NIK999 Inviata 2010 Giugno 26 Segnala Share Inviata 2010 Giugno 26 Ciao raga, ho fatto il tagliando alla mia piccolina (cuscinetti ruote, revisione pinze ant/post + pastiglie nuove, liquido freni, filtri aria/olio + olio)e fin qui tutto ok, dato che sono in ballo vorrei cambiare anche il liquido refrigerante. Leggendo le precedenti discusisoni mi si è creata però solo una gran confusione. Da quello che ho capito si deve scaricare il liquido vecchio sia agendo sulla vite posta sulla pompa che sulla vaschetta di recupero. Quando si deve poi caricare il liquido nuovo è necessario farlo sia per il radiatore che per la vaschetta o essendo un impianto unico si scarica/carica tutto da un punto solo ? scusate ma per questa cosa mi sono proprio impantanato grazie a chi avrà voglia di darmi due dritte. ciau Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Lex Inviata 2010 Giugno 26 Segnala Share Inviata 2010 Giugno 26 e va be... <b>VUOTARE</b> - Togliere i tappi dal radiatore e dal serbatoio di espansione - Metti una vasca sotto la pompa dell acqua - Smonta la vite aposita alla pompa e tieni la guarnizione per lo sciacquo - Stacca il tubo dal serbatoio di espansione - Sciacqua il serbatoio di espansione <i><!--sizeo:1--><span style="font-size:8pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->(Se fosse veramente zozzo smontalo riempilo ad 1/3 di sabbia, 1/3 d'acqua e sapone, chiudilo e squotalo bene)<!--sizec--></span><!--/sizec--></i> - Rimonta il serbatoio di espansione <b>SCIACQUARE</b> - Infila la pompa del giardino nel radiatore e fai scorrere acqua finche sotto esce bella limpida - Chiudi la vite alla pompa usando la guarnizione vecchia - Riempi il sistema con acqua normale ed eventualmente detergente per sistemi di rafreddamento. - Chiudi i tappi al radiatore e al serbatoio di espansione - Metti in moto e fai arrivare il motore a temperatura normale - Ferma il motore, ASPETTA CHE SI RAFFREDDI, e POI togli entrambi i tappi con uno straccio e fai uscire l'acqua <b>RIEMPIRE E SPURGARE</b> <i><!--coloro:#0000FF--><span style="color:#0000FF"><!--/coloro-->(Usa liquido refrigerante per motori di aluminio. Costano una miseria e penso che i tempi che si facevano le miscele nel box siano passate.) <!--colorc--></span><!--/colorc--></i> - Sostituisci la guarnizione alla vite della pompa con una nuova - Versa il liquido refriggerante nuovo nel rdiatore e riempilo fino al orlo. Per evitare bolle versalo piano piano. - Metti in moto (a tappi aperti) e fai anare il motore per 1 o 2 minuti e dai 2 sgasatine a 4000-5000 giri, poi spegni. - Rabbocca il radiatore fino al orlo e ciudi il tappo. - Riempi il serbatoio di espansione fino al marchio UPPER e chiudi anche quello. - Metti in moto e fai andare il motore finche ragiunge la temperatura normale - FAI RAFFREDDARE IL MOTORE e poi riapri il tappo del radiatore con uno straccio - Se il liquido non arriva fino direttamente al tappo rabbocca fino al orlo e rischiudi - Controlla il livello nel serbatoio di espansione e casomai rabocca fino al UPPER - Ricontrolla tutto il sistema a perdite. <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><b>NON APRIRE <u>MAI</u> IL TAPPO DEL RADIATORE A MOTORE CALDO !! Il LIQUIDO NEL SIETAMA DI RAFFREDDAMENTO È BOLLENTE E IL SISTEMA È SOTTO PRESSIONE !!</b><!--colorc--></span><!--/colorc--> <a href="http://img20.imageshack.us/i/olioacqua.jpg/" target="_blank"><img src="http://img20.imageshack.us/img20/7576/olioacqua.th.jpg" border="0" class="linked-image" /></a> Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
NIK999 Inviata 2010 Giugno 26 Autore Segnala Share Inviata 2010 Giugno 26 e va be... VUOTARE - Togliere i tappi dal radiatore e dal serbatoio di espansione - Metti una vasca sotto la pompa dell acqua - Smonta la vite aposita alla pompa e tieni la guarnizione per lo sciacquo - Stacca il tubo dal serbatoio di espansione - Sciacqua il serbatoio di espansione (Se fosse veramente zozzo smontalo riempilo ad 1/3 di sabbia, 1/3 d'acqua e sapone, chiudilo e squotalo bene) - Rimonta il serbatoio di espansione SCIACQUARE - Infila la pompa del giardino nel radiatore e fai scorrere acqua finche sotto esce bella limpida - Chiudi la vite alla pompa usando la guarnizione vecchia - Riempi il sistema con acqua normale ed eventualmente detergente per sistemi di rafreddamento. - Chiudi i tappi al radiatore e al serbatoio di espansione - Metti in moto e fai arrivare il motore a temperatura normale - Ferma il motore, ASPETTA CHE SI RAFFREDDI, e POI togli entrambi i tappi con uno straccio e fai uscire l'acqua RIEMPIRE E SPURGARE (Usa liquido refrigerante per motori di aluminio. Costano una miseria e penso che i tempi che si facevano le miscele nel box siano passate.) - Sostituisci la guarnizione alla vite della pompa con una nuova - Versa il liquido refriggerante nuovo nel rdiatore e riempilo fino al orlo. Per evitare bolle versalo piano piano. - Metti in moto (a tappi aperti) e fai anare il motore per 1 o 2 minuti e dai 2 sgasatine a 4000-5000 giri, poi spegni. - Rabbocca il radiatore fino al orlo e ciudi il tappo. - Riempi il serbatoio di espansione fino al marchio UPPER e chiudi anche quello. - Metti in moto e fai andare il motore finche ragiunge la temperatura normale - FAI RAFFREDDARE IL MOTORE e poi riapri il tappo del radiatore con uno straccio - Se il liquido non arriva fino direttamente al tappo rabbocca fino al orlo e rischiudi - Controlla il livello nel serbatoio di espansione e casomai rabocca fino al UPPER - Ricontrolla tutto il sistema a perdite. NON APRIRE MAI IL TAPPO DEL RADIATORE A MOTORE CALDO !! Il LIQUIDO NEL SIETAMA DI RAFFREDDAMENTO È BOLLENTE E IL SISTEMA È SOTTO PRESSIONE !! ooooooooooooooooohhhhhhhhhhh !!!! adesso si che è chiaro !!! toglimi una curiosità, ma tutte queste nozioni te le ha insegnate qualcuno o le hai imparate da solo sbattendo la testa al muro ?!?!?! Grazie 1000 e buone cavalcate Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Delca Inviata 2011 Febbraio 13 Segnala Share Inviata 2011 Febbraio 13 Ciao Lex, come facci oa capire se il liquido di raffreddamento è da cambiare oppure no? Grazie motoviaggio e va be... VUOTARE - Togliere i tappi dal radiatore e dal serbatoio di espansione - Metti una vasca sotto la pompa dell acqua - Smonta la vite aposita alla pompa e tieni la guarnizione per lo sciacquo - Stacca il tubo dal serbatoio di espansione - Sciacqua il serbatoio di espansione (Se fosse veramente zozzo smontalo riempilo ad 1/3 di sabbia, 1/3 d'acqua e sapone, chiudilo e squotalo bene) - Rimonta il serbatoio di espansione SCIACQUARE - Infila la pompa del giardino nel radiatore e fai scorrere acqua finche sotto esce bella limpida - Chiudi la vite alla pompa usando la guarnizione vecchia - Riempi il sistema con acqua normale ed eventualmente detergente per sistemi di rafreddamento. - Chiudi i tappi al radiatore e al serbatoio di espansione - Metti in moto e fai arrivare il motore a temperatura normale - Ferma il motore, ASPETTA CHE SI RAFFREDDI, e POI togli entrambi i tappi con uno straccio e fai uscire l'acqua RIEMPIRE E SPURGARE (Usa liquido refrigerante per motori di aluminio. Costano una miseria e penso che i tempi che si facevano le miscele nel box siano passate.) - Sostituisci la guarnizione alla vite della pompa con una nuova - Versa il liquido refriggerante nuovo nel rdiatore e riempilo fino al orlo. Per evitare bolle versalo piano piano. - Metti in moto (a tappi aperti) e fai anare il motore per 1 o 2 minuti e dai 2 sgasatine a 4000-5000 giri, poi spegni. - Rabbocca il radiatore fino al orlo e ciudi il tappo. - Riempi il serbatoio di espansione fino al marchio UPPER e chiudi anche quello. - Metti in moto e fai andare il motore finche ragiunge la temperatura normale - FAI RAFFREDDARE IL MOTORE e poi riapri il tappo del radiatore con uno straccio - Se il liquido non arriva fino direttamente al tappo rabbocca fino al orlo e rischiudi - Controlla il livello nel serbatoio di espansione e casomai rabocca fino al UPPER - Ricontrolla tutto il sistema a perdite. NON APRIRE MAI IL TAPPO DEL RADIATORE A MOTORE CALDO !! Il LIQUIDO NEL SIETAMA DI RAFFREDDAMENTO È BOLLENTE E IL SISTEMA È SOTTO PRESSIONE !! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gianfrancof52 Inviata 2011 Febbraio 13 Segnala Share Inviata 2011 Febbraio 13 (modificato) Ciao Lex, come facci oa capire se il liquido di raffreddamento è da cambiare oppure no? Grazie Lex è occupato mi ha chiesto di sostituirlo...!!!! :lol: Non lo capisci... lo cambi e basta...!!! Le specifiche in genere prescrivono il cambio ogni 2 anni per mantenere i -40° che promettono. Ora, ogni 2 anni mi sembra esagerato, visto che le nostre amate le teniamo ben protette dal freddo in garage, ma ogni 4-5 anni è comunque meglio cambiarlo. Modificato 2011 Febbraio 13 da gianfrancof52 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Delca Inviata 2011 Febbraio 13 Segnala Share Inviata 2011 Febbraio 13 Grazie Gianfranco, gentilissimo e puntuale Posso chiederti quanto liquido devo comprare? Mi spiego meglio quanto liquido ci sta nel circuito di raffreddamento? In caso qualche consiglio su quale? Ho letto che dovrebbe essere per radiatori in alluminio, altro da sapere? grazie Lex è occupato mi ha chiesto di sostituirlo...!!!! :lol: Non lo capisci... lo cambi e basta...!!! Le specifiche in genere prescrivono il cambio ogni 2 anni per mantenere i -40° che promettono. Ora, ogni 2 anni mi sembra esagerato, visto che le nostre amate le teniamo ben protette dal freddo in garage, ma ogni 4-5 anni è comunque meglio cambiarlo. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gianfrancof52 Inviata 2011 Febbraio 13 Segnala Share Inviata 2011 Febbraio 13 (modificato) Grazie Gianfranco, gentilissimo e puntuale Posso chiederti quanto liquido devo comprare? Mi spiego meglio quanto liquido ci sta nel circuito di raffreddamento? In caso qualche consiglio su quale? Ho letto che dovrebbe essere per radiatori in alluminio, altro da sapere? grazie 1,9 l. per radiatori e motore + 0,3 l. per la vaschetta Totale 2,2 litri Se prendi liquido da diluire e hai acqua particolarmente calcarea, meglio adoperare quella demineralizzata per i ferri da stiro. I radiatori sono tutti in alluminio.... è il liquido che deve essere per Motori in alluminio..!!! In questa vecchia discussione trovi tutto quello che serve... :lol: ma non ti ammazzare poi anche tu di pippe mentali...!!!! :lol: http://www.africatwi...99 E qui hai anche tutte le specifiche possibili se vuoi farti una cultura in merito...!!! http://www.greenstar...66/Default.aspx Modificato 2011 Febbraio 13 da gianfrancof52 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite perez Inviata 2011 Febbraio 13 Segnala Share Inviata 2011 Febbraio 13 In questa vecchia discussione trovi tutto quello che serve... :lol: ma non ti ammazzare poi anche tu di pippe mentali...!!!! :lol: http://www.africatwi...99 E qui hai anche tutte le specifiche possibili se vuoi farti una cultura in merito...!!! http://www.greenstar...66/Default.aspx Ho letto...!!! :blink: Pensare che pensavo di essere l'unico che scrive cazzate su questo forum...!!! :lol: Stupidamente ho sempre comprato del liquido pronto Castrol l'ho cambiato e..............e basta...!!! :lol: Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Hanappe Inviata 2011 Aprile 18 Segnala Share Inviata 2011 Aprile 18 e va be... <b>VUOTARE</b> - Togliere i tappi dal radiatore e dal serbatoio di espansione - Metti una vasca sotto la pompa dell acqua - Smonta la vite aposita alla pompa e tieni la guarnizione per lo sciacquo - Stacca il tubo dal serbatoio di espansione - Sciacqua il serbatoio di espansione <i><!--sizeo:1--><span style="font-size:8pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->(Se fosse veramente zozzo smontalo riempilo ad 1/3 di sabbia, 1/3 d'acqua e sapone, chiudilo e squotalo bene)<!--sizec--></span><!--/sizec--></i> - Rimonta il serbatoio di espansione <b>SCIACQUARE</b> - Infila la pompa del giardino nel radiatore e fai scorrere acqua finche sotto esce bella limpida - Chiudi la vite alla pompa usando la guarnizione vecchia - Riempi il sistema con acqua normale ed eventualmente detergente per sistemi di rafreddamento. - Chiudi i tappi al radiatore e al serbatoio di espansione - Metti in moto e fai arrivare il motore a temperatura normale - Ferma il motore, ASPETTA CHE SI RAFFREDDI, e POI togli entrambi i tappi con uno straccio e fai uscire l'acqua <b>RIEMPIRE E SPURGARE</b> <i><!--coloro:#0000FF--><span style="color:#0000FF"><!--/coloro-->(Usa liquido refrigerante per motori di aluminio. Costano una miseria e penso che i tempi che si facevano le miscele nel box siano passate.) <!--colorc--></span><!--/colorc--></i> - Sostituisci la guarnizione alla vite della pompa con una nuova - Versa il liquido refriggerante nuovo nel rdiatore e riempilo fino al orlo. Per evitare bolle versalo piano piano. - Metti in moto (a tappi aperti) e fai anare il motore per 1 o 2 minuti e dai 2 sgasatine a 4000-5000 giri, poi spegni. - Rabbocca il radiatore fino al orlo e ciudi il tappo. - Riempi il serbatoio di espansione fino al marchio UPPER e chiudi anche quello. - Metti in moto e fai andare il motore finche ragiunge la temperatura normale - FAI RAFFREDDARE IL MOTORE e poi riapri il tappo del radiatore con uno straccio - Se il liquido non arriva fino direttamente al tappo rabbocca fino al orlo e rischiudi - Controlla il livello nel serbatoio di espansione e casomai rabocca fino al UPPER - Ricontrolla tutto il sistema a perdite. <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><b>NON APRIRE <u>MAI</u> IL TAPPO DEL RADIATORE A MOTORE CALDO !! Il LIQUIDO NEL SIETAMA DI RAFFREDDAMENTO È BOLLENTE E IL SISTEMA È SOTTO PRESSIONE !!</b><!--colorc--></span><!--/colorc--> <a href="http://img20.imageshack.us/i/olioacqua.jpg/" target="_blank"><img src="http://img20.imageshack.us/img20/7576/olioacqua.th.jpg" border="0" class="linked-image" /></a> Come sempre grazie a Lex (ma anche agli altri ). Con le tue dettagliate istruzioni non ho avuto problemi nell'effettuare questa operazione di manutenzione, per molti banale, ma per me nuova! Lamps! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Han Solo Inviata 2011 Maggio 19 Segnala Share Inviata 2011 Maggio 19 Ho letto...!!! :blink: Pensare che pensavo di essere l'unico che scrive cazzate su questo forum...!!! :lol: Stupidamente ho sempre comprato del liquido pronto Castrol l'ho cambiato e..............e basta...!!! :lol: mi sento chiamato in causa..... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
nux Inviata 2014 Febbraio 28 Segnala Share Inviata 2014 Febbraio 28 dovendo fare il lavoro ho trovata questa interessante "guida" di Lex con questo post la riporto in cima per non farla andare nel dimenticatoio Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Nicolo94 Inviata 2022 Settembre 28 Segnala Share Inviata 2022 Settembre 28 Avete consigli su quale liquido utilizzare? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
NIK999 Inviata 2022 Ottobre 7 Autore Segnala Share Inviata 2022 Ottobre 7 Devi usare quello rosso / arancione, la marca è indifferente. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
caponord Inviata 2022 Ottobre 10 Segnala Share Inviata 2022 Ottobre 10 Il 7/10/2022 in 02:42 , NIK999 ha scritto: Devi usare quello rosso / arancione, la marca è indifferente. Ciao Nik.. il colore dei liquidi refrigeranti non ha alcun senso. Ogni produttore colore il proiprio liquido come più gli aggrada, non è un sistema che identifica la composizione chimica del liquido oppure la destinazione d'uso. Per le XRV vanno bene TUTTI i liquidi refrigeranti per motori in alluminio. Per le CRF i refrigeranti usati devono essere compatibili anche con motori con magnesio. Tutto qui. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
NIK999 Inviata 2022 Ottobre 10 Autore Segnala Share Inviata 2022 Ottobre 10 6 ore fa, caponord ha scritto: Ciao Nik.. il colore dei liquidi refrigeranti non ha alcun senso. Ogni produttore colore il proiprio liquido come più gli aggrada, non è un sistema che identifica la composizione chimica del liquido oppure la destinazione d'uso. Per le XRV vanno bene TUTTI i liquidi refrigeranti per motori in alluminio. Per le CRF i refrigeranti usati devono essere compatibili anche con motori con magnesio. Tutto qui. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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