gianfrancof52

Caro Kit, hai quasi ragione su tutti i punti... ma dimentichi che quel deflettore è un prodotto artigianale costruito con materiali reperibili facilmente sul mercato. La struttura in alluminio è fatta con un profilo a L anodizzato di 10x10 (è il più piccolo che esiste in commercio) E' vero, si potrebbe alleggerire moltissimo togliendo tutte le parti non indispensabili e lasciandogli solo due sporgenze dove si fissano i braccetti. Ma per fare una staffa simile occorrebbe farsi fare uno stampo e poi avere una pressa per stamparla. (hai idea del costo di uno stampo??) Riguardo al colore... in commercio trovi solo profili anodizzati argento oppure oro (come i mostri cerchi) Non è semplice come pensi verniciare l'alluminio, senza una preparazione adeguata e un forno per la cottura della vernice. Quello che tu chiami plastica è Lexan... se lo schiacci con una mano è vero che flette, ma solo la pressione dell'aria non la deforma minimamente. Il Lexan non si spacca o si scheggia come il Plexiglas, neppure se gli salti sopra con i piedi, non ingiallisce con gli UV e non perde la trasparenza. Uno dei miei primi esperimenti era fatto il plexiglas più spesso, dopo poco, senza toccarlo si è crepato come il vetro. Inoltre sottile com'è, è tutto molto leggero, se lo facessi più spesso peserebbe più del doppio e sottoporrebbe il cupolino a notevoli, dannose e inutili sollecitazioni. Detto tutto questo, se hai qualche idea facilmente realizzabile artigianalmente e che non richiedano attrezzature industriali... Ben contento di prenderle in considerazione..!!! .

Scusa Abdul... per me la spia rossa basta e avanza.... anche sulla mia la gialla è bruciata ma non mi sono mai preoccupato di ripararla...!!! Basta e avanza quella rossa... quando si accende la rossa hai ancora circa 4,5 Litri di benzina Anche calcolando dei consumi elevati... 15Km/l hai ancora a disposizione più di 60Km di strada per trovare un distributore...prima di rimanere a secco...!!! .

Ehhh... cosa vuoi farci... duilio72 spaccia dei manuali taroccati.... senza le informazioni più importanti...!!! :lol: ___________________________________________________________________________________________ Attento che non è per niente facile, misurare l'esatta altezza...!!! Se rovesci il carburatore con il galleggiante in alto già solo il peso del galleggiante ti varia la misura...!! Va tenuto come in foto... che appoggi appena fino a chiudere la valvolina per fare la misura. .

Prova a scrivere a qualche amministratore del forum... chiedendo l'accorpamento delle varie discussioni... (forse è possibile) .

Vorrei fare un paio di considerazioni in merito.... 1) Molti, anche se non sanno tenere in mano neppure un cacciavite, come prima cosa, corrono a chiedere l'invio del manuale di officina. 2) Sia duilio72 che il sottoscritto, i vari manuali 03-04-07-07a non siamo andati a comperarli... per farci una bella biblioteca...!!! Con un po' di ricerca e un minimo di pazienza, li abbiamo trovati e scaricati tutti dal web, dove non è poi così complicato reperirli...!!! (Leggi... Torrent... Emule... e applicativi simili) 3) Lascio a chi legge... trarre le opportune conclusioni...!!! :rolleyes: Comunque, grazie duilio72 per la tua pazienza e buona volontà...!!! .

Ci vuole anche una 17 altrimenti molte volte il perno ruota posteriore gira insieme al dado e non smolli niente..!!! :D .

Il colore ambra corrisponde a un voltaggio di 12,45 (se avessi un volmetro con i numeri leggeresti 12,45) Quindi significa che il led a 5-6000 giri legge una tensione di 12,45 Perchè devi scoprirlo tu... Probabile che anche il tuo regolatore sia in agonia... se a 5-6000 giri smette di caricare. Magari fino ad ora non te ne eri accorto, perchè a bassi giri carica ancora quel poco da far sopravvivere la batteria, ma di sicuro hai qualche problemino di ricarica Inizia a controllare i connettori che non siano ossidati o cotti... (se non hai ancora fatto le famose saldature) A 5-6000 giri dovresti vedere il verde fisso... cioè 13,5 ai 14,5 volt almeno Benvenuto nel club... :lol: .

Già... direi proprio che una Marathon è più facile trovarla con uno 0 in più....!!! Ormai chiedono 3.000€ per una RD03 ben tenuta e tutta originale... .

mica tanto....!!! Se vai a vedere bene nelle caratteristiche, la videocamera ha sempre una definizione di 640x480 (abbastanza scarsina) Sicuramente è costruita con materiali di buona qualità, per un uso professionale.... ma i pixel dell'immagine sono sempre gli stessi..!!! .

Vai... la prendi, la provi e se entro un mese non ti piace, gliela riporti indietro e ti ridanno i soldi..!!! (basta tenere lo scontrino) La luce mi sembra ci sia... nelle foto si vede la testa della camera con 4 leddini accesi. Per quanto riguarda l'utilità... bah... non saprei... una volta che hai guardato dentro il buco della candela... cosa pensi di poter vedere?? -

Vabbè... un piccolo aiuto...così si vedono meglio anche se sono piccoline...ma ci sei quasi...!!! .

Qualche meccanico bravo lo conosco.... ma ribadisco la mia convinzione...!!! :rolleyes: .

Posso capire... ma rimango dell'idea che se ti fai tu i lavori, li fai meglio e con più attenzione... e il risultato finale, quasi sempre è migliore..!!! Già solo le rotture dei vari collettori in plastica ti fanno aspirare aria e ti falsano tutta la carburazione... Quelli in gomma se sono crepati, credo dovrai cambiarli... http://www.wemoto.co..._inlet_rubbers/ Quello in plastica si rattoppa col silicone o simile..!! Strano che le membrane nuove siano più grandi delle sue...!!! Messe in piano di certo risultano un po' più larghe della gola.. ma si montano sollevando la saracinesca e rovesciandole a cupola. Si... all'incirca è la giusta regolazione... anche se il manuale riporta solo 2 giri e 1/4 (vado a memoria, potrebbero essere anche 2 1/2) A 170 di tachimetro ci arriva la mia 650 senza fatica... vedrai che quando è a posto i 180 li prende eccome...!!! (magari non di GPS ma li prende) Qui non ho ben capito quale tubo a treccia vuoi mettere e dove lo vuoi mettere... Forse volevi dire tra collettore e pompa mikuni..?? Perchè tra membrane e carburatori non c'è nessun tubo..!! .

Effettivamente devo darti ragione...!!! E' una cosa che ho già notato anch'io... e probabilmente è solo una questione psicologica. Non si tratta della quantità di luce emessa dai due fari (se è molta è pure meglio) ma dalla distanza che si trovano uno dall'altro. In lontananza, quando stai per immetterti in un incrocio, vedi solo due fanali che arrivano e se i due fanali sono distanziati tra loro (come sulle auto) psicologicamente presti più attenzione...!!! Probabilmente il tuo inconscio percepisce qualcosa di grosso che potrebbe comunque arrivarti addosso... se gli tagli la strada. Se invece il fanale è solo uno (come sulle moto) ti sembra sia qualcosa di lontano, piccolo e di poca importanza. Personalmente non mi è mai capitato, perchè presto molta attenzione alle moto che arrivano e anche se molto distanti la lascio sempre passare, ma più di una volta mi sono accorto almeno di aver pensato, che potevo infilarmi senza problemi. Mentre incrociando un motocarro Ape che arriva a 50Km/h ma che ha 2 fari distanti come sulle auto, d'istinto aspetti che sia passato. .

C'è poco, anzi c'è molto da ricontrollare... in pratica, tutto quello che ha toccato il meccanico...!!! Le variabili sono quasi infinite... dalle membrane montate male, al livello galleggiante modificato... alla pompa Mikuni mal montata che trafila aria, i manicotti in gomma dei carburatori calzati male... Se non sai farti tu i lavori... riportagliela... e digli che non va... digli che la moto deve arrivare almeno a 180Km/h senza buchi di carburazione..!!! A 130-140 quando spalanchi il gas il motore si trova in piena coppia... devi sentire che spinge come un treno, almeno fino ai 170... Altro che arrivare a fatica a 140...!!! .

No no... non mi interessa e non ne sento la necessità (salvo in rarissime occasioni) di montare dei faretti supplementari..!!! Su strada, con 2 H4 e i fari belli puliti, hai luce da vendere... di sterrate in notturna dove potrebbero servire, mi è capitato una sola volta..!!! Comunque se cerchi in qualche vecchio messaggio, ne avevo già parlato che facilmente era possibile mettere lampade xeno sui faretti Hella

Visti i risultatidi di chi aveva già comperato quegli adattatori per attacco H4 , anche mettendo le lampade allo Xeno, otterrai un fascio luminoso a dir poco, alquanto strano. Se vedi nella foto della modifica, sul gruppo fari ci sono quegli adattatori in plastica per montare le Xeno, dei quali si parlava qui... http://www.africatwi...ndpost&p=239191 http://www.ebay.it/i...984.m1423.l2649 E qui trovi la descrizione dei problemi che danno quegli adattatori... http://www.africatwi...ndpost&p=241804 http://www.africatwi...ndpost&p=241806 Conclusione credo che la modifica home-made degli attacchi lampada, sia ancora la soluzione migliore. .

Infatti... non per nulla avevo già detto che i maschi LIDL vanno benissimo per quei lavoretti... :lol: .

Non è vero che quelli in vendita hanno tutti la bollicina piccola... E' la prima cosa che sono andato a controllare... :P Guarda qui... ce n'è di quelli dove la bolla arriva fino quasi a metà quadrante... (tanto per essere più rompicoglioni di te) :lol: http://www.ebay.it/s...=p2045573.m1686 Ad ogni modo controllalo se la bolla aumenta ancora di dimensioni, te lo fai sostituire..!!! .

Hmmm... allora quella FROCERIA non la voglio più...!!! :lol: Quello che chiami olio dovrebbe essere glicerina... anche se finisse nel motore non succede proprio niente...!!! A dire tanto ce ne sarà un cucchiaino. La bolla d'aria deve esserci per compensare la dilatazione dovuta alla temperatura... Nella prima foto la bolla è piccola perchè la temperatura è alta e la glicerina aumenta di volume, poi a freddo capita la cosa inversa. Controlla bene... probabilmente non perde, magari quando l'hai montato (che era freddo) la bolla era già grande ma non ci avevi fatto caso. .

Difficile dare consigli... le Dunlop K660 io le ho provate e anche su asfalto vanno molto bene... ma dopo 3000Km. erano finite...!!! Forse erano rimasti 2mm. di tassello e io non sono proprio uno smanettone... c'è chi le ha fatte durare anche meno..!!! Le Shinco non le ho mai provate... a vedere il disegno sono un po' più stradali, ma non so come vadano e quanto durano. .

Lo so lo so... che tu comperi solo atrezzatura di qualità... nella speranza di sopperire all'incapacità manuale...!!! :rolleyes: Io invece, per quei 4 lavoretti, non ho bisogno di atrezzatura costosa, vado benissimo con gli atrezzi della LIDL :P (naturalmente sempre scherzando e in amicizia, ma essendo azionista devo sostenere il mio marchio) :lol: .

Questa si, esiste anche rossa... http://www.africatwi...ndpost&p=236105 Ma è tutt'altra cosa rispetto a questa... http://www.africatwi...ndpost&p=236107 .

Il problema è che la Dunlop K660 è l'unica gomma disponibile sul mercato da poter montare... sulle 03-04 Non c'è nient'altro...!!! Trovi solo gomme quasi lisce stradali. E per di più dopo 3000Km. è finita... non dura niente. Nella misura 140/80 invece hai una discreta scelta... .

Vabbè... puo sempre voltare la moto sottosopra... e metterla sotto il trapano... così non smonta nulla..!!! :rolleyes: Mi raccomando prima di voltarla consuma tutta la benzina dal serbatoio... altrimenti ti esce tutta dal tappo. :lol: .