helix

ihih, esatto! no, è che aumentano le moto nella stalla, e per ognuna tocca pensare anche a quello... ciao Furious!

ciao! se lo vendi, fammi un fischio.. io li colleziono..

FORZA ZAGO!!!! mitico "signore" (nel senso letterale) del tassello....... sperando che gli rimettano a posto le casse sui camion, se no a sto giro accoppa qualcuno! si porterà i fusti anche lì? In bocca al lupo pilotone... p.s. digli però di ricordarsi la sella e le manopole, se no non va lontano..

mazza, ma che e`, se ibbbernano? e poi, onestamente, da BMWisti questo... posso al limite capire crucci del genere dal pistaiolo di turno, ma LORO??!?! O tempora, o mores.... o lampones, me piason tantos...

già fatti ieri di persona, li rifò qui che stasera nun ci sono! TANTE AUGURI SUPER MITRAX!!!!!!!!!!

Ciao! scrivendo prima in gradi e poi in Cm, confesso che mi ritrovo poco nel tuo ragionamento.. se comunque ho ben compreso, il tuo timore è che l'easton sia più "basso" dell'originale, corretto? Se è così, sappi che è abbastanza normale! Le pieghe enduro sono di norma più aperte (manubrio "dritto") e difficilmente "salgono" molto... Se vuoi pieghe vicine a quelle dell'originale (in altezza, in apertura non avrebbe senso se cerchi qualcosa più "racing"), ci sono quelli da ATV (quad).. Per i risers, fino a 4/6 cm vai abbaastanza sereno, oltre secondo me si fa un pò troppa leva sulla ns. beneamata e rischi di cimirli (qualcuno ai Faraoni ha dato più volte in tal senso.. ). L'ideale è farli o farli fare dal pieno in alluminio/ergal, alla peggio acciaio: bisogna però vedere come sono gli attacchi che ti danno insieme all'easton! Ciao!

eeeh, la curva maiala non perdona.. spero solo lo ssssivolone e via!

non vorrei dire, ma ho provato sia il k300 che un k450, e sta storia del PDS secondo me è un pò una mezza verità... scalcia se non fai scorrere la moto, perchè immagino si parli di scalciare in discesa di norma, giusto? mollate ste benedette moto, non frenate ogni 5 metri, e vedrete che non scalceranno.. poi, in accelerazione sul veloce un pò di effetto lo dà, concordo, ma è anche il motivo per cui è stato creato il PDS! (maggior trazione, coppia scaricata meglio)... poi c'è chi ci piace, e chi no...

ciao, senti Fatwin in merito, lui ha già montato il tutto, credo con lavoro certosino a livello di cavi, se no non ne esci....

eheheh, vedremo, io spero di usarla più di lui, anche se mi sta simpatico.. boh, per la descrizione di "utenza" che mi dai sotto, a sto punto ti direi la Beta, così a occhio e croce... il 300 proprio se propenderai di più per il brutto perchè secondo me (per quel che vale) sul guidato dopo un pò ti rompi le balle, perchè per fare certi "numeri" che col 4t sono all'ordine del giorno (leggi intraversata in curva ad esempio), col 2T devi andare sopra la coppia e di molto... e lì auguri.. sul fresco a questo punto son d'accordo con te, anche se ognuno ha la sua filosofia... io le ultime due che ho preso, una ha alle spalle la Hell's, l'altra credo un paio di Touquet.. è che faccio confusione, sembra che compri dei cavalli, e cerco il blasone...

Rino, se vuoi provare qualcosa di nuovo, sai che qui siamo sempre disponibili... busonerie a parte, secondo me dipende principalmente da che tipo di utilizzo hai in mente, in termini di tipologia di percorso, trasferimenti, trasporto, etc.... io non so che cosa fai laggiù quando esci, quindi posso solo risponderti in modo didascalico, ed impreciso, dato che non ho esperienza diretta su nessuna, però indirettamente qualcosa provo a dirtelo, più che altro come esercizio di maieutica.. che poi tanto alla fine compri quello che vuoi, contro ogni logica, solo perchè il pipino tira in quella direzione (almeno, per me funziona così..... Husaberg: io ho il 2007, la nuova mi manca ancora come prova, anche se del mio giro chi l'ha provata s'è trovato molto bene... da sostenitore del marchio, sono il primo a desiderarla: esteticamente è la più bella sul mercato, imho, e tecnicamente molto avanzata...però conosco anche i miei polli, ed un modello del genere lo prenderei tra qualche mese, magari usato, dato che vorrei vedere come si stabilizza la faccenda... considerato che, storicamente, la Berg ha spesso problemi all'avviamento, pensare di passare ad una Berg ad iniezione è un pò una scommessa, a mio avviso.. non so che personalità possa avere questa nuova, sicuramente più leggera della precedente: la mia è una bestia da veloce più che da tecnico puro, sospensioni e ciclistica di prim'ordine, motore molto vicino al WR (che dovresti quindi conoscere, dolce sotto e cattivo sopra). So di uno che ha avuto Berg dal 2005, e l'ultima l'ha "saltata" perchè troppo potente... lui ha passato il taglio al Ciocco (Hell's)... probabilmente quindi nel brutobrutobruto ne hai un pelo troppo... Sintesi: se la compri sei un figo e tutti si toccano quando ti guardano e godono, ma se si toccano è anche perchè temono tu possa rompere da un momento all'altro.. K300: io ho un 2006 in società con un amis, anche qui i più recenti pare siano semplicemente più dolci e regolari nell'erogazione, ma per il resto credo la zuppa sia relativamente la stessa.... A parte il bottoncino, non credo infatti ci siano sostanziali differenze, di sicuro è un rasoio nel brutto, il telaio sembra quasi di alluminio, la moto letteralmente vola, il sottocoppia è uno skilift, sopra coppia diventa brutale volendo... secondo me è una moto stupenda se fai tanto tecnico (nota, per tecnico io intendo robe tipo il Ciocco o comunque percorsi del Regionale almeno), se fai pochi trasferimenti su asfalto, etc. Inoltre, bisogna sempre ricordare (non so che esperienza hai tu in tal senso) che è un mondo diverso rispetto al 4T, zero freno motore e quindi tutto un gioco di freni... io faccio perennemente dei lungi in curva.. I pro ovvii sono la minor manutenzione ed un minor costo di gestione in generale, se carburata bene fai sui 100 km con 8 litri, le vibrazioni secondo me sono gestibili ma a volte fastidiose (pedane in primis), difficilmente ci vai "a spasso", richiede sempre una guida attiva...Trazione sul fango mostruosa, sul guidato non dà quasi soddisfazione tanto va sui binari (a parte l'avantreno, che oltre un tot come tutte le KTM (Carote carote caroooote!!! modifica automatica) si trasforma in un martello pneumatico).. Sintesi: un "classico" da tecnico, sconsigliato per chi ama l'enduro "a tutto tondo", perchè a mio avviso ha un range di utilizzo relativamente limitato. ottima se viaggi più tempo nei greti di torrenti che per strada.. Beta: dico poco perchè mi manca sia come cilindrata che come ciclistica... ad ogni modo di sicuro posso dire che son migliorati nelle plastiche, che il 525 è un motore ormai rodatissimo e che la ciclistica è sempre magari un pelo "indietro" rispetto al mercato, però le Beta sono prodotti sinceri ed un giusto mix di meccanica affidabile e tradizione... Sintesi: di norma, è un pò come una KTM (Carote carote caroooote!!! modifica automatica) più "morbida", e senza il PDS! Domanda da un milione di dollari, ma più per curiosità che altro... ma perchè comprare NUOVE delle moto che dopo due uscite son già "provate" dallo sporco/cadute etc.? Non è polemica, intendiamoci, ma vuol dire rimetterci pronti-via un 1K/1.5k Euro appena ritirata... Io mi sto specializzando nelle "irrivendibili" ed "incomprese" invece... peraltro l'ultimo trip è questa: ...non ti dico Rino, non ti dico... fai una roba: senti quell'altro busone spilungone, prendete un treno e venite su, che le moto già ci sono qui... andiam per boschi, ti faccio provare questa roba sopra, e così ti confondo un pò le idee...

che billo! che bille emozioni!

caruccio, ma portarle così, tanto vale portarle a mano! da notare come le due forcelle reagiscono, quelle della mucca fanno veramente c....are per come si comportano, il carotone invece lo vedo fluido! comunque il tizio sulla mucca s'è giocato un jolly... secondo me però abbiamo fatto di peggio tra tutti, solo che non ci siamo mai filmati... è anche vero che usiamo le africone, che lì sopra (a mio modesto parere) se ben kittate avrebbero fatto la loro figura! Breeze, prendi nota del posto, e andiamoci, così vediamo la differenza! :D

grazie Posaja! visto anche su SE, ottimo servisssio.. oh, ma quanto l'è caruscia l'Aprilia degli Olandesi? plasticosa ma belluscia..

belissimissimo GP! darei a questo punto solo una bella tinta accesa al tutto, anche se il mattone a vista è molto bello (magari solo alcuni punti di intonaco, creando un motivo?), e "allineerei" gli infissi alla linea moderna del tetto... tutte questioni puramente estetiche...

quella di sinistra, fine e non impegna..

ciao! do il mio modesto contributo in merito, perchè sono d'accordo a metà col mister sull'argomento.. di mio ho fatto il corso GS la mukka che brucia (modifica automatica) Academy l'altr'anno, organizzato da BMW, e devo dire che ho migliorato molto alcuni aspetti: all'epoca ero veramente agli inizi, e probabilmente ci voleva anche poco a vedere dei miglioramenti, tuttavia credo che l'avere qualcuno che ti "guida", ti guarda, ed è lì per spiegarti le cose, possa fare molto... Dopodichè ho visto che il solo andare spesso crea l'effettivo miglioramento, ma partire con delle basi solide secondo me non è male, soprattutto come si diceva, quando si parte in questa avventura ad esempio nel pieno dei propri 30 anni (vedi sottoscritto)... Trovo che in off vi sian posture, manovre, tecniche, che risultano "illogiche" a prima vista... posso impararle a forza di provare, mettendoci un tempo n, ma posso anche avere qualcuno accanto che mi spiega il PERCHE' di quel particolare movimento, e metabolizzare quindi molto più in fretta la cosa! Saper spiegare le cose non è da tutti, posso andare in giro anche con la miglior manetta del globo terracqueo, ma se poi non mi sa trasferire un concetto, potrò solo imparare guardandolo... Altro discorso è giustamente quello del "blasone": non è sicuramente vero che solo perchè vado dalla miglior casa, dal campione di turno, o dallo straconosciuto trainer, avrò più probabilità di imparare... nel mio caso, la GS la mukka che brucia (modifica automatica) Academy è stato un esperimento perchè mi dava anche la possibilità di provare i loro mezzi, ma ad oggi prediligerei corsi dove uso la MIA moto, perchè alla fine è su quella che devo imparare ad andare... Da lì sono uscito con un netto miglioramento nelle discese (per i parametri dell'epoca, non son contento ancora oggi di come scendo ad esempio, ma reputo di avere le basi per poterci per lo meno lavorare su!), ed una maggior confidenza in generale nel mezzo.. Dovessi immaginare un nuovo corso, sicuramente cercherei di farlo con un trainer che a "pelle" mi capisca, capisca di cosa ho bisogno, ed eventualmente disponibile per una giornata (o mezza) "one to one", secondo me molto più efficace delle "terapie di gruppo".. Ciauz!

ostia! bentornato comunque, e dai che il tunnel magari ti fa sbucare su un bello sterrato scorrevole! Per la 04, come si diceva la vedo anche io un pò lunga da quello che scrivi: nel caso, tieni conto che io avevo comprato una 04 radiata dalla quale ho recuperato un pò di tutto. Vista la dinamica della faccenda, se servisse qualcosa mi fai sapere e vediamo di trovare una quadra! tanto è tutta roba ferma lì in garage.. ciao!

"la moto che non corse mai, ma vinse".. interessante, intrigante!

Grazie per le info! Quindi un esperiemento "ecologico" antesignano... da notare peraltro il cupolino, direi avvenieristico per l'epoca, e peraltro mooolto ripreso negli ultimi anni.. che personaggi questi di mamma Honda...

Ciao! mi sono imbattuto in questo prototipo dei "tempi d'oro": qualcuno ne sa qualcosa? io non l'avevo mai vista!

"Raduni in ogni regione italiana e nazionali hanno fanno da cornice all'evento dell'anno, il raduno internazionale di Africa Twin in Sardegna." mi sembra abbastanza implicito che dietro ci siamo noi.... la "paternità" degli eventi non l'ho interpretata come tutta Honda... e ad ogni modo, che se ne parli bene o male, purchè se ne parli (detto accavallando le gambe, e mettendomi a posto il boa di piume al collo)...

quoto la soluzione silicone spray (io uso il motorex o similari).. sulle plastiche fa miracoli, io lo passo spesso anche sul mono, e provatelo sugli stivali!!

ciao! idem, io all'inizio sentivo il famigerato "clangore"... (qualcuno se ne ricorderà)... tirata la catena un minimo, problema rientrato...

fatto il mio dovere di elettore...