TRex

In caso di dubbi .... mi sa che ...... sia meglio cambiarla! . Se piegandola ti si forma una crepa? :blink: E' pur sempre una leva del freno ... .

Quel che ti posso dire che, viste le esperienze emerse in qualche post, quando sarà il mio momento andrò certamente di pignone originale! . .

.... <_< La soluzione più sicura è quella prevista da mamma Honda! Normalmente c'è una combinazione tra sensore folle, sensore frizione e sensore del cavalletto in modo da evitare l'avviamento nel momento in cui c'è una condizione anomala. La combinazione è fatta in modo che il distaccamento accidentale di un filo non comprometta la sicurezza. Probabile quindi che se lasci i fili staccati tu non riesca ad avviare la moto con marcia inserita anche se tiri la frizione (cosa che normalmente invece succede). Ti conviene fare delle prove ..... anche perché questi sensori vanno alla centralina ... . .

Da che ora quindi dobbiamo metterci all'erta????? :mellow: . . . :lol: :lol: . Ah ... certamente già lo sai, ma, come si dice repetita juvant: prima di fare i collegamenti, se non ti senti sicuro e temi di fare qualche corto circuito, stacca la batteria (basta che sviti il solo polo negativo). .

Questo il LINK sul colore dei cavi al trip. . Il marrone si attiva quando accendi le luci. . Il rubacorrente è il sistema più pratico e veloce. Buon lavoro! Ciao, Antonio .

Direi che va bene ......... Puoi usare il rubacorrente a monte del connettore dietro il cupolino. . Il nero è +12V sottochiave; il rosso/verde invece è collegato direttamente alla batteria. .

:lol: :lol: :lol: Talmente innominabile che hai scritto il post tre volte .......... :lol: OK, dai .... ci provo ....... .

beh ... forzare è una parola grossa! . Cerco di ricordare: tolgo la sella; svito il fianchetto; appoggio lo straccio al telaietto (ci striscia contro, quindi preservo ); faccio ruotare un po' verso l'alto la parte anteriore del fianchetto (superando di poco il telaio della moto altezza sella); poi sfilo .... . Che dite? Eventualmente potrei fare foto delle fasi (a patto che accettiate la pessima mia capacità di fotografo!) :P :P . B) B)

beh è singolare! C'è chi lo sfila e chi no ... . Stessa moto. . Ma che abbiamo telaietti diversi? . Il mio GiVi PL consente di togliere il fianchetto. .

Operazione non proprio semplicissima ...... ma con un po' di destrezza ci si riesce. Siccome sono maniaco, appoggio sulla parte interna del telaietto una pezzuola di stoffa in quanto il fianchetto un po' striscia sul metallo. Bisogna fare una piccola rotazione, dopo aver comunque tolto la sella. . :unsure: .

Quello che chiami beccheggio è dovuto quasi sempre alla cattiva equilibratura della gomma/cerchione. Lo sbacchettamento normalmente è l'ondeggiamento destra sinistra che hai quando rilasci lo sterzo. Le cause che lo provocano sono molteplici e vanno dalla non perfetta forma dello pneumatico (consumato male o troppo consumato o addirittura difettato), ai cuscinetti sterzo danneggiati, al telaio, alle sovrastrutture (tipo borse laterali) della moto ... .

:lol: :lol: :lol: se le lampade non le usi per strada, per cosa le usi ......... per leggere la notte ????????????? :angry: . Non è riferito ovviamente a te. :P -. Il nome magico è sempre "omologazione": una frase elegante per togliersi di impaccio dinanzi a qualsiasi tipo di contestazione. .

Ennesima versione di un problema che assilla (molto) anche le KTM Adventure. . Una volta verificata la corretta equilibratura e bilanciamento (che dovrebbe fare il gommista) il problema potrebbe essere dovuto a: - eccessiva usura degli pneumatici (l'anteriore nel tuo caso) - qualità/difettosità dello pneumatico montato (anche per gli pneumatici esiste la prima e seconda scelta: talvolta si va alla ricerca del "prezzo" ma non sempre ripaga ....... ) . Evidente che se il problema ti si è presentato DOPO la sostituzione, qualcosa non quadra ... .

Esatto! La mia versione aveva il braccio leggermente ad L, ma è la stessa. La ho fissata ad uno dei 4 bulloni della staffa di fissaggio del manubrio. .

Si vede che mi stai contagiando ........... . . Però sulla KTM per la presa ho fatto una staffa in allumunio, piegata ad L imbullonata sul triangolo superiore delle sospensioni .............. . ..

. Bene ........... .

Ah, scusa .. dimenticavo ....... Tempo fa avevo comperato una presa da 10 Euro peccato che appena piove entri subito acqua e che il corpo sia in plastica. Come detto quella successiva non costa poco, ma è molto ben fatta e con già i cavi cablati e fusibili. Alla fine costa uguale a quella di plasticona ... .

I posti dove piazzare la presa sono tanti ... Puoi anche usare un buon nastro biadesivo soffice che garantisce una buona tenuta, o fare un foro sulla fiancatina (a me fare i buchi non piace.... ). hai solo l'imbarazzo della scelta! La presa che ho usato ha già il cavo di lunghezza sufficiente per arrivare fino alla batteria e pure è dotata di fusibile: devi solo stendere il cavo facendolo passare sotto il serbatoio e collegare i due morsetti a quelli della batteria ... . .

Credo che se fai un "cerca" troverai molti post sulla presa accendisigari. Dipende da cosa vuoi fare e come la vuoi collegare. . Io ho comperato questa (non certo economica ma di ottima qualità!) che si attacca facilmente al perno del manubrio e si collega direttamente alla batteria ......... (si intravvede in basso in questa FOTO) . Con il fai-da-te si può acquistare una presa economica da un ricambi auto-moto e costruirsi una staffa di supporto. .

Parole sante .......... B) . . Ciao, Antonio

E quoto anche Lex-pedia ....... :P :P . . Infatti il 90% dei bulloni della nostra moto è in range molto inferiori alla chiave Lidl! Però è anche vero che il bullone della ruota posteriore lo si "usa" abbastanza spesso (pneumatici e catena), per cui appunto mi ero procurato la dinamometrica fino a 210 Nm invece di usare il solito "calcio"!!! . Va bene, dai .... questo forum è sempre una miniera di utili informazioni .... :lol: . . Ciao, Antonio . .

Beh ........ la "solita" trattazione convincente! B) B) . Ha tradotto in numeri esattamente quel che volevo dire io: per bravi che siamo, l'errore di serraggio è certamente maggiore rispetto ad una dinamometrica anche se non di primaria qualità. . Oltre alle interessanti precisazioni di Gianfranco, aggiungo un'altra importante osservazione: quando si tratta di serrare un particolare meccanico tenuto da più bulloni (un carter, una testa di cilindro ...) è importantissimo che la tensione dei dadi sia ugualmente distribuita tra gli stessi. In altre parole, se un dado è più serrato di altri, sopporta delle sollecitazioni maggiori rispetto agli altri; se poi di mezzo c'è anche dilatazione termica, nulla di più facile che un bullone si trovi a lavorare a tensioni anomale, con rischio di spannatura o di rovinare la filettatura. Ecco perché è fondamentale che questi fissaggi siano fatti con la dinamometrica: proprio per garantire che la tensione sia distribuita in modo uniforme sui bulloni di tenuta. .

Personalmente non sono del tutto d'accordo ......... . Non ci si può aspettare grandi qualità da simili prodotti, ma non dimentichiamo che il compito di queste dinamometriche è solo quello di dare una coppia di serraggio. Ben diverso il discorso sulla qualità delle bussole o dei cacciaviti dove BISOGNA avere ed usare prodotti di qualità per non rovinare la vite o il dado. . Potrà anche non essere del tutto precisa, ma certamente è molto meglio della chiusura a naso (o, peggio, "a calci"!!!!!), che spesse volte è molto ma molto falsata, a meno che non si abbia una notevole esperienza. . Per cui la mia opinione è: va bene la spesa per quei bulloni la cui chiusura è nel range della chiave. .

:lol: :lol: :lol: :lol: . . Quelle era stata la versione 1.0! . Avevo messo un biadesivo sul trip e pure il velcro per staccarlo agevolmente. Ma la soluzione non mi entusiasmava più di tanto. Per due motivi: l'inclinazione dello strumento era fissa e poi la parte superiore del trip è leggermente arcuata, per cui dovevo aumentare lo spessore del biadesivo ai lati destro e sinistro. Allora ho fatto la versione 1.1! . Ho sempre la fissa di fare soluzioni reversibili. Se noti il fissaggio alla staffa è ancora fatto con il velcro (quello tipo telepass della 3M che è meno ballerino di quello che trovi normalmente in commercio ....). Per fare la staffa ci ho messo un mese (pigrizia!), ma ora mi soddisfa. :P . Che ci vuoi fare, Gianfranco .... sono fatto così .......... :P :P Ciao, Antonio .

Come vi avevo promesso, ecco le foto installazione voltmetro su AT. Ci è voluto un po' di tempo per fare la staffa ........... ma alla fine ci sono arrivato: Vi allego un paio di foto. Per chi volesse vedere altre foto, ecco il link dell'album: http://img130.imageshack.us/g/hpim2388d.jpg/ Ciao, Antonio .