Regolatore

[stefanop58]

Il regolatore mi è stato venduto per un FH010BA, ma sulle alette non c'è questa scritta. 

In compenso l'ho pagato 50 euro (da Nadia) ed oggi l'ho testato: da 1500 a 5000 tensione fissa a 14,3! 

Finché dura va bene...

Ciao

Modificato 2013 Luglio 21 da stefanop58

[KitKarson]

Ho fatto anch'io il trapianto alla mia bella, ma con un SUN preso direttamente dal ricambista Honda che mi ha detto essere quello di prima fornitura sull'AT. 90 euro ed è tornato il verde sul leddone, in quasiasi condizione e a quaslasi regime di giri. I fili erano perfetti così come i vari connettori (quelli delle foto precedenti sono terribili), li ho trattati con lo spray prima di collegarli e conto di andarli a ritoccare di tanto in tanto. Evidentemente l'aver montato un voltmetro giusto in tempo mi ha ha fatto evitare di arrivare a quello stadio. Nonostante sia nuovo tengo sempre sotto controllo il leddone... un si sa mai, ma spero che il RT duri qualche anno come quello originale... sgrat sgrat sgrat con la mano sinistra che con la destra porta male 

[raffaele]

ti hanno fatto un ottimo prezzo; io il SUN l' ho pagato 130 €.

[KitKarson]

ti hanno fatto un ottimo prezzo; io il SUN l' ho pagato 130 €.

 

 

Difatti questo è il vantaggio che volevo estendere al forum quando fui fermato gentilente dal consiglio di Gianfranco, forse comprandone più di uno saremmo arrivati anche ad 85. Ma come disse il saggio amico, se non vuoi farti un nemico non lanciarti in iniziativo economìco  ... e siccome da questo punto di vista ho già dato, mi son ben guardato dal proseguire l'iniziativa intrapresa di slancio. Il mio RT SUN era comunque sigillato nella sua scatola originale a strisce arancioni con tanto di Made in Japan. E poi del mio amico fornitore mi fido... dimenticavo, il RT l'ho pagato esattamente 89 euro, con tanto di scontrino ovviamente!

[nux]

ti hanno fatto un ottimo prezzo; io il SUN l' ho pagato 130 €.

ma il sun è il regolatore mosfet? se non'è mosfet hai speso 130 euro per una tecnologia vecchia di 20 anni

 

se oggi le transalp escono di fabbrica con il mosfet un motivo ci sarà...  la vera conferma l'avremo quando uscirà la nuova AT nel 2015

[raffaele]

Ma quale mosfet ? È un regolatore normale, sara' tecnologia vecchia ma i prezzi sono questi.

[ciccio@]

ciao a tutti!!!mi è arrivato l'FH020 Shindengen,l'ho montato nella parte anteriore(volevo mettere le foto,ma non trovo i comandi x farlo!!!)l'originale l'ho lasciato dovè come scorta. moto accesa con luci accese(giri motore da 1000 a 5000 non cambia quasi nulla)13,8/9 v- luci spente  14,3/4 v. cigliegina sulla torta,dopo 30 min. di funzionamento è appena tiepido!!!!(proprio come il nadia!!!! AH-AH-AH-AH!!!

p.s  se qualcuno mi spiega,metto le foto!le ho su picasa

[enri5]

ciao a tutti!!!mi è arrivato l'FH020 Shindengen,l'ho montato nella parte anteriore(volevo mettere le foto,ma non trovo i comandi x farlo!!!)l'originale l'ho lasciato dovè come scorta. moto accesa con luci accese(giri motore da 1000 a 5000 non cambia quasi nulla)13,8/9 v- luci spente  14,3/4 v. cigliegina sulla torta,dopo 30 min. di funzionamento è appena tiepido!!!!(proprio come il nadia!!!! AH-AH-AH-AH!!!

p.s  se qualcuno mi spiega,metto le foto!le ho su picasa

Ciao a tutti,

 

mi ricollego a questa discussione in quanto vorrei sostituire (in maniera preventiva) il regolatore sulla mia RD 07/a visto che la ho appena rimontata e gli sto regalando la sella nuova grazie a Charlie 750!!!

 

Ho visto sulla baia che l'FH020 Shindengen lo si può acquistare solo negli USA per circa 150/160 USD eslusi i dazi all'arrivo in  Italia........

 

Sapete suggerirmi altri posto dove potermi rivolgere?

 

Grazie

[ciccio@]

Ciao a tutti,

 

mi ricollego a questa discussione in quanto vorrei sostituire (in maniera preventiva) il regolatore sulla mia RD 07/a visto che la ho appena rimontata e gli sto regalando la sella nuova grazie a Charlie 750!!!

 

Ho visto sulla baia che l'FH020 Shindengen lo si può acquistare solo negli USA per circa 150/160 USD eslusi i dazi all'arrivo in  Italia........

 

Sapete suggerirmi altri posto dove potermi rivolgere?

 

Grazie

io l'ho preso in quel sito che ha segnalato gianfranco. con la tassa arrivi a 150 €.altri siti dove prenderlo non ci sono.comunque venditore molto serio,e tempi di consegna come indicato.prendi il kit completo!ciao

[enri5]

io l'ho preso in quel sito che ha segnalato gianfranco. con la tassa arrivi a 150 €.altri siti dove prenderlo non ci sono.comunque venditore molto serio,e tempi di consegna come indicato.prendi il kit completo!ciao

Grazie!

[Sephiroth]

Ciao a tutti.

 

Mi riallaccio alla discussione per chiedere un chiarimento e fare qualche riflessione in merito al "problema" del regolatore di tensione delle nostre AT.

 

Nello specifico io ho una AT RD07/A del 1996 con all'attivo 71000Km.

 

Attualmente la moto monta il regolatore originale Honda che non è mai stato sostituito. Sento parlare su tutti i forum di questo problema del regolatore di tensione delle Twin e mi viene da sorridere dal momento che parliamo di una moto che ha 18 anni e 71000 Km. senza che finora abbia mai riscontrato un problema di sorta.

 

Ad ogni modo veniamo alla questione principale.

 

Da un paio di mesi a questa parte se percorro più di 50 Km con i fari accesi la moto quando scende di giri muore e non ne vuole sapere di ripartire. L'unico modo che ho per farla partire è togliere e rimettere il fusibile da 30A che sta accanto al regolatore di tensione e poi farla partire a spinta.

 

Credo che il problema di cui sopra sia dovuto al regolatore di tensione e vorrei sostituirlo con uno più recente e con tecnologia Mosfet anche se, vista la durata ed il minor prezzo di quello "originale", mi verrebbe da rimettere il tradizionale Shunt.

 

A questo punto quale mi consigliate? Io avevo pensato all'okyami che ho trovato sul catalogo Bergamaschi (credo sia Shunt).

 

In merito, invece, ai cavi che portano al regolatore di tensione personalmente ogni 3 o 4 mesi smonto i connettori, spruzzo WD40 e rimonto... mai un problema.

 

Andrea.

[KitKarson]

In tutta franchezza, se tu smonti il fusibile da 30A e poi lo rimonti e la moto parte, cosa che non faceva prima di smontare, io sono propenso a pensare che non sia RT ma qualche contatto... il regolatore può caricare poco o troppo. Se la tua batteria si scarica vuol dire che RT funziona poco, ma il fusibile che fa passare la corrente o non la fa passare se è rotto, che c'entra? Rifletto ad alta voce con te e non so se ci sono altri fattori da prendere in considerazione... eventualmente ragguaglia...

[Sephiroth]

Dunque.. il ragionamento che avevo fatto io è questo:

 

togliendo e rimettendo il fusibile tolgo completamente la corrente alla centralina  e questa si "resetta" consentendo poi alla moto di partire.

 

Tolto e rimesso il fusibile il tasto di accensione funziona nuovamente, ma il motorino non gira ed emette solo il classico ronzio da batteria scarica.

 

Visto che a fari spenti la moto muore credo che sia il RT che manda una tensione troppo bassa alla batteria e questa non si carica o si carica troppo lentamente.

 

Magari posso fare il test con il voltmetro e vediamo cosa ne viene fuori.

 

Ho letto che devo leggere la tensione sulla batteria a moto spenta, moto accesa e moto accesa con i fari anabbaglianti a regime minimo ed a 5000 giri giusto?

 

Quali sono i valori corretti che dovrei leggere?

 

Andrea.

[Dom]

Moto spenta: 12,3/12,5 Volt (sempre che la batteria sia carica carrettamente)

Moto accesa senza fari e al minimo: 14,5/14,8

Moto accesa, fari accesi e a 5000 rpm: 13,8/14,3

 

Senza se e senza ma........quando si ha a che fare col regolatore devi fare le verifiche col tester (o un voltmetro) sui poli della batteria....non c'è altro modo per sapere se carica giusto/poco/molto!

[seal-69]

Secondo me é il relè d'avviamento.

Proprio quello col fusibile da 30.

[Sephiroth]

Non credo sia il relè dal momento che se viaggio a vari spenti posso fare anche 500 km con frequenti riavvii del motore senza problemi.

 

Tra oggi e domani farò il test del voltaggio e successivamente vediamo cosa fare. Vorrei anche installare un voltmetro a questo punto, voi dove/come lo avete fissato?

 

Grazie.

 

Andrea.

[Dom]

Andrea.......se usi il tasto cerca c'è tanto di quel materiale in merito che ti viene la nausea....!

[Sephiroth]

Ho cercato dom ed ho trovato una quantità di informazioni difficile da gestire..per questo ho chiesto...a mio avviso vista la frequenza dell'argomento andrebbe fatto un tutorial fotografico.. Mi offro di farlo io visto che comunque il lavoro devo farlo. A partire dai sintomi si arriva alla soluzione, si semplificherá di molto la vita di chi cerca..

[Dom]

Comunque, il metodo migliore a mio giudizio è quello di collegare il voltmetro DIRETTAMENTE alla batteria con un fusibile sul positivo. Troverai qualche schema se cerchi, io ce l'ho così e funziona benissimo. Oltretutto più è diretto e più sarà precisa la lettura. Solo che non è sottochiave......... non è "Figo" diciamo.......io ho risolto con un interruttore collegato al circuito e stop!

[RosarioP]

a proposito un dubbio: (1);voltmetro montato sottochiave(come suggerito in altri post,con filo verde e nero);(2:)verifico valori contemporaneamente con il multimetro direttamente sulla batteria(nuova,che è sempre costante a 12.4v,motore spento)(3):a motore al minimo i due valori(sul voltmetro e multimetro) pressochè identici (4):con anabbaglianti,sempre al minimo,comunque sopra i 1.200giri ,sul voltmetro,leggo:14.,sul multimetro:14.5: (5 )con abbaglianti;voltmetro 13.5; il multimetro invece supera i 15v...può essere?!

[Sephiroth]

Allora:

 

Moto spenta: 12,3

Accesa al minimo senza fari: 13,9 alla prima misura, 13 alla seconda, 12,3 alla terza

Accesa a 5000 rpm con anabbaglianti: 11,8

 

I valori sono parecchio fuori a quanto pare. Come mai secondo voi la misura cambia rimisurando a motore acceso e fari spenti?

[Sephiroth]

Ehmm..multimetro regolato male.. Ora dovrebbe essere ok.

 

12,6 moto spenta, 12,6 accesa al minimo, 12 a 5000 rpm con anabbaglianti.. Che cambio? È il RT?

[Dom]

Ti dico subito che i 12 volt a 5000 rpm con fari accesi sono pochissimi..........

[Sephiroth]

...si, l'avevo intuito..e credo questo giustifichi Il fatto che dopo 50 km con fari accesi muore. Dici che è il regolatore?

[Dom]

Mah......a sto' punto direi di si e si capisce anche perchè ti si scarica la batteria. Potresti provare con un'altro regolatore, se non lo hai compralo perchè, come avrai avuto modo di leggere, comunque di scorta dietro è sempre meglio portarselo.