TRex

............ maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ..................... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Perchè si parla di regolatore di tensione in questo post? . Che cosa è? Ma si guasta? Cosa devo fare perchè non mi succeda? . :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: . . . . . Per carità ... non bannatemi! Ciao! . :lol: :lol: :lol: . .

Se va bene ........... di che ti preoccupi???? :P . . CREDO che quello del 250 sia diverso. Ci vuole quello dell'X9/500! O forse no ...??? http://www.motoshopitalia.com/product_info.php?products_id=3481 .

. Ma siete una banda di pazzi scatenati assatanati..... . Siete PERICOLOSI!!! :lol: :lol: :lol: :lol: . Non oso pensare alla tenuta su asfalto della ruota chiodata. Ma perchè non pensare alle catene??? http://www.motorang.com/staudacher/index_english.htm . . Banda di incoscienti .... :P .

Nulla da aggiungere su quanto già detto in maniera sempre ineccepibile da LEX. Tutto assolutamente verissimo. . Dico solo che le lampadine si fulminano se la tensione va oltre i 15V .... direi anche 17 ...Non c'è scampo. .

La doppia copia è il minimo, cazzarola!!! Io ho SEMPRE tre copie delle chiavi! . Comunque fai prima a cercare un blocchetto usato ... girando in internet si trova e forse spendi pure meno! .

Capita che la sigla ti porti a pensare che la batteria sia da 14Ah ed in realtà è da 12Ah Yuasa YTZ14S ... credi sia da 14 ma se leggi è da 12 ... . Comunque nessun problema! Assolutamente interscambiabili. Magari dipende solo da come viene misurata la corrente di scarica! .

Ah beh .... giusto quano detto. O funziona o non funziona! Probabilmente nel fare il lavoro hai spostato involontariamente qualche connettore che ora non fa più contatto. CAMBIA i fusibili (sempre meglio!) e controlla tutti i connettori. .

Importante che l'amperaggio (Ah) sia uguale o maggiore alla batteria montata e che le dimensioni esterne ne consentano il montaggio nell'alloggiamento che normalmente è fatto a misura. In ogni caso anche un amperaggio leggermente minore non provoca alcun danno. Solo qualche difficoltà in più nell'avviamento in quanto lo spunto potrebbe essere più scarso. .

Se non ricordo male in qualche vecchio post si era parlato di questo componente. Interessante ............ :rolleyes: :rolleyes: http://easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R_R_Connectors/r_r_connectors.html . . Lo si trova anche su Ebay ... .

:rolleyes: :rolleyes: Ho letto un po' tutta la dscussione e mi trovo d'accordo con Capitan america. . Approcciare il problema con ventole ed ammenicoli del genere alla fine non credo risolva il problema. . Mia personale opinione ..... .

Così tanta variazione in pochi Km mi sempre anomala. Da nuovissima, la catena va regolata un paio di volte; poi si assesta. Potrebbe essere che fosse stata appena sostituita? Ma se anche fosse usurata, non ho ricordo di regolarla così spesso e così tanto. Prova a farla vedere da un altro meccanico . . . .

Non capisco cosa vuol dire essere a metà corsa ... :blink: . Una catena di trasmissione (se di questa parli) dura, in condizioni "normali", dai 30.0000 ai 40.000 Km; dipende da come la si tratta. Sul libretto d'uso e manutenzione sono date le indicazioni per la verifica dello stato di usura. Ma anche un meccanico ti può dire se è da cambiare o no. .

. B) Dimentico un'altra cosa: sulla Vespa il regolatore lo devo sostituire ogni paio di anni ... . B) .

:huh: :huh: Peraltro il problema regolatore sta diventando "interessante" anche per chi ha KTM Adventure. Poichè la kappona è l'altra mia motina, frequento altri forum e pare che la cottura del regolatore talvolta crei problemi anche su questo modello di moto. Allora ritorno ad una mia teoria che sta diventando un po meno teoria ed un po' più statistica: il regolatore sta invecchiando e come tutti i componenti elettronici stressati tende anche lui a lasciare a piedi. Guarda caso il problema regolatore sta bvenendo fuori a distanza di anni: prima sulla AT, ora sulla kappona. . E per questo quoto e ri-quoto lex ... non so se e quanto cambiare la posizione del regolatore contribuisca in modo determinante a tenerlo in vita. A questo punto è più semplice viaggiare con il regolatore di scorta sotto la sella: con il prezzo di UN regolatore accontento DUE moto (AT e kappona) :lol: :lol: . .

Casomai c'è sempre il rottamaro .... http://www.termoli.tv.it/directory/index.htm .

C'è un lungo post in merito .... http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=14336&st=0 http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=1107&view=findpost&p=11045

Impossibile dire a distanza. . Vai da un elettrauto! .

Generalmente le dimensioni sono standardizzate in base alla capacità della batteria. La cosa migliore da fare è misurare le dimensioni di quella che hai (che se non ricordo male è 150x87x145)e accertarsi della disposizione dei morsetti positivo/negativo e prenderla uguale. Visto il posizionamento rischi che non riesci a farla entrare! Sul mercato trovi tante alternative....

Auffa ... che rompiscatole che siete ... . . E poi lo dico sempre ... se non si sanno fare i lavori, li si fa fare agli altri! .

E' proprio come ti ho detto, solo che non avevo specificato che si trattava della ruota anteriore della KTM .... Ha una procedura per il serraggio perno tutta sua ....... :P :P . .

Sì, certamente hai cambiato qualcosa nel rimontare. Una cosa simile mi era successo quando mi hanno cambiato gli pneumatici: il furbacchione aveva stretto il perno ruota SENZA aver prima stretto i "morsetti" di bloccaggio del perno per cui aveva stretto ad oltranza e la pinza strisciava. Nel rimontare la ruota è indispensabile seguire scrupolosamente la sequenza dei serraggi vari del perno! .

Per interrompere il flusso benzina in caso di ribaltamento ....? . .

Guarda caso la moto usata è una KTM ..... :rolleyes: . Ad ogni modo vorrei vedere quelle ruote quando NON c'è neve ..... :unsure: e del resto lo dicono anche loro. Vanno bene da mettere su un giocattolino per divertirsi. .

Per questo ti basta lo schema elettrico ed un tester per verificare le tensioni. Soprattutto controlla bene gli spinotti e le giunzioni del cavo che col teempo si ossidano. .

Quoto assolutamente Lex! Va bene per le "mergenze" e per tenere le plastiche pulite. Ma per gli usi specifici vanno usati prodotti specifici. Le cose miracolose non esistono. ;) ;) Io la penso così ed esperienza insegna. Ciao, Antonio . .