genovese? ? Ci guadagni in scorrevolezza e se sicuro che l'olio non esce, lo sporco non entra e non vai a rigare gli steli (con la conseguenza di avere i due problemi appena citati). inviato da mobile

La mia fa un rumore di fischio continuo, molto lieve, non saprei come descriverlo..si sente bene al minimo o con poco gas, diciamo fino a sotto i 2krpm. Per me è la pompa dell'acqua. Prova anche a fare girare la ruota posteriore in aria libera, può essere dato dallo sfregamento del seiger di gomma che protegge il cuscinetto contro il mozzo. Ah, un altro cigolio a velocità estremamente ridotta me lo fa il cavo del conta km, puoi verificare se il rumore proviene da li spingendo la moto a mano. Prova e facci sapere! inviato da mobile

Altro "piccolo" vantaggio della RD03.... Ahahahahahah ^@/#(4/$)";@^#&!! :p:p:p inviato da mobile

Il problema è che non c'è nè in codice velocità "H" nè con codice M+S, sulla RD07/a monta solo H o superiore Comunque T63 ottima scelta!! Buahaha

Bump! Ordinata su Gommadiretto a 61,40€ spedita la posteriore GT200, arrivata in 5 giorni. All'anteriore mi sono deciso per una Metzeler Unicross 90/90-21 54M M+S pagata 48€ Ora mi devo stampare il bollino dei 130km/h da appiccicare sul cruscotto così le camicie blu non rompono A breve parto per una settimana in Istria ed è la prima volta che monto il tassello, spero di farci la mano subito!

Ti ho scritto su whatsapp. Eh si, devo svuotare i messaggi privati, non mi ricordo mai di farlo! inviato da mobile

Ciao! Io sono di Limidi ma vengo al lavoro tutti i giorni a Modena, quando ci possiamo vedere? Ah, io ho una rd07a, può andare bene? Fammi sapere qui oppure in MP. Ciao! Vanja inviato da mobile

LEX sei spettacolare! Mi sa che oltre a SW-motech l'idea te la rubo anch'io per passare il tempo quest'inverno! :-P Ora ne avevo bisogno in fretta perchè a metà agosto vado in Croazia a fare dello sterrato e mi serviva il manubrio più alto... Anch'io mi sono fatto fabbricare le rondelle in inox e ho eliminato quei fastidiosi silent blok, a parte che quello di destra era un po' storto... Marco, anch'io sono circa 1.80-1:82 (è un po' che non mi misuro)... questa è una buona notizia! Non è che hai qualche foto con questi riser (non per vedere l'estetica bensì l'impostazione manubrio/pilota)?? Ce li hai ancora? Li compro subito! :-P

Eh sì, soprattutto a me! Come suggerito da un compagno del Forum bisogna mettere su quelli reclinabili perchè più alzi e più il manubrio va indietro... ma cacchio CHE PREZZI!

A me nel traffico cittadino, semafori, coda ecc arriva poco sopra la metà, e prima che arrivi al rosso comunque parte la ventola. In ogni caso, mai arrivato al rosso. D'inverno sta poco sopra il minimo, d'estate in città come detto sopra, a velocità normale extraurbana (90km/h) sta a 1/3 del quadrante ( con temperatura esterna sopra i 30 gradi). Fai qualche km in più e controlla scrupolosamente che il livello del liquido non scenda. Cambia candele e dopo 500-1000km controlla lo stato dei filetti. Occhio a stringere correttamente (ci sono le indicazioni sulla scatola della candela). inviato da mobile

un grazie anche a tutti questi appassionati che ci hanno messo il loro tempo e impegno personale per il bene comune! Tutti possiamo contribuire e chissà che lo stesso non avvenga anche in altre regioni, e un giorno a livello nazionale! ! inviato da mobile

Ragazzi, notizia fresca fresca, andate a leggere sul profilo Facebook di enduroterapia (il sito ancora non è aggiornato) , una bella notizia per tutti noi! I percorsi STERRATI non sono più un tabù per noi a PRIORI, evviva!! http://www.enduroterapia.com

Io ho avuto lo stesso identico problema di cambio duro e qualche volta rumoroso, rumore di punterie a caldo con il Repsol semisintetico 10w40. Ieri ho portato a casa il Bardahl XTM 10w40 full synth ma da quello che dice sul sito è perfetto in sostituzione al minerale raccomandato per AT. Appena effettuato la sostituzione vi aggiorno. inviato da mobile

In effetti....ho misurato, sono da 20mm. Mi ricordavo 30mm perchè quel pirla dele negozio mi diceva che erano da 30 e me li ha svenduti senza scontrino nè confezione... A sto punto, dopo ennesima sofferenza in off ieri sul fiume Panaro ho deciso di prendere i riser un po' più alti. pensavo quelli da 50mm della SW-Motech. Spero solo che i cavi siano abbastanza lunghi, ma così a occhio mi sembra di sì.... https://www.dropbox.com/s/iebp1tyeni7lx52/riser%20sw-motech.jpg

Visto che siamo in tema di manico: https://www.youtube.com/watch?v=xM1wE6ipOgoL'importante è non farsi troppe pippe, con la moto originale si possono fare tante belle cose! Se poi si vuole fare la Dakar qualche modifica s' ha da fa Dimenticato il link: http://www.youtube.com/watch?v=xM1wE6ipOgo inviato da mobile

Dvdjap, nel telaio di base ce n'è di ferro in eccesso, guarda il codone com'è lungo, quel traliccio abominevole di telaio strumentazione, il paramotore... Ma attenzione che già con il mezzo "stock" ci si possono fare tante cose, bisogna "studiare"! http://db.tt/083uSIv6

Sul sito di Boano ci sono i prezzi (iva esclusa) così ti puoi fare un' idea. Guarda che per alleggerire la moto bisogna intervenire drasticamente anche a livello telaio oltre a sostituire la plastica col kevlar e vetroresina dove possibile. Il mio consiglio è di lavorare sulla ciclistica e motore perché sono quelli che fanno la differenza in off. Sospensioni serie davanti e dietro: sei già a 3000€. Carene, paramotore, parafanghi superi già i 1000.. fatti due conti ti conviene una LC8 usata che spendi meno e hai un discreto ferro tra le cosce inviato da mobile

Si ma potrebbe essere che cosa? Olio sbagliato? Dischi guarniti usurati? Molle "stanche"? Per cronaca, nella mia rd07a da quando ho cambiato olio mettendo un repsol 10w40 semisintetico il cambio è diventato duro a passare da una marcia all'altra, e la frizione è più "corta", nel senso che ora "prende" solo negli ultimi istanti (leva rilasciata quasi del tutto - dita tese) , mentre prima prendeva gradualmente a partire da circa metà corsa leva... Provo a cambiare olio, ho preso un bardahl XTM, vediamo cosa cambia. P.s. il lasco sulla leva è come da manuale. inviato da mobile

Vai Andy non mollare! Un mio collega l'anno scorso ha lasciato l'impronta dello stivalone nel radiatore di un Fiat Ducato, e nel suo caso il furgone non aveva rispettato il rosso... Coraggio! Ciao da Modena!