Skatafossy

A me sembra una specie di condensa "benzinosa", somiglia un po' alla condensa del compressore, ma imbenzinata...la V serve appunto per deviare il liquido e impedire che entri della pompa, e se la smonti di fatto ne trovi. Visto che non costava niente l'ho messo sulla mia e ho constatato che quel tubetto come si riempie si svuota pure, non so come , ma si riassorbe ....del resto erano oltre 10 anni che la montavo senza lo spurgo e senza il minimo problema...alla prova dei fatti secondo me non serve a niente, a meno che la condensa non sia talmente abbondante da riempire completamente "il ventricolo" della pompa tanto da ostacolare la depressione , forse Boano ha constatato che in certi casi limite può dare fastidio

Devi pensare a dove prende "la depressione" la pompa....se ci ragioni un attimo vedrai che ti rispondi da solo.

Si vede che sei tornato eh...!!!

Purtroppo quelli nautici vanno messi solo dall'alto e quello ad ultrasuoni potrebbe funzionare (e secondo me non è nemmeno così caro, perché ti evita tutto il lavoro che se lo fai fare non è che te lo regalano) però va posizionato sul tappo del serbatoio....quindi niente. Meglio optare per qualcosa di prettamente motociclistico. http://www.ebay.it/itm/sensore-livello-carburante-cagiva-canion-600-/200736771394?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2ebcd80d42

Lex però non ti aveva detto di usare i "braccialetti" dei discendenti delle grondaie

Mi pareva strano che non dicevi niente...!!! :lol:

Boh...ho riletto meglio e parla di foro di "montaggio", però dice anche "nessun elemento all'interno del serbatoio"...mi sa che faccio prima a telefonare.

Questo non lo avevo visto: a ultrasuoni nessuna sonda ne fori...!!!! Precisione di 2mm .....mi sembra quasi tropo facile per essere vero, devo indagare. http://www.maremossoforzasette.it/Modello.aspx?pk=3185&lingua=it-IT

La risposta non ce l'ho perché non mi intendo di elettronica ne ho mai trafficato prima con questi aggeggi, immagino che non ci siano problemi insormontabili, comunque adesso mi informo. Sicuramente su questo forum ci sono persone competenti in materia, ma se non leggono la parola "regolatore" non rispondono.

Perché la cosa non mi sorprende...??? Prima o poi devo venire giù da voi che voglio vedere come siete "composti".

Patrizia funziona così: in Lombardia si paga il primo....nelle Marche a fine mese...in Campania.... forse si paga adesso vediamo.... Scherzo eh.

Li ho già visti tutti e ci stavo riflettendo.....secondo me questo è quello che sarebbe di più facile collocazione nel serbatoio dell'Africa in quanto non ha praticamente nessun ingombro laterale...si può collocare anche nella parte sinistra credo, ed ha il grande vantaggio che si può scegliere di diverse lunghezze da 17 a 60 cm, in modo da monitorare il serbatoio interamente e non solo per circa metà come l'altro. Costano poco ed eventualmente piacesse costa pochissimo anche lo strumentino analogico dedicato, con una cinquantina di euro si comprano entrambi.

Come no... ..Io ho il casco...!!! OK allora non c'è bisogno delle foto grazie.

Bel terminale.....non omologato. Per favore mi fai vedere meglio l'allargamento del pedale del freno e già che ci sei anche la pedana....????

Grazie per le risposte.....infatti l'idea sarebbe questa (non per la pompa che ho buttato da un decennio) ma io accorcerei notevolmente il tubetto della riserva, in modo che questa intervenga DOPO che l'indicatore ha segnalato l'ultima tacca, come "extrema ratio". ....perché altrimenti non serve a niente. Immaginavo che la collocazione non fosse così agevole, ma non avendo in mano la sonda è difficile da valutare esattamente....se decido lo faccio personalmente. Non hai nessuna foto vero..???... altrimenti l'avresti già messa.

Credo che tu abbia ragione....io non ricordo questo post, sai le informazioni su questo forum sono sparpagliate in 2000 topic per ogni singolo argomento ....personalmente quando posso mi riaggancio sempre ad una vecchia discussione tipo questa, ma la gran parte degli utenti preferisce iniziarne una nuova e poi quando devi ritrovare qualcosa non è facile.

Si l'importante è che abbiano la stessa impendenza, ma ho visto che di solito sono tutti sui 100 ohm. Guardando l'interno del serbatoio e la sua conformazione in generale, bisogna scegliere bene la posizione del sensore....nella parte sinistra ci sono i tubetti di sfiato e troppo pieno che poi corrispondono ai 2 tubetti di gomma che si agganciano sotto il serbatoio e la sonda potrebbe interferire con essi, non so che dimensioni abbia, non le ho trovate, purtroppo Rex non ha condiviso nessuna informazione, almeno io non le trovo, bisogna ragionarci un po' prima di praticare il foro. Nel web si trovano anche molte altre sonde per carburante, anche da 15-20 euro, credo siano per mezzi marini, teoricamente vanno bene bisogna solo vedere le dimensioni e la collocazione, perché il nostro serbatoio è un recipiente abbastanza irregolare. Certo che se si pensa il rapporto prezzo-utilità sembra veramente assurdo che perlomeno le ultime Africa Twin non dispongano di serie o al limite anche come optional dello strumento, quando ogni scooterino da 4 soldi ce l'ha...può anche convivere benissimo con il rubinetto a 3 posizioni se proprio ci si è affezionati, o se si è tecno-fobiaci....personalmente ho sempre odiato l'anacronistico gesto di mettere in riserva, che oltretutto può anche risultare pericoloso, mentre si guida.

Praticamente con poco più di 80 euro si potrebbe avere un indicatore continuo del livello benzina, mantenendo anche il vecchio rubinetto per i feticisti Il lavoro più invasivo è forare il serbatoio, comunque niente di difficile. http://www.openbike.it/strumentazioni/accessori-acewell/sensore-livello-carburante.html http://www.ebay.it/itm/INDICATORE-LIVELLO-CARBURANTE-PER-NAKED-STAGE-6-/290856608615?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43b867a367 Sonda e strumento sono di marche diverse ma di uguale impendenza, quindi compatibili.....eventualmente qualche elettrotecnico mi correggerà. Vediamo se Rex risponde magari può dire qualcosa di più.

E' questa la sonda che hai utilizzato...??? http://www.openbike.it/sensore-livello-carburante.html?tag=sensore

La SKYRICH raccomanda di utilizzare preferibilmente il loro caricabatteria dedicato, ma in mancanza di questo ammette l'uso di un comune caricabatterie elettronico ovviamente, non quelli di una volta, purchè non abbia la funzione di DESOLFATAZIONE, perché è solo questa che danneggia la batteria, non la carica in sé. Comunque se proprio dovessi ci starei attento su questo hai perfettamente ragione, tanto più che si ricarica in brevissimo tempo non ha senso lasciarla attaccata come si faceva con le normali. Lo stesso produttore dichiara esplicitamente che la batteria non può ne esplodere ne bruciare....se sia vero non lo so, ma questo è quello che dichiara nero su bianco. Sapevi che in caso di necessità, ad esempio la difficile collocazione su una special superalleggerita, la batteria può essere aperta e le celle collocate a piacimento ognuna per conto suo....??? Personalmente non avverto uno spunto maggiore rispetto ad una piombo-acido nuova, per me si equivalgono...certo paragonata a quella che ho tolto la differenza è tanta.

Strano di solito la gomma si secca.....Io li ho presi dal concessionario, perché mi fa dei buoni prezzi e risparmiando le spese di spedizione alla fine era leggermente conveniente, altrimenti i soliti tipo Janua Service, o su Ebay . http://www.januaservice.com/Ricambi/elencosezioni.asp?ID=286

Gianfranco ha avuto dei problemi veramente seri....prova a ricontattarlo.

Più che i rulli che sono molto duraturi ed è difficile che abbiano qualcosa, devi cercare sulle piste esterne dei "segni"....se è solo una brunitura ok, ma se è una alveolatura anche minima non lavorano più bene ....con il dito non si deve sentire il minimo avvallamento. Non so di preciso quale è il tuo problema ma è facile che siano semplicemente stati serrati troppo. Delle volte può essere anche un grasso non appropriato che si è indurito a dare dei problemi.....io pulirei bene i cuscinetti per poi ingrassarli con un grasso al litio, poi rimonterei con attenzione serrando MOLTO POCO... IGNORA la coppia di serraggio indicata sul Manuale quella è per i cuscinetti a sfere che si precaricano molto di più, e comunque sono più insensibili ad un eccessivo serraggio di quelli a rulli conici. Non è che serve la dinamometrica , ma solo per darti un riferimento oggettivo "FUORI" indicava come coppia di serraggio 7Nm, ma è ancora troppo per l'Africa Twin perché quando serri la piastra superiore a 128Nm questa precarica ulteriormente i cuscinetti. Sarebbe stata buona cosa se prima di smontare avessi segnato con un pennarello la posizione della ghiera, e da li potevi tornare un po' indietro.

Questa è una mia supposizione nessuno me lo ha detto. Quella tabella per la LI-ION dichiara 2 anni, se io che la scrivo fossi tendenzioso ed interessato ci avrei scritto qualcosina di più, per non parlare delle LiFePO4 che sono quelle che equipaggiano le auto ibride: chi è che le comprerebbe sapendo che dopo 5 o 6 anni devi buttare le costosissime batterie...??? Se la tabella l'avessi scritta tu per me che le Litio le vendo saresti già licenziato...!!!. Comunque lo scopriremo solo vivendo...per ora l'unica batteria che ho visto, più che altro sentito, esplodere è quella del furgone della ditta per cui lavoravo, ed era una normalissima piombo-acido.

L'ho chiesto direttamente al produttore, vediamo se mi risponde.....almeno chi è interessato all'argomento troverà potrà trovare qui tutte le informazioni possibili, dal momento che credo questo sia l'unico topic....PER ORA. Il dubbio mi viene perché queste batterie sono molto sensibili agli sbalzi di corrente, come potrebbe ad esempio causare anche un regolatore che sbarella , tanto che per ricaricarle è necessario un caricabatteria dedicato....alcuni produttori dichiarano che ne basta uno elettronico SENZA FUNZIONE DESOLFATAZIONE, altri invece prescrivono un caricabatteria dedicato. Per quello che riguarda il CALORE la Skyrich dichiara che funzionano bene fino ad 80 gradi.