nicolamn

certo. solo che questo si fa a moto accesa, non con i carburatori in mano.

sarei curioso di sapere cosa il meccanico potrà mai revisionare ad un corpo carburatori che è tarato di fabbrica. al massimo gli darà una soffiata con l'aria ed una passata con lo straccio. io in 22 anni e 110 mila km non li ho mai toccati, anche perchè non ce n'è mai stato bisogno.

che è di quasi di 500 pagine. io l'avevo scaricato con emule

si ma non vedo l'utilità della prima passata ad acqua calda e la seconda con l'osmotizzata. ne faccio 2 con l'osmotizzata .

mai acqua calda se si è girati sul sale. solo acqua fredda.

il regolatore nasce già cablato con tanto di connettori.

quindi qual è il prezzo delle originali se queste costano oltre la metà?

oltre ma metà vuol dire costo tendente all' infinito.

cmq sarei proprio curioso di vedere quanto lo strumento ad HOC per regolare le valvole di scarico sia diverso da questo

prima volta che sento nominare come campane i bicchierini valvole

all'interno del serbatoio c'è l'azoto in pressione separato dall'olio da un diaframma a tenuta. se perde olio lo fa dalla tenuta dello stelo scorrevole

ci sono circa 300ml di olio nel mono sotto pressione a 14 atm. per cui.

fai il ponte se parte la tua batteria è diventata un fermaporte.

cosa vuol dire che dopo i 130 non va?

non so come sia fatto quello della crf1000, però mi ricordo che quello delle prime yamaha r6 e r1 avevano cmq il filo di richiamo meccanico di sicurezza sulla farfalla

l'importante è farne uno alla volta così se ti perdi per strada hai l'altro come riferimento. ovviamente attrezzi di qualità perfettamente congruenti con le varie viti. quelle delle vaschette si offendono molto facilmente, se le smangi sei finito.

non fai nessuna carburazione ai mikuni della AT sono bloccati di fabbrica.

staccare i carbu è una stupidata. poi aprirli e capirci qualcosa un po' meno, però quando li hai in mano puoi portarli dove vuoi.

forse non ho capito bene: prima di toglierti il dubbio che fosse la batteria hai comprato centraline e relé nuovi? Oltre ad aver cambiato tutti i fusibili, operazione questa senza alcun senso.

mai visto ad un cuscinetto sigillato saltare via la blindatura. e quella serve per la polvere il parapolvere in gomma esterno invece serve prima di tutto a non fare entrare l'acqua

confermo quanto già scritto chi ha montato dei cuscinetti aperti per quell'utilizzo sarebbe da inchiodare al muro.

ma perchè vuoi cambiare un regolatore che va benissimo?

allora c'è ad un terzo del prezzo e senza tagliare niente https://www.ebay.it/itm/Regolatore-Raddrizzatore-Per-Honda-Xrv750-PY-Africa-Twin-93-03-7-Fili-U2Y7/233235336961?_trkparms=aid%3D555021%26algo%3DPL.SIMRVI%26ao%3D1%26asc%3D20190711100440%26meid%3D4b2d8e1e20ed4463af4ca70b2d0a0479%26pid%3D100752%26rk%3D2%26rkt%3D10%26sd%3D153468495370%26itm%3D233235336961%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100752.m1982

dovrebbe essere il connettore che alimenta la pompa elettrica originale Honda che non hai.

cmq io quell'accrocchio con la ventolina sul regolatore lo leverei. io avevo fatto un tread (documentato con foto) con l'upgrade che avevo fatto sul mio aggiungendo un dissipatore che si integrava perfettamente. lavoro per giunta semplicissimo, economicissimo ed efficacissimo dato che la temperatura dell'elemento si abbassava di circa 25*. 3 forumisti mi chiesero di spedirgli i pezzi per applicarlo anche sulle loro rd07. però quel 3ad non lo trovo più da quando il forum è stato ammodernato.