stacco93

Ahahah!!!Se le testate fossero sparite...ma la moto va sempre, non mi stupirei: è un'Africa Twin!! Che non dà minimamente segni di malfunzionamento nemmeno con una termovalvola scheletrica. Comunque a questo punto do' un'occhiata anche alle pale e faccio un check up completo (al meglio che posso fare): credo sia il minimo.

Ho guardato solo all'interno dei tubi che ho staccato: sembrano ok..Dentro ai radiatori ancora no. E' il caso di guardare anche le pale della pompa? Spero solo di non trovarle rosicchiate perche' a quel punto sono nella m***a. Se trovo un po' di "robaccia", ci penserà il cleaner a toglierla o mi ci metto io (magari con un po' di alcool)..?

Capisco..però, come si effettua la manutenzione alla valvola? Se ad esempio avessi cambiato il liquido ogni 3 anni, pulito i condotti, ecc..la valvola non si rosicchiava?

Ci possono essere valvole termostatiche compatibili, o per foza la sua originale? Sul web se ne trovano tante, anche a 10 euro (del piaggio beverly..........) contro i 65 dell'originale...Magari è come il regolatore, posso prendere anche la valvola piaggio! Giusto?? Ma si dai!............ .............NO Vabbè, magari ditemi voi..

In realtà non era una battuta.....anche se mi rendo conto che era meglio che lo fosse!!!! Questo perché non mi sono mai accorto di malfunzionamenti del sistema di raffreddamento..forse che ci mettesse un po' a scaldarsi sì, ma pensavo fosse un dettaglio dell'Africa twin visto che è stata progettata per temperature altine. E a dire la verità....non ho idea di come funzioni questo aggeggio! Semmai faccio un'ispezione in una ciotola d'acqua come descritto da manuale..tanto per rendermi conto di come funziona, anzi..di come dovrebbe funzionare

Santa domenica! Stamani ho dedicato un'oretta alla moto; ho svuotato il liquido di raffreddamento e ho smontato il termostato. La termovalvola è messa abbastanza male: rosicchiata, in qualche punto la parte superiore è anche spezzata. Ecco le foto: Che dite..è da buttare?

Purtroppo non posso aiutarti!!! La moto l'ha comprata il mio babbo nel 2001 e io, all'epoca, guardavo i cartoni animati alla tv............e non ho la minima idea di quanti km avesse. Poi, so per certo che nel giugno 2010 ne aveva 50000 e che né io né il mio babbo abbiamo mai cambiato il regolatore di tensione. Sicché il ducatienergia era già presente dal 2001. Però, ho sempre pensato che il regolatore originale si fosse fuso troppo presto, 8 anni sono pochi!! Non so per quale motivo...

Un utente qui sul forum aveva lo stesso problema. Non voglio tirartela, ma lui aveva la centralina andata. Però sul blog di Talino è descritto anche come riparare il contagiri.. - Centralina andata (ha messo anche un video..vedi se corrisponde alla tua situazione): http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=20652 - Guida di Talino: http://www.qsl.net/iz7ath/moto/contagiri/index.htm Questo può esserti d'aiuto: http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=20183

Sono 13 anni che la mia monta un ducatienergia...se l'originale aveva abbandonato dopo 8 anni di vita, vuol dire che.............è meglio quello aftermarket!!!!

Ma di solito non sono le membrane sciupate che danno questo tipo di problema? io controllerei che non siano crepate..

Eh si, una bella revisionata ci vuole! Anche se non vedrò incrostazioni, il detergente lo faccio girare lo stesso..e do' un'occhiata anche alla termovalvola.

Queste due cose le avevo già lette nella tua guida per il cambio del liquido Comunque si, io mi ero accorto della finestrina che permette di controllare il liquido. E' molto utile! Comunque la moto ce l'ho dal 2001(l'ha comprata il mio babbo) e sono strasicuro che il liquido non è mai stato cambiato, però il livello del liquido è sempre stato sulla marca "UPPER". A questo giro lo cambio. Ma se ci fossero delle incrostazioni come nella foto che hai messo, basterebbe solo far girare il motore con il detergente per pulire le tubature?

O basta far girare un po il motore con un detergente per motori in alluminio?

Quindi, quando è il momento di cambiare il liquido refrifgerante è consigliabile anche aprire il termostato e vedere se ci sono varie incrostazioni come da foto?

In realtà Il blocco motore RD07 è identico a quello della RD04, tant'è che anche nella RD07 la sigla del motore inizia con "RD04..."

E' meglio uno spray apposito per i contatti elettrici (CRC contact cleaner, oppure Svitol riattivante) ma non tanto perché il WD 40 fa da isolante..anche questi che ho citato fanno da isolante..pensa un po' se facessero da conduttori..vorrebbe dire unire i tre fili gialli in un unico filo!!!!

Ma i valori del regolatore di tensione sono nella norma? se ti spara una tensione troppo alta, la centralina potrebbe andare affanc**o...

.......meglio così se non ha i soldi??? Ahahahaah!!! vabbè, ormai più o meno siamo tutti poveri..... Naaaaa.........Io direi che lui la sa sempre più lunga del meccanico!!! Sa una sega il meccanico delle durezze dei pignoni......

Vorrei sapere: qual 'è la giusta posizione del pignone rispetto al millerighe? Mi spiego meglio: normalmente starebbe tutto spinto avanti (verso la moto) o tutto spinto indietro (verso di me)? Ho notato che fra le due posizioni c'è una variazione di 1 mm circa; poca roba, ma la differenza c'è. Magari forse mentre la catena gira il pignone si muove sull'asse avanti e indietro..non so, ditemi voi. grazie!

Nei commenti del video buranel ha scritto che il problema era la centralina..

Perfetto. A questo giro provo a pulirle (anche per curiosità)...... e poi semmai le cambio. Grazie!

Ahahaha!!!! "cocktail all'olio motore"...magari c'hai anche sputato dentro!!! ....è quel SUPERSPROCKET che mi incuriosisce da morire....potresti mettere il segreto come posta in palio nel caso superassi i tuoi record........................

In questo giro mi sa che le cambierò..Non mi vorrei ritrovare quest'estate a dover smontare il serbatoio sul ciglio dell'autostrada!! Anche se insomma..le possibilità sono remote (dopo quello che ha detto skata su boano.... )

Si, magari non sono certo le candele del vespino!!! Però qualche accortezza anche a queste ci vuole.. A parte che ormai anche le mie sono vecchie abbastanza vecchie (20000 km li hanno tutti). Ma se volessi pulirle, come devo fare? soffiata col compressore o grattare con la carta vetrata?