nux

rispolvero questa "antica" discussione perchè ieri dal rivenditore plurimarche per moto ho chiesto un liquido specifico per motori di alluminio e mi ha tirato fuori questa lattina di Fanta http://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/motocool-expert nell'ignoranza più assoluta ho desistito... è questo il "giallo" di cui parlavi gianfranco? me lo vuole vendere a 8 euro/l, dato che ne occorrono almeno 2,2 Lt ne dovrei prendere 3 perchè pare non possa essere diluito qualcuno di voi lo usa?

ora è chiaro... grazie skata... quindi quelle microsfere se le mettiamo nelle nostre tublessizzzzzate chissà che pappardella ne esce fuori con il sika

ragazzi al video che allego al min. 3.54 vedo che sono stati fatti dei segni sulla gomma, a che pro? e sapete cos'è quel liquido che mette nella gomma alla fine? Grazie http://www.youtube.com/watch?v=tYa9EEG3rOM

ciao, puoi darci maggiori info? puoi postare delle foto? Grazie

bel lavoro! una curiosità... i canali all'interno in che condizioni erano? perchè spesso in prossimità della valvola tendono a fiorire

una curiosità... quanto costano? grazie!

che vantaggi si ottengono alzando di una tacca gli spilli? consuma di meno?

però da questa foto sembra lui forse per gli standard usa sono costretti a rivedere cavi e connettori....

sono entrambi identici ai regolatori che vende nadia autopart qui in europa, quello classico ha pure la medesima fascia di plastica sul retro che una volta rimossa esce la sabbia e non la resina cementata come quelli originali

questi li avevi valutati? https://www.facebook.com/media/set/?set=a.182146831833609.44463.120081598040133&type=1 http://www.travelbike.it/forum/showthread.php?tid=2572

La Mivv ani fa le faceva molto simili all'originale, tant'è che fino a quando non uscivano le Gpr era una delle poche a fare unoscarico omologato per le AT Il tuo è una riproduzione dell'originale della mivv e manca solo il 1/2 collare di acciaio che è saldato sullo scarico originale, perchè l'originale della 04 è completamente nero come il tuo (pure come forma sono simili) tranne appunto il lamierino con il marchio Honda serigrafato, come puoi vedere in queste foto http://www.subito.it/accessori-moto/scarico-honda-africa-twin-750-barletta-andria-trani-80735252.htm

bello il bottoncino rossoarancio!

ragazzi per le foto potete fare come ho rislto io, basta fare un account google per il blog e potete postare tutte le foto che volete, tra l'altro non andranno mai via come su imagesCAC http://nuxat.blogspot.it/2013/10/blog-post_10.html e il link sul forum funge alla grande! qui per registrarvi https://accounts.google.com/ServiceLogin?service=blogger&passive=1209600&continue=https://www.blogger.com/home&followup=https://www.blogger.com/home&ltmpl=start

non'è solo un discorso di omologazione, è che i led se non omologati danneggiano la retina degli occhi di chi poi incrociamo per strada, e se tutti facessero così.... non parliamo di uno scarico che fa solo rumore.... immagina di trovarti domani 1/2 cieco perchè hai incrociato un'AT che aveva dei fari illegali.... anche io avevo pensato di prenderli, se fai una ricerca sul forum trovi un mio topic aperto appositamente e dove mi mettevano in guardia sull'uso di quei giocattoli dannosi

Lex come frecce ti suggerisco di trovare usate quelle di un tte, non costano niente ed hanno lo stesso bulbo della lampadina originale, io me le ritrovavo perchè dovevo montarle al'xt, altrimenti mi sarei comprato le simil originali del tt600 59x, quelle piccole a cilindretto, (non so se portavano le stesse lampadine) però si trovavano a poco su un sito, non ricordo se su cemoto o crosshop, devo andare a vedere sul sito delle xt...

per inserirli nei mammut i cavi li hai intrecciati così? perchè questa non'è altro che una resistenza, prova a nastrali senza mammut e vedi quanto si scaldano, poi saldali e noterai delle differenze, io non sapendo saldare ho usato i connettori a crimpare quelli blu che vengono utilizzati ancor oggi nella manutenzione dei treni di ultimissima generazione, però ho avuto fortuna che mi hanno prestato e poi regalato una pinza che costa non poco, altrimenti andava da un elettrauto e farli saldare davanti ai miei occhi

se è ancora storto vuiol dire che quando l'hai avvitato/serrato non si è raddrizzato, e l'unica cosa che poteva fare era quella di svergolarti le piastre tieni presente che le piastre senza quel coso, se tenute lente appositamente, ad ogni caduta in off si svergolano le forcelle e poi basta un albero per riallinearle, così si evita che il colpo se lo accollino le forcelle... un pò come gli specchietti e le leve lente che in caso di caduta ruotano e non si rompono secondo me che te l'aveva data quel cm di "gioco" lo aveva ben chiaro e si sarà astenuto dallo stringere troppo più che raddrizzarlo io ne prenderei uno usato ma dritto

più che gli anni credo contino i km, immagina che un amico ha passato i 100.000 km con il suo xt in meno di 5 anni e quando l'ha venduta l'acquirente in fase di contrattazione non credeva che i 12.000 km da strumento in realtà erano 112.000, magari chi l'ha venduta avrà prima scalato qualche decina di migliaia di km...

se ho letto bene hanno 1500lm, però non ho capito se sono omologati per circolare su strada... perchè se non sono omologati tanto vale prendere quelli da 5.000 lm allo stesso pèrezzo o quasi

mi chiedo che influenza possa avere la quantità di olio se le forcelle sono ancorate fra loro... soprattuto perchè di recente se ne sono viste di forcelle con all'interno componenti diversi fra loro...

Lo so che potrebbe richiedere delle perdite di tempo, però.... magari.... un tentativo si può fare prima di chiudere il topic mandando un messaggio in pvt o una mail al diretto interessato, pregandolo o invitandolo a postare la soluzione al suo problema...

il voltmetro digitale che avevo prima prima di "impazzire" e segnalarmi i 19/21 V aveva iniziato a fare questi scherzi, prima si fossilizzava su un valore, poi di colpo dava i numeri nel vero senso della parola, per questo quando saltò segnalandomi i 19V ero tranquillo che non si trattava del regolatore

quanti km hai fatto in 13 anni? giusto per confrontare... il mio originale si è fuso dopo i 60.000 km di cui 40.000 fatti in meno di 4 anni e i precedenti 20.000 li aveva fatti in 20 anni

prova ad alimentare il voltmetro che hai montato sulla moto con dei cavi diretti alla batteria, agli stessi cavi fissa con del nastro i puntali del tester e fai un giro con il tester e i puntali fissati con del nastro adesivo sul serbatoio e visto che ci sei nastra pure un foglio di carta dove prenderai tutti gli appunti man mano che fai le prove.... valori tester e valore voltimetro, con e senza luci.. setc.. etc... l'ideale sarebbe avere un cavo diretto che alimenta la presa 12V (no sotto chiave solo fusibile) e un relè sotto chiave che prende la 12 dal cavo di cui sopra per alimentare il tester/voltmetro