Gand

Ciao Henry, sottoscrivo quanto scritto da Mato, non ho pravato quello del club ma sistemi analoghi. devi considerare lo strato impermeabile come un antivento che può tenerti più o meno asciutto se becchi un acquazzone. Le vere alternative (e la differenza di prezzo e' molto notevole) e' un buon antipioggia o un completo di alta gamma. Per il completo io dovessi fare l' investimento mi orienterei vero i flagship di Rukka (per intenderci triplo strato di goretex-pro laminato / cordura /kevelar etc etc) o forse di KLIM (caratteristiche analoghe). I prezzi sono da telefonata al centro mutui della tua banca del resto sono spettacolari... Per l' antipioggia ne avevo preso uno di Rev'it (intero) e mi ha lascito un po' insoddisfatto a dire il vero (anche perché non era proprio regalato) , in ogni caso l' ho perso in off e quindi sto vendendo anche io cosa comperare. Per quanto riguarda gli stivaletti, io ho un paio di Alpinestar in goretex e ci sono stato letteralmente con i piedi a bagno fin sotto la caviglia senza che entrasse un goccio d' acqua. La mia compagna ha Sidi, sempre goretex , stessa medesima cosa. Se quando arrivo a casa trovo i modelli te li posto. Ciao!

Beh in 15 minuti, te la sei cavata (certo l apporto del contrappeso è stato di vitale importanza... lol ) con le mie che credo siano le leve più economiche sul mercato Ce ne sono di molto più belle, però il grosso vantaggio di quelle è che stanno sotto la sella al posto del lucchetto originale Honda.

Ciao Nic, in che senso non sono sufficienti? Qual è il problema?

bella! Elpedro l unica cui so risponderti io direi che il paramoteore per dct è quello in foto...

Anche io no Facebook, non le vedo

Diciamo che ti e' andata male che il marito non era andato a cercare aiuto in tangenziale?

Bella bella, molto arrogance

Roby, di fatto dipende solo da quanto è importante per te il tubless. Se usi la moto solo in strada e ne fai quindi anche una questione di sicurezza potrebbero essere 750 pippi spesi bene. Da un lato di fatto avresti 2 cerchi praticamente nuovi. Poi siam sempre li, moltissimo dipende anche dalla capacità di spesa,p. Per qualcuno 750 pippi son tanti, per qualcuno son spiccioli. È un concetto banale ma che tutto sommato è sempre molto rilevante in queste riflessioni

Il problema è che sulla carta sembra essere un po' moscia. Qui c'è chi si lamenta del motore del crf 1000...

Fighissima

ops Marco ho capito ora cosa intendevi e mi sa tanto che ho frainteso nel rispondere (però ora il post "nostalgia canaglia" mi spiace troppo toglierlo)

lol bello, può assolutamente essere però io da ragazzetto avevo uno zip50 fast rider, portato a 65, espansione, multivar malossi etc etc. Andava come una palla da fucile, aveva una ciclistica drammatica che ad ogni dosso in curva cominciava pompare che finiva dopo 2 km mentre sul bagnato era holiday on ice. Ma ci facevo la qualunque, stoppies, impennate e, con i miei amici minchioni , andavamo in discarica a fare i salti; ho attraversato genova durante l alluvione e affrontato diverse volte neve e ghiaccio nell alessandrino. (Abbigliamento tecnico prevedeva, berretto di lana, giacca dainese, jeans +calzamaglia, anfibi , sciarpa e guanti da sci) Inutile dire quanto quel mezzo fosse il mio idolo e che se oggi avessi con l At la stessa confidenza che avevo a quel tempo con lo zip Chris Birch avrebbe di che preoccuparsi. Però oggi non comprerei uno sputer al posto dell At (o di un GS in tutta onestà) per nessuna ragione. Forse mi sono involuto? :-)

Ciao Gian Paolo, Dico la mia, prendila per quello che è, potrebbe esser assolutamente una cavolata... Ma un cavo candela molto ossidato/difettoso? Potrebbe esser messo molto male (as esempio in prossimità delle connessioni) magari con diversi refori rotti e offrir tanta resistenza al passaggio della corrente scaldandosi (lavorando male) peggiorerebbe la situazione magari al punto da non far più far scintilla alla candela che c'è collegata?

Verissima secondo me la riflessione sull età dei motociclisti, è un problema e le case stan cercando da un lato di seguire quello che c'è sul mercato e quindi vedi il boom delle maxienduro, crossover e sport tourer (e bmw si ingrassa) dall altro cercando di arrivare ai più giovani per altre vie (un po tutta l operazione scrambler ducati, con i days of joy e la possibilità di comperare la moto via internet è un tentativo in quella direzione secondo me) per non trovarsi fra vent anni con una clientela che ha più bisogno di badanti che di moto. Concordo anche sull inesistenza di fatto di bmw moto nel motorsport (questa tra le altre cose secondo me alla lunga rischiano di pagarla mentre in questo senso è importante l impegno di KTM che è gia una potenza fuori dall asfalto e sta facendo un enorme lavoro in pista)

Qualche parte di questo thread me la son un po' persa/letta veloce, dico la mia spera do di fare osservazioni criteriate: Il GS 1200 è una moto estremamente efficace: potente, equilibrata, comoda, tecnicamente (elettronica in primis) all' avanguardia. Nonostante sia una vaccona nelle mani giuste su per i passi montani può essere un brutto cliente, in autostrada è comoda e, pur con i suoi limiti si può portare fuoristrada cum grano salis (e decisamente con le protezioni per le teste). È meno affidabile delle concorrenti Jap. Costa cara specie se allestita con un paio di optional che francamente fan gola. A conti fatti è un gran bel mezzo che si fan pagare. Dire che vs concorrenti che sia meglio o peggio tout court non ha senso. Sul perché ne vendano così tante, credo che ci sia una pletora di fattori ma i più rilevanti sono secondo me 3: 1)È un gran bel mezzo 2)A livello di marketing in BMW fanno un lavoro eccezionale (in questo senso tolta per certi versi KTM gli altri son tra l indietro e il secolo scorso) e manco a dirlo, il marketing fatto bene paga. 3)Il marchio, complici le 4 ruote, è importante e questo insieme al prezzo non popolare aiuta a creare quell idea di status sym.(e in qualche modo anche l identità di gregge) Il problema della pessima nomea è secondo me dovuto al fatto che con tante unità vendute c è inevitabilmente un nutrito numero di persone che han comprato la moto per i punti 2 e 3 e che son quelli che ci vanno al bar, che non salutano, che hanno su montati 300 litri di borse e bauletti per far il giro di 2 ore la domenica etc etc Poi ci son quelli che l han genuinamente presa per il punto 1 e son motociclisti veri al pari di tutti gli altri. Per non tirar in ballo honda, prendiamo Yamaha: a livello di marketing non son paragonabili e non hanno quell aura di premium mutuabile dalle 4 ruote (perfino nonostante yamaha si giochi il mondiale motogp e bmw manco sia pervenuta) È inevitabile che la percentuale di persone che comperi una tenere per i punti 2 e 3 sia davvero risicata. Metteteci che i numeri di partenza son striminziti ed ecco perché è facile vedere schiere di minchioni a bordo di gs 1200 ma non altrettanti a bordo dei Tenere. Just my 2 cents

Lex se lo monti per monitorare un eventuale problema con la tensione in uscita dal regolatore, meno roba hai in mezzo e meglio è. Il problema è che se lo attacchi dopo la batteria, se il regolatore ti spara 16 volt (a parte strinarti la batteria) li vedi sul voltmetro indipendentemente dal fatto che tu sia a monte o a valle della batteria. Se però il regolatore esce a 10 volt e misuri a valle della batteria, te ne accorgi solo quando sei rimasto a piedi perché finchè la batteria ne ha ti tampona la carenza di tensione in uscita dal regolatore, quando la batteria non ne ha più... ehm è troppo tardi.

Immaginavo fosse per il regolatore, ma volevo togliermi la curiosità :-) Tnx!

Giovini, ma per curiosità, che ve ne fate del voltmetro? Volete verificare che a motore acceso la tensione sia corretta o altro?

Ciao Nic, cosa ti interessa sapere di specifico? Qui trovi resoconto mio e di Taym https://forum.africatwinclub.org/index.php?showtopic=23798&page=147 Se hai bisogno di qualche dettalio specifico chiedi pure. Ciao

Ciao President, io interessato, unica cosa prima di far casini con le taglie se si riuscisse ad organizzare un test live con qualcuno che la ha gia... In settimana prendo le misure di giacca e pantalone che uso ora tanto per farmi un idea di dove potremmo andare a finire (prob L o XL) e vediamo se si trova qualcuno che mi fa provare