fatwin650

Ebbravo...ma le vacanze in moto naturalmente tu sarai il passeggero ? Zavorro.

Ok,a presto. Ciao

Ciao Marco,la sostituzione della forcella alla mia Rd03(quella nera nella mia firma) è una modifica che ho fatto molti anni fà,mi scuserai quindi se non sarò preciso nell'esposizione del lavoro,la memoria ormai vacilla. Per la modifica ho usato un'avantreno completo di una XR 600 prima serie,credo del 1986/87,quindi ruota,disco,pinza,pompa,steli e piastra inferiore.La piastra superiore invece era di un altro modello Honda,la XLV 750 (la progenitrice dell'Africa Twin),perchè tale pezzo è dotato del supporto per il blocchetto avviamento,cosa che nel XR non è prevista.Entrambe le piastre superiori ,XR e XLV,sono prive di supporti elastici del manubrio e l'ancoraggio è leggermente arretrato. La modifica è stata quindi molto veloce,perchè il tutto si monta senza problemi di adattamento,anche il perno del cannotto di sterzo è simile,con cuscinetti a rulli conici (la Rd07 monta cuscinetti a sfera). L'escursione della forcella XR usata per la modifica,mi sembra fosse di 280mm.Il diametro degli steli 43mm.,lo stesso diametro di tutte le Africa,potrai quindi usare le piastre originali della tua moto,anche l'interasse fra i due steli mi sembra sia identico. Vedo molto più complicato,adattare la ruota della Rd07,il perno ruota a memoria ha la stessa grandezza,ma i dischi freno sono più grandi e alla pinza bisogna fare un distanziale, per il secondo disco ...boh . Come và ? Premesso che l'Africa utilizzata era stata profondamente alleggerita e modificata,nel fuoristrada leggero,abbastanza bene,l'avantreno copiava bene le piccole asperità,ma nelle buche profonde era un pò carente,visto che le molle erano originali,successivamente ho inserito negli steli un paio di distanziali da 1/2 cm.,la precisione di guida(manca il cavallotto alla cima dei foderi) ancora buona. Per quanto riguarda il freno originale dell'Xr,naturalmente faceva quel che poteva...ma con le gomme tassellate su strada,strizzando bene la leva arrivava anche al bloccaggio,ma sulle lunghe discese per non surriscaldare il tutto,non ho mai esagerato. Altri inconvenienti? Non potrai montare il parafango basso,il tubo freno sarà da fare nuovo e forse non avrai il contaKm.(ma è da verificare la compatibilità).La piastra del XR ha dei fondo corsa diversi,quindi un pò meno sterzo,ma con una bella lima... . Come vedi nella firma , io sono,come tanti altri aficani di Torino,ci troviamo ogni mercoledi al pub James Joyce in C.Regina Margherita. Oppure questo weekend fai un salto a Rubiana ne vedrai delle belle e nonmi riferisco solo alle moto. ;) Guido/Fatwin

Eccomi,a tua disposizione. Ciao Guido/Fatwin.

Gianfranco il saggio... Ma purtroppo hai pienamente ragione,dovremmo aprire un dibattito su questo argomento,sarebbe interessante.

Auguri vecchietto.

Un grazie di cuore per tutti gli auguri ricevuti. Ma chi lo ha detto che i pensionati non lavorano,chi si ferma è perduto.Vero Gianfranco ? Un bacione a tutti.

A presto Luca.

Costruire un serbatoio sotto la sella è difficile ma non impossibile.Ricordate ad esempio la Rd07 di Furio,la Rossa,un vero spettacolo ed anche la moto di Taziononno,una Rd03,bellissima. Perchè mettere un serbatoio sotto la sella ? Innanzitutto bisogno capire,se la moto di cui parla Lucafrica è stata trasformata per essere una At anoressica,stretta fra le gambe e leggera,quindi probabilmente il serbatoio originale è stato rimosso e il nuovo ,posizionato sotto la sella ,serve a mantenere basso il baricentro e aumenta la maneggevolezza del mezzo. Se invece si vuole aumentare l'autonomia senza dover acquistare un serbatoio maggiorato,ci sono molte alternative,il serbatoio sotto la sella,oppure i serbatoi laterali,al posto delle fiancatine,oppure ,come la moto di Mattia Boer,un serbatoio Acerbis(quello ,per intenderci della XR 650 R),montato sul codino. Perchè,qualcuno si chiede aumentare l'autonomia ? Se ben ricordate alle Dakar delle passate edizioni,le moto viaggiavano per terminare la tappa,con oltre 50 litri di benzina,ora i regolamenti ai Rally internazionali sono cambiati e l'autonomia richiesta deve darti la possibilità di percorrere almeno 250 Km.L'AT con il serbatoio originale ,su sabbia,percorre al massimo 230 Km.(provato di persona ). Per quanto riguarda il costruire il serbatoio sotto la sella,si possono usare vari materiali,alluminio,resina ecc. dipende dalla esigenza e capacità ,anche se anch'io dubito che si arrivi ai 20 litri citati,le moto che ho visto con questa trasformazione in genere arrivano a 12/14 litri. Se la modifica si fà su una Rd07 ,si deve solo creare un nuovo posto per la batteria,che può trovare posto lateralmente,magari con un modello di forma più stretta e allungata.Se invece si vuol modificare una Rd03 / Rd04 ,il tutto si complica, per trovare un'adeguata sistemazione alla cassa filtro e chi ci ha provato ha faticato non poco per rendere il tutto efficente. La moto di Taziononno la moto di Boano La moto di Boer

Meritatissimo,per manetta ,disponibilità e simpatia.

Ma quale invidia,AB22 è andato in Tunisia per allenarsi... Questi piloti,che vita dura,piena di sacrifici. E per non rovinare l'AT, gli pure toccato andare con il Kappone artigliato. Ps per Mario ; Mario lavori troppo,non sei più aggiornato su quanto stanno combinando gli amici per il 2010. Prendi nota ; Grappe de Cyrano (F) Giretto nel Sud est asiatico. Rally Dalmazia. Giretto nel Murzuk. Erzberg. Rally Albania. Rally Trancarpatic (Ro) Pharaons Rally Ecc.

Ottimo,mi prenoto per una tessera sport. Sempre grande,grazie Albertone.

La Federazione Motociclistica Italiana per il 2010 crea due nuove tessere per l'iscrizione. -La tessera Member .Con le stesse funzionalità precedenti. -La tessera Sport .Che ad un costo leggermente maggiore,consente l'ingresso nelle piste da cross,velocità etc. Il tutto a livello non competitivo,coprendo i rischi assicurativi. Se possibile,sarei interessato alla seconda tessera. Grazie Guido/Fatwin