TRex

L'olio per freni va preso del tipo consigliato dalla casa (se non ricordo male DOT4). Fai attenzione a NON MISCHIARE olii diversi e a usare olio fresco. In genere ne bastano diciamo 200cc, anche se le confezioni che ti vendono sono più grandi. Riempi la vaschetta; inizi a pompare lentamente avendo aperto la valvola di spurgo; man mano che cala l'olio, ne aggiungi; procedi coordinando: apertura valvola sfogo; pompata sulla leva (lentamente); PRIMA di rilasciare la leva chiudi la valvola di sfogo; rilasci lentamente la leva del freno e riparti daccapo; quando l'olio ha riempito il circuito, fai due o tre pompatine facendolo fuoriuscire per spurgarlo dall'aria. Lungo a dirsi, veloce a farsi ....... .

In sede di revisione controllano (o "dovrebbero" farlo ...) che i numerini stampigliati sulla ruota siano gli stessi riportati nel libretto di circolazione. Controlla sul libretto le dimensioni pneumatici ammessi. A me qualche anno fa m'hanno fatto cambiare i pneumatici .... .

Giustissimo! Sulla Dominator mi era successo che il conta km non funzionasse più. Semplicemente si era strappato il cavo per il fatto che la ruggine aveva bloccato la sua rotazione (qualche off ....... e poi stando fermo per lungo tempo si era arrugginito ... ) Sarebbe opportuno almeno una volta l'anno sfilare il cavo del rinvio e pulirlo ed ingrassarlo: l'operazione è facile e veloce ... Ciao, Antonio .

Non so cosa tu abbia in mente di fare, ma un amico ha "riverniciato" una moto (K'TM ...) applicando sopra una specie di pellicola ... Non storcere il naso ... lo ha fatto la carrozzeria e non è esattamente un "domopack" Ti posso assicurare che a tutti gli effetti sembra riverniciata ex novo! Però non ti so dire che trattamento sia ....... Ciao, Antonio .

Se vai sulla home page nella sezione "Fiches" puoi trovare il codice che ti serve. Credo però che tu faccia molto prima ad andare da un ricambista con la parte "incriminata" e che tu lo possa trovare facilmente e non credo costi poi molto. .

Naaaaaaaaaaaaa! Pesa troppo! Meglio affogare tutto nella resina, così non vibra neanche! .

Lascio la parola agli esperti, ma mi pareva di aver letto un post nel quale si tirava in ballo "anche" la centralina ...... . Però si inizia sempre dalle cose semplici ...... . Ciao, Antonio .

Ah... dimenticavo .......... Sulla K'TM 950 di serie monta le Pirelli Skorpion A/T ...... sono marchiati "tubeless". Ma i cerchi della K richiedono la camera d'aria ....... .

1- Avantreno: dipende ..... da che moto avevi prima Nel senso che potrebbe entro certi limiti essere normale se magari eri abituato a moto stradali: passare al 21" evidentemente fa percepire parecchie differenze. Però potrebbe dipendere anche da altri fattori come appunto ti hanno già suggerito. Credo che una bella revisione dell'avantreno potrebbe fare del bene .... PS Le "giunzioni" dell'asfalto sono micidiali ..... fanno un pessimo effetto! 2- In marcia "normale" la temperatura resta sempre in zona bassa; a basse andature "finalmente" la lancetta si muove; per far partire la ventola bisogna veramente metterci impegno ! Finalmente in questo WE dopo uno sterrato in forte pendenza, mediamente impegnativo .... praticamente solo in prima e con la moto carica ....... ce l'ho fatta a far partire la ventola . Zona rossa dell'indicatore? Non si raggiunge mai! .

. . Oddio ........ personalmente questa non la avevo mai sentita prima ...... .

........ pignolo! Ma dici giusto, anche se, devo dire, non ho mai pulito i pistoncini ....... .

Le pastiglie posteriori sono facili. Per prima cosa, accucciato a fianco della moto, con il ginocchio spingi con forza dall'esterno verso la ruota il gruppo pinza: vedrai che lentamente cede (i pistoncini rientrano...), fino ad allargare le pastiglie. Poi sviti il tappino copri perno delle pastiglie ed infine sfili il perno, facendo attenzione che nel momento in cui lo sfili, la pastiglia cade ....... Riposizioni le nuove pastiglie infilandole; dovrebbero entrare senza grosse difficoltà. In genere non occorre smontare la pinza. Una volta posizionate e verificato che sono correttamente incastrate nelle apposite sedi, reinfili il perno ed il tappo copri perno. Per il serraggio, ritengo MOLTO consigliabile seguire le indicazioni della casa utilizzando una chiave dinamometrica; ne puoi trovare a prezzi assolutamente abbordabili su e-bay. In ogni caso, anche se non si tratta di attrezzi professionali, la tolleranza risulta essere più che adeguata al tipo di operazione. Sconsiglio i serraggi "ad occhio"! Anch'io, che da sempre ho "ravanato" nella meccanica, sono incappato in una spanatura di una vite. Da allora uso sempre la dinamometrica per tutte le operazioni sulla moto; altrimenti perchè si sarebbero preoccupati di fornire le coppie di serraggio? Fatto ciò, dai un paio di pompate alla leva freno per rimettere in pressione il circuito. E' consigliabile durante i primi km di vita delle pastiglie, non effettuare frenate brusche e non sollecitarle; almeno fino a che non si sono rodate un po' (qualche decina di km .......). Buon lavoro Ciao, Antonio .

Personalmente non ci scherzerei troppo A me successe la stessa cosa al Dominator quando comperai la K'TM 950 ... per partire mi ha fatto dannare (prima partiva al primo colpo ). Hai provato a spiegarle la cosa con le dovute maniere? Non si sa mai ........... . Ciao, Antonio .

Se non lo hai mai fatto prima, è la soluzione migliore! Come dico sempre, non dimentichiamo che a quelle "pasticche" sta legata la nostra incolumità! Poi, una volta imparato, lo si fa ..... .

Cambiare le pastiglie è operazione veloce e relativamente semplice ... però dipende dall'esperienza. Improvvisare può essere pericoloso .

Sporco ed ossido sono le cause! Questi "agenti" aumentano la resistenza del contatto; e questa da origine (per effetto "joule") ad un riscaldamento; più si scalda più aumenta la resistenza .... è un processo "autoamplificante"! Per cui è buona norma tenere i contatti puliti; soprattutto quelli verso i dispositivi ad alto assorbimento di corrente (fari, motorino avviamento ...) Ciao, Antonio .

Posso immaginare che dato che hai fatto molte modifiche ....... forse ti sei "perso" qualche collegamento ... . Potrebbe dipendere dalla intermittenza, ma prima valuterei le varie modifiche dell'impianto elettrico [ricordo un tuo post nel quale eri disperati perche avevi i fili del quadro comandi "penzoloni .... ] Ciao, Antonio .

Ohibò .... Vabbè, dai ... importante è che piaccia a te Ciao, Antonio .

.......... credo vi sia malinteso su "sfilare" ... Credo che l'inizio fosse inteso come "far fuoriuscire di più gli steli dal triangolo" ..... abbassando la moto quindi. L'osservazione di emmeti mi pare di capire si riferisca all'aver fatto la manovra contraria ... E pensare che la trovo maneggevolissima Tieni sempre conto che davanti hai un 21" ... Hai provato la K'TM Adventure? .

Beh ..... diciamo che alla revisione hanno chiuso un occhio .... anzi due! Non è questione solamente di omologazione! Una volta avuta la omologazione, devi apportare la modifica sul libretto di circolazione con ovvia revisione presso Ispettorato Motorizzazione. Solo allora sarai tranquillo; diversamente sei comunque passibile di sequestro! Ciao, Antonio .

Io ritengo che il "centrale" sia molto utile. Per operazioni di manutenzione, per parcheggiare la moto in maniera stabile, quando la situazione di parcheggio è precaria ....... per molte altre cose. Sulla kappona lo uso spesso .... Quel che non so è se sia facile reperirne di "usati" (nuovo credo costi troppo ... ). Anche a me piacerebbe prenderlo .... Anzi, ne ho visti di vari tipi in giro (africaquenns, rikycross ........): chi li ha provati, come vanno, facilità installazione? Grazie ......... ....... Ciao, Antonio .

Scusami skip ........... ma proprio non capisco perchè dovresti cambiare il "muso" della africona .... Vedo che stai facendo un sacco di modifiche ... non facevi prima a comperare una moto che ti piacesse di più?? Scusa la franchezza .... Ciao, Antonio .

Su tutte le moto sono abituato a fare il pieno ed azzerare il TRIP. Quando indica 200/230 Km ........ cerco il benzinaio. Ciao, Antonio .

Paura per niente ....... meglio così! Ciao, Antonio .

Prova qui: http://digilander.libero.it/TRexpd/TRIP.ZIP Altrimenti puoi trovare il libretto d'uso in spagnolo ... http://safemanuals.com/user-guide-instruct...%20TWIN%2088-_S Per ora posso aiutarti così ... . Ciao, Antonio .