nux

io ho sfilato la guaina per 10 cm e li ho lucidati per bene... poi sono andato di guaine termorestringente di tre strati diversi, una sopra l'altra e per unirli ho usato una crimpatrice a pressione con tanto di guaina termorestringente sui due lati del connettore crimpato a fare isolante... un tecnico che fa manutenzione ai treni superveloci di ukltima generazione ha detto che loro procedono in questa maniera... il bello è che prima di parlare con lui la soluzione della crimpatrice mi era stata suggerita dal vicino di box... un anziano che si occupava delle ricariche delle batterie dei treni del secolo scorso e già all'epoca usavano quelle... quelli che ho usato io sono quelli gialli

Complimenti Lex, bella trovata.... io so per certo che alla mia non potrei farlo perchè i bauletti hanno preso un gioco tale che lo spinotto si creperebbe in brevissimo tempo, tant'è che per non sentire il bauletto con tutte le catene che balla ci metto spesso un pezzettino di gommapiuma da 1 cm a fare da contrasto

Ciao a tutti, è da tanto che non scrivo... leggo con piacere che vi interessa ancora quale sarà la prossima erede della nostra amata.... mi chiedo il perchè... forse perchè stufi di rincorrere ogni 60.000/80.000 km i soliti problemi come pompa/regolatore e relè... alla ricerca di problematiche come attuatori, sensori, cablaggi e centraline che rilevano pure le puzze fatte durante il trasferimento.... scherzi a parte... volevo solo dirvi che la mia Rd04 del 1990 è stata omologata nel 1988 quando a malapena si vendevano le 650... forse 20 anni fa... come oggi le moto le producono prima di commercializzarle... e magari l'uncia differenza è che questa volta hanno solo anticipato le loro mosse... magari per far desistere a qualcuno di comprare le varie 800 che già sono sul mercato.... infatti chi andrebbe a comprare oggi una pseudo endurona di media cilindrata sapendo che è in arrivo l'erede della regina? lamps!!

Io trovai le H4 già montate solo che non era stato fatto il by-pass con i relè ovviamente l'ho fatto io... in ogni caso io la moto l'ho presa nel 2008 con 2 h4 già montate.. e da allora... ho passaato i 60.000 km fatti solo da me e non so quanti ne aveva fatti il precedente proprietario... sta di fatto che le H4 sono sempre le stesse... per questo non mi preoccupo di dover smontare il cupolino quando si tratterà di sostituirle... tanto capita una volta ogni antamila km ( anche se non sarà necessario smontare perchè più di una volta le ho tolte e rimesse senza smontare... e a me erano state fissate con le mollettine)

il wd40 è a base siliconica, pertanto tende a isolare i contatti, è l'idelae per sbloccare e tante altre cose ma per gli impianti elettrici va bene lo svitol o prodotti specifici per i contatti elettrici

che lampade porta la tua? le originali o le H4?

Grande... ti ha detto dove hanno ceduto a lui? Sul forum si fa sempre riferimento alla zona del cannotto...

per par condicio cito anche una certa Chiara attualmente continua a vincere e che sta sui 167 cm

ho dimenticato... la legge del casco era in vigore, lui indossava il casco ma il danno avvenne al collo... la testa uscì sana...

il tuo amico sarà pure un manico ma di fatto così non si risolve il problema di chi ha chiesto un aiuto... voler toccare per terra non'è sinonimo di non essere manico in autostrada... ma è un esigenza che torna utile e sicura prima di tutto... e la sicurezza sopratutto in città è tutto.... quando ero ragazzino ad un semaforo un ragazzo ci rimase secco perchè a causa di un avvallamento del manto stradale non toccò terra e cascò con tutta la moto urtando il capo sul marciapiede.... la sicurezza kit.. la sicurezza.... non il manico...

Mi accodo anche io a quanti non si aspettavano mai di vedere tali foto... tempo fa sul forum Tororosso prima di prendersi la Vaderetro postò le foto della sua Rd07 appena presa con delle crepe ma non dove ha ceduto a te... (dove sulla rd04 c'è un rinforzo dietro le pedane passeggero) posto una sua foto che ho trovato on line.. ma sul forum c'è il resoconto http://www.google.it/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg440.imageshack.us%2Fimg440%2F5822%2Fp7030024640x480.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.africatwintriveneto.com%2Fphpbb%2Fviewtopic.php%3Ft%3D380%26p%3D3836&h=480&w=640&tbnid=KjrfCpjNIURNuM%3A&zoom=1&docid=FaX7vxuC4VQVzM&ei=bmgIVLGoAcb4yQPFnYL4Dg&tbm=isch&ved=0CCQQMygBMAE&iact=rc&uact=3&dur=1071&page=1&start=0&ndsp=13 Concordo anche io ( o cmq me lo auguro...) che qualche avvisaglia deve averla data... ma non sono un esperto di fratture dei metalli.... però mi chiedo quanto abbia potuto influire il paracarene, non'è che va ad interferire sulle vibrazioni di quella parte del telaio? Magari in fase di progetto tengono conto che quel telaio deve poter vibrare in un certo modo... e in un dato punto esatto e che con l'aggiunta del paramotore si vanno a spostare i punti previsti? dimenticavo.... vorrei "solo aggiungere" a quanto postato da Skata: che "generalmente" il Catanga è uno solo... e che a noi comuni mortali per spezzare il cannotto a quella maniera l'unica possibiltà che abbiamo è quella di buttarla giù da un viadotto posto due foto per rendere l'idea

No.. non mi riferisco a Talino... (ne approfitto per salutarlo... ) ho trovato il sito, ricordo che è iscritto sul forum ma non il suo nik... http://www.africatwin.info/sonda-carburante.html

c'è un africano che ha anche un suo sito che ha trovato la soluzione per ripararle, purtroppo ho dimenticato il nome del suo sito... che tra l'altro è anche molto interessante per tutte le modifiche.. se lo ritrovo posto...

ciao a tutti! che è da tanto che non riesco a collegarmi..... anche io non arrivo ai 7000 giri e per i miei spostamenti cerco di tenere come velocità costante quella al limite prima della coppia... la moto va come se spinta dal vento che soffia sulle spalle

pure al mio xt onn frecciavano e rimanevano fisse per alcuni giorni... poi riprendevano a funzionare regolarmente... finchè non si è fuso il relè con tanto di fumo e plastica bruciata

novità Frank?

che scarico hai montato? originale o after market? anche alla mia del 1990 con 70.000 km non'è ,mai stata fatta la carburazione, però ho riscontrato delle variazioni nella regolarità del motore ai giri al minimo prossimi a i 2.000/.2500 quando ho sostituito lo scarico originale con quello aftermarket. Per afrti un esempio... se con l'originale a quei giri girava regolare appena messo il GPR senza il db-killer conico all'innesto del fondello (quello forato non quello alla fine dello scarico che al mio è fisso) agli stessi giri singhiozza e tende a farti scalare in iV anche dove con quel db-killer montato riesco a stare in V senza problemi unico neo... è che non ho mai capito se farla girare a 2.500/3.000 giri anche se non sussulta/scalcia.... fa beneo male al motore...

ps: non trovo il link per segnalare la discussione agli amm.ri/moderatori....

Iori 66 Iori hai esattamente ragione... Infatti io volevo replicare in quelle discussioni già aperte... ma questa mattina mi sono accorto che il forum non mi permetteva più di entrare nelle sezioni diverse da quelle "tecniche"... ho subito pensato a delle ulteriori restrizioni per chi non è socio del club e mi sono permesso di aprire questo nuovo topic... (tra l'altro nella prima sezione in cui sono potuto entrare e postare...)... con l'intento ovviamente di chiedere poi lumi.... (non ce n'è bisogno perchè ho verificato ed ora posso entrare... ) e di far poi accodare questa discussione a quelle già aperte

da quello che hai postato mi sembra di capire che il nastro isolante non aveva la funzione di isolare i cavetti saldati ma di tenerli "insieme" non'è che per caso li hai solo intrecciati? Perchè se è così ogni intreccio si è trasformato in una resistenza... avevo fatto una prova pure io intrecciandoli solamente (perchè non ero riuscito a trovare i connettori a crimpare che poi ho utilizzato) e il risultato è stato quello di veder ogni intreccio scaldare fino a diventare roventi immediatamente!! un pò come accade quando provi a far partire un'auto con i cavetti e che poi trovi la morsa del rosso rovente

Ragazzi guardate questa copertina sono andato sul sito di inmoto ma non ho trovato traccia... pare che la foto provenga da fb, io l'ho trovata in un altro forum...

Ragazzi tirate fuori dalla cantina il ciao... sparatevi 20 km di notte al buoi con quello che poi apprezzerete anche le sole luci di posizione tornado seri.... dopo aver montato i faretti hella.... non vedo tutta questa necessità... chiedete a Dom come 2 h4 e 2 h3 illuminavano a giorno la foresta attraversata

cari miei belli... io ormai in città lascio sempre gli anabbaglianti accesi e quando lampeggio mi si accendono anche le h3 dei faretti! in pratica un buon 80% di auto si fermano e non si buttano.... anche solo per vederti arrivare per capire da quale pianeta arrivo! perchè alla fine sono 4 bei fari di lampeggio! Unica pecca... è che devo trovare il sistema per bloccare i faretti perchè se li accendo da soli ok... ma se accendo gli abbaglianti non posso spegnerli... mi ricordo che mi ero pure ingegnato per trovare la soluzione con un diodo... ovviamente è quasi un anno che ormai ho sempre rinviato questo lavoro e nel frattempo mi sono dimenticato tutto l'impianto perchè mi hanno buttato gli appunti!

gussa complimenti! in un solo colpo hai sperimentato la saldatura e inventato il rondellone con distanziale autocentrante! spero che funzionino entrambi e che possano gratificare l'impegno e la dedizione che hai prestato! ... e in ogni caso... avremo un precedente.... tra l'altro parlando con i saldatori mi hanno sempre lodato la resistenza delle saldature... in questo caso temo che tutto dipenderà dal gioco te dalla resistenza della loctite ad esso... per questo quando iniziai ad avere soffiate circa la soluzione di Skata avevo pensato al fatto se si poteva o meno saldare il pignone posteriore al millerighe e ancorargli il pignone buono con altri 4 buchi oltre i 2 che già ha... però poi c'è sempre il problema del paraolio...

kit purtroppo quel coso messo lì come una padella a me fa strage di moscerini che una volta seccati non vanno via come sulla visiera del casco o sul plexi maggiorato della givi, in più la moto la lavo ogni morto di papa, per questo poi quando la lavo non noto più la differenza rispetto a quando c'erano i moscerini in più si è aggiunto l'oculista che mi ha avvisato di non tenere per più di due anni gli stessi occhiali se fatti di policarbonato... perche si opacizzano anche senza trattamenti se riesco posto una fato della lastra di policarbonato che mi è rimasta vergine ancora con i suoi adesivi protettivi... non so che modello è.. però so solo che l'ho pagato molto caro.... considerando che erano pezzi di scarti