Cerchi Che Si Sfaldano

[fabioporzi]

Cari, stamattina un mio amico di Udine mi ha contattato per cercare cerchi sostitutivi per la sua RD04

Deve sostituire causa sfaldamento interno sia dell'anteriore che del posteriore.

La prima domanda è: è una cosa che capita spesso?? Perché è davvero pericoloso....

La seconda domanda è: quelli del Transalp 650 ultimi anni di produzione sono compatibili?

Mi preoccupo pensando alla mia RD03 del 1988...

[gigineb]

Capita capita........ma cosa pretendi dopo 26-27 anni?

Le intemperie si mangiano tutto, e' solo questione di tempo.

[radicchio]

su ebay c'era uno di gambettola che vendeva entrami i canali, oro, a 110 euro

l'africa pero' ha il canale post piu' largo

[blackficcazippi]

Bisogna vedere quanto profonda è l'ossidazione,se è solo superficiale non ci sono problemi.

[fabioporzi]

Profondissima purtroppo

[blackficcazippi]

Se puoi metti una foto

[Skatafossy]

Se puoi metti una foto

 

Ho sentito spesso parlare di questo "cancro" che colpisce i cerchi di alluminio...non so il perché a volte succeda così ma ho dei sospetti sui superdetergenti per le ruote degli  autolavaggi  ....

magari invece non centrano niente

[NeoAfricano]

http://www.pulimetal.eu/

 

prova a contattare questa ditta: qui sul forum ne parlano bene!

[blackficcazippi]

Ho sentito spesso parlare di questo "cancro" che colpisce i cerchi di alluminio...non so il perché a volte succeda così ma ho dei sospetti sui superdetergenti per le ruote degli  autolavaggi  ....

magari invece non centrano niente

Mah boh che ti devo dire Skata,l'unica  cosa certa è che il cancro parte sempre da dentro,io penso che sia dovuto al ristagno di acqua/umidità,entrano dai nipples/foro camera d'aria e poi fanno fatica ad asciugare e quindi con il passare degli anni creano l'ossidazione.

[Skatafossy]

Mah boh che ti devo dire Skata,l'unica  cosa certa è che il cancro parte sempre da dentro,io penso che sia dovuto al ristagno di acqua/umidità,entrano dai nipples/foro camera d'aria e poi fanno fatica ad asciugare e quindi con il passare degli anni creano l'ossidazione.

 

Vedi...a fare i cerchi tubeless ci si guadagna sempre

[Africa Pin]

Anch'io ho lo stesso identico problema....la moto è al coperto ma all'esterno...in un primo momento ho pensato al piscio corrosivo del mio cane....

 

Dove trovarne uno identico a poco prezzo ??

[seal-69]

Secondo me sono correnti galvaniche.

[Africa Pin]

Ma i cerchi della RD07 sono uguali alla RD 04 ????

[Lex]

Secondo me sono correnti galvaniche.

 

Direi anch io....... e alla fine perde l'aluminio.

Da quel punto di vista i raggi Inox sarebbero piu adatti.

[touareg]

Ma i cerchi della RD07 sono uguali alla RD 04 ????

RD07 sono uguali, differiscono quelli della RD07a (color alluminio).

[Lex]

RD07 sono uguali, differiscono quelli della RD07a (color alluminio).

SEMBRANO uguali !

Ma le post delle RD04 sono da 2.75" per le gomme 130/90/17, mentre quelle dalla RD07 in poi sono da 3.0" per le 140/80/17 !!

Modificato 2015 Aprile 30 da Lex

[seal-69]

Direi anch io....... e alla fine perde l'aluminio.

Da quel punto di vista i raggi Inox sarebbero piu adatti.

Secondo me non cambia nulla magia sempre l'alluminio,magari mettendo del zinco da qualche parte.....

[Lex]

Secondo me non cambia nulla magia sempre l'alluminio,magari mettendo del zinco da qualche parte.....

 

Vuoi metterci l'anodo (non so come si chiami) l'anodo sacrificale ?

Come si mette ai motori della barche

 

Nelle custodie d'aluminio per le fotocamere usate sott'acqua si usano solo viti Inox e di solito non fanno grane, mentre se monti una vite zincata il filetto va alla frutta entro breve. Sinceramente non c'ho mai riflesso piu di ranto, visto che non è mai stato un problema, ma in pratica è un po cosi.

 

 

Da considerare pero c'è che quello che noi chiamiamo "aluminio" non è mai aluminio puro ma è sempre una lega con altri metalli e per di piu non è mai nudo.

A parte che i nostri cerchi sono anodizzati, anche se non lo fossero, la superficie dell aluminio nudo si ossida entro breve tempo e fa uno strato di  Al₂O₃  e quello in contrario al aluminio stesso è piutosto nobile. L'anodizzazione in pratica e un ossidazione artificiale e quindi uno strato di  Al₂O₃  bello spesso, duro e tosto.

 

Ma va be.. tanto sarebbe dificile trovare delle camere d'aria con valvola di plastica penso... quindi.. 

Modificato 2015 Maggio 4 da Lex

[seal-69]

Vuoi metterci l'anodo (non so come si chiami) l'anodo sacrificale ?

Come si mette ai motori della barche

 

 

Esattamente magari al posto dei piombi per bilanciare.......

[touareg]

SEMBRANO uguali !

Ma le post delle RD04 sono da 2.75" per le gomme 130/90/17, mentre quelle dalla RD07 in poi sono da 3.0" per le 140/80/17 !!

Grazie Lex per la precisazione ma all'atto pratico (ETRTO) le "140" sono montabili anche sul canale da 2,75".

[Motociclista]

Anche io ho lo stesso problema al posteriore. Il mio mecc mi ha consigliato il cerchio del nuovo Transalp da 3,5 considerato che ho la 140 sul libretto.

 

Inviato dal mio Komu Color utilizzando Tapatalk

 

 

[blackficcazippi]

Mi rivolgo a tutti coloro che hanno questo problema:potete mettere delle foto delle vostre ossidazioni?Ho la vaga sensazione che delle leggere macchie di ossido stiano involontariamente passando per ossidazioni che mettono a rischio la sicurezza dei cerchi.

[Lex]

Grazie Lex per la precisazione ma all'atto pratico (ETRTO) le "140" sono montabili anche sul canale da 2,75".

 

Si ! Montabili si, ma siccome rimangono piu pinzate al interno fanno piu pancia, il raggio diminuisce e alla fine con le 140 avresti quasi meno gomma sul asfalto che con le 130.

 

Gia le 3" per le 140 sono al limite !

 

Le Exel le ho prese da 3.5" e le 140 calzano molto meglio perche rimanendo piu aperte al interno fanno un raggio piu grande e hanno piu gomma per terra. E si sente !