Skatafossy

Questa è la scala postata da LEX .....direi che il tuo è appena appena più segnato della prima foto e comunque non noto differenze sostanziali fra la tua prima e le altre 2.

Io invece dico che fa bene....in fondo dentro di se lo ha sempre saputo di essere MHOTOSESSUALE ed ora che faccia outing :lol:

Di al tuo meccanico che se delle pinze flottanti non avessero del gioco sarebbe grave

Può essere......a meno che non sia proprio la forcella a fare rumore, a volte succede.

Quando le pinze sono da revisionare non ballano certo le pastiglie, al contrario succede che i pistoncini non rientrano tanto da rimanere parzialmente frenato Uccio fammi capire....questo rumore che dici si sente ad ogni giro della ruota o una volta ogni pinzata...???

Le T63 no...le MITAS E09 DAKAR le monto ormai da un paio di anni o più...la posteriore è la gomma con la carcassa più dura del Mondo a 0,8 bar sembra a 2,5 e con pressione zero a freddo sostiene la moto come un run flat ....quando le monti sembrano di una misura sbagliata

In caso di incidente "il diritto di rivalsa" da parte della tua assicurazione , aggirabile stipulando una polizza "con rinuncia al diritto di rivalsa". "Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 389 a euro 1.559 . Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI." Art. 216. Sanzione accessoria del ritiro dei documenti di circolazione, della targa, della patente di guida o della carta di qualificazione del conducente. "Comma 2 :La restituzione del documento puo' essere chiesta dall'interessato soltanto quando ha adempiuto alla prescrizione omessa. La restituzione viene effettuata dagli enti di cui al comma 1, previo accertato del compimento delle prescrizioni suddette" Per omologare il cerchio ci vuole l'autorizzazione della casa .

Ah è vero io pensavo alla mia....boh scaldare scaldano di brutto su questo non c'è dubbio.

Scaldano molto tutti, i Mosfet molto meno......però devi considerare che la moto è ferma e quella non è la sua temperatura normale di esercizio, dovresti toccarlo in movimento quando il flusso dell'aria passando fra le alette lo raffredda...anche un motore raffreddato ad aria se lo tieni in moto da fermo si surriscalda fino al grippaggio.

Probabilmente non ha correttamente riposizionato l'airbox e trafila aria......ma scusa sono 3 anni che ti scoppietta come un bazooka...???

http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/7005

Ah si ....mi ricordo...... Ma invece di controllare i conti Svizzeri degli Italiani, cominciamo un po' a controllare i conti Svizzeri degli Svizzeri...!!!

Invece che accorciare la filettatura potresti avvitare 2 dadi o quanti ce ne vanno, in modo che il tubo abbia più superfice su cui fare presa.....ma comunque quando ci hai messo una fascetta dove vuoi che vada...???

Ci stò provando ma l'unica cosa che ricordo è che era USA .....uno di quelli che vende il verricello da moto.

Bravissimo...e bella foto

E hai fatto bene, perché mi pare che costasse oltre 100 dollari.....non riesco a ritrovarlo.

L'accessorio in questione esiste sul mercato, è una specie di "ciabatta" ermetica e con fusibili, opportunamente dimensionata a cui allacciare qualsiasi dispositivo, l'ho visto su un sito USA a cui ero arrivato tramite ADVRider.

PRESSIONE GOMME....non ha senso dire che una gomma non tiene in off se la tieni a 2-2,5bar, sgonfia a 1,5 e vedrai che differenza....a parte questo le 2 che hai nominato non sono buone per il fuoristrada ovvio. Strada bianca....se intendiamo quella con fondo duro con brecciolino sopra, la puoi fare con QUALSIASI moto e qualsiasi gomma, dall'HD alla GoldWing a 60 orari .....a 100-120 con guida "incazzata" il discorso cambia radicalmente e la moto conta ma comunque non esiste gomma che abbia buona aderenza che sia stradale o tassellata, conta lo stile di guida e un po' la pressione. Nel fango le uniche gomme che funzionano UN PO' sono le specialistiche con "i vuoti" in maggioranza "sui pieni" che conferiscono un certo potere autopulente, ma per scaricare il fango la ruota deve anche girare velocemente per imprimere una consistente forza centrifuga e con un'Africa Twin sono ben pochi quelli che riescono a farlo....non io comunque ....gomme come TKC, Mitas E09, GT200, Karoo e Karoo T, T63 sono totalmente inefficaci nel fango, perchè in un attimo si riempiono, figuriamoci le Tourance e le Trailmax....per fango intendo questo, su una Goldentyre GT200....una volta che si riempie così te ne frega ben poco se sotto ci sono i tasselli o meno Questi 2 tipi di fondo: fango e strada bianca a mio avviso non sono da prendere come termini di paragone per giudicare una gomma Dual perché sono tutte uguali su questi 2 fondi ...mentre sono molto efficaci per giudicare un pilota. ....invece la differenza grossa la senti sull'erba o sulla terra asciutta e un po' allentata, e sui terreni sabbiosi, li sì tra un E09 ed un Tourance c'è una grossa differenza che poi vai a pagare sull'asfalto ovviamente. Se come dici tu fai il 90% asfalto prenditi una gomma stradale almeno su strada ti soddisfa al 100%...se devi fare fuoristrada sgonfiala e sentirai una notevole differenza, magari andando incontro a qualche foratura in più, ma il fuoristrada questo è, prendere o lasciare.

Ottimismo se appunto non si interviene in modo efficace non ci può essere, sarebbe illusione. Per il mio nonostante i suoi 160.000 km sono estremamente ottimista .

La foto del pignone non serve....l'usura è molto evidente la cementazione superficiale è andata e ora procederà in modo esponenziale.

Basta guardarle per capire che è come tu dici....fuoristrada ci vuole il tassello soprattutto sui fianchi altrimenti l'avantreno ti scappa e ciao....il fango non fa testo perché sul fango sono tutte più o meno uguali a parte le specialistiche dedicate che su un'Africa Twin sono improponibili secondo me...in breve si riempiono e diventano slik. Se per le gomme stradali la mescola è la cosa che conta di più e quindi è impossibile capire il grip di uno pneumatico prima di averlo testato, per le gomme offroad al contrario si può capire a colpo d'occhio cosa ci si può aspettare perché è fondamentale il rapporto pieno-vuoto e la forma e l'altezza del tassello, poi anche la mescola ma non è la cosa principale....nelle gomme dual è molto difficile far convivere efficacemente le 2 cose, ed è sempre un compromesso più o meno efficace ...quasi sempre meno . Comunque nel fuoristrada è fondamentale anche sgonfiare adeguatamente le gomme cosa che ben pochi fanno con le Africa Twin vuoi perché non è comodo, vuoi perché c'è la convinzione che più una gomma è gonfia e più tiene, mentre questo non è vero neanche su asfalto.

Quando ho smontato il mio l'ultima volta sono rimasto impressionato per quanto era lento eppure non perdeva una goccia di benzina penso che sia l'O-ring che ha volte viene sostituito con uno generico che però non resiste agli idrocarburi....per la benzina ci vogliono O-ring appositi.

Anche io li metterei...anche se avendo il filtro sulla linea del carburante è ben difficile che possa arrivare qualcosa ai carburatori.

Ma che strana la mentalità degli Africani ..... tutti contro l'elettronica perché FORSE non è affidabile, e poi quando davvero qualcosa si dimostra che è inaffidabile e FACILMENTE sostituibile, si vuole mantenerla a tutti i costi perché ce l'hanno messa gli ingegneri della Honda. Se poi davvero gli ingegneri Honda non fossero MAI stupidi questa semplice modifichina di Lex NON POTEVANO FARLA LORO...??? La verità è che le cazzate le fanno tutti, la Honda meno di tutti gli altri, ma ognuno di noi è dotato di un cervello che può ragionare sulle cose e agire di conseguenza perché abbiamo comprato una Honda non è la Honda ad avere comprato noi....perlomeno non me.