labena

io so per certo che le forcelle si possono modificare nell'idraulica come piace, ho un amico che corre nell'enduro epoca con un ktm gs del 75 o giu di lì che all'interno ha le cartucce holins, chi l'abbia fatto non lo sò ma qualcuno l'ha fatto. avete mai visto una gara di cross d'epoca????? se i primi hanno le forcelle e gli ammortizzatori di serie mangio un cappello di paglia. io non capito nel bolognese, ma sarebbe da farci un viaggio solo per vederti all'opera. il problema è che poi mi tocca prenderci casa e per te è finita la pacchia.................... :lol: :lol: :lol:

mi intrometto perchè sto modificando anche i fari (sinceramente ormai la mia transalp (1^ serie) non ha + nulla del transalp, giusto il telaio il motore ed il serbatoio) ed al posto di un solo faro ho recuperato due fari polielissoidali di derivazione automobilistica senza lampadine (credo che sia stato un faro alfaromeo) ed ho visto che uno monta un H7 e l'altro un'H3.A parte sdoppiare l'attacco lampada cosa a cui arrivo, volevo saper da voi da quante watt le posso montare per non creare problemi all'impianto e bruciare qualcosa, devo istallare una protezione? C'è chi ha montato lampade a LED su questi fari? normalmente che lampade montano alogene?

ciao visto che hai già investito molto, continua a farlo, io per il motoclub ho fatto negli anni l'abbigliamento di varie ditte TOS, UFO, PIVESSO e FM. Per l'abbigliamento da deserto ti consiglierei TOS pantalone esterno così che la sabbia non te la ritrovi nei piedi. Ottimo materiale anche Pivesso lo utilizziamo per l'enduro e tra l'altro è a treviso puoi farci un salto in ditta per comprare all'outlet se l'hanno. UFO Plast è intermedio, più industriale fanno fare tutto in cina come la maggioranza delle ditte più grosse (Acerbis-Dainese-Thor-Fox ecc.) FM è il più economico ed è il più scadente come materiali. UFO ha l'outlet aperto anche il sabato dove compri veramente bene, ma devi telefonargli per sapere se hanno lì il materiale (è aperto anche il sabato) se non lo hanno tempo qualche giorno te lo trasferiscono lì dal magazzino adiacente. Se vuoi FM devi cercare di marco (il proprietario) e dirgli che ti mando io. A Pivesso Puoi dare come referenza il motoclub Garganella. Un'altro consiglio che ti dò tutori di qualità per i ginocchi (tornano utili i pantaloni estreni) e collare (non di gommapiuma, sono soldi buttati) sui siti usa oramai si trovano a costi accessibili. Sotto la pettorina metti sempre la maglia svedese (quella a rete per intenderci) così da essere sempre asciutto. a questo punto buon divertimento.........

grazie ho inviato richiesta di preventivo, fanno della bella roba comunque hanno dei prezzi...........mi costerà quanto ho pagato l'intera moto.

bravo ottimo lavoro, ma ho una domanda da farti dove hai comprato il materiale della 3m e quanto lo hai pagato?

come da titolo chiedo se qualcuno sà se esistono dischi maggiorati flottanti da montare sul mozzo del transalp 600 (6 fori con interasse di 165) ho cercato in rete ma non ho trovato nulla con questa foratura corrispondente. ci volevo montare un disco da 300 circa con pinza brembo a doppio pistoncino, ma ci sto sbattendo il naso

io il motore lo avrei trovato a 200€ probabilmente con 350 potrei portare via anche iniettori e impianto. so che alcuni mukkisti sui mezzi da deserto montavano i carburatori. o mi hanno raccontato una cazz....a

già le forcelle del gilera rc 125 top rally a cui le ho messe accanto le fanno sembrare da cinquantino, per non parlare delle showa del dr350

il problema è proprio l'elettronica che il ta 600 ha completamente diversa del ta 700

chiedo a chi magari ha già provato o fatto, se montare un impianto completo di derivazione cross\enduro, per capirci pompa e pinza nissin di derivazione suzuki dr riesce poi a fermare il transalp che comunque è un 50ina di kg in più? Premetto che vorrei montarci un disco maggiorato, anche perchè il disco del ta è 270 mm mentre i cross montano dischi più piccoli perciò per forza devo sostituirlo in alternativa mantenere mozzo e disco TA, ho montato una Showa rovesciata all'anteriore e la pinza originale non c'è verso di montarcela dovrei rifare il supporto pinza e non è proprio sgusciata la cosa. attendo lumi da guru

dunque se possibile vorrei sapere in merito al montaggio del motore del ta 700 se è possibile montarci i carburatori togliendo gli iniettori. dico questo perchè ho un ta 600 con 106000 km sulle spalle e invece di revisionarlo quando non ne potrà più, avendone trovato uno con 30000 km al giusto prezzo, l'avrei preso per tenerlo di scorta. non vorrei fare una spesa ed un viaggio inutile.

come si sono rubati i tuoi pc? con tutto il capitale che hai in officina proprio i pc che non hanno quasi valore se non per il proprietario che ha dentro i dati. c'era un portatile? Se vanno su internet per provarlo potrebbe essere rintracciato, hai fatto denuncia alla Polizia postale? PS io ti avrei rubato le saldatrici

una domanda sulla forcella, hai montato tutto l'avantreno completo di ruota pinza e disco ktm?

cerca le forcelle di un suzuki drz400e montate su dr big 800 (con il peso dell'africa siamo lì) e con cambio olio e spessorazione molle sei a posto + disco maggiorato, per ciò che vuoi fare e dove vuoi andare comincia a togliere roba non è credibile di quanto puoi alleggerirla

dove la compri e quanto la paghi la 3m. Non è poi così difficile lavorare la pellicola, per fare il lavoro bene devi essere in due. io ho sempre usato quelle di concorrenza perchè non riesco a trovarla dalle mie parti

in ritardo ma ci sono anch'io. volevi dire "dei piccoli tratti" della colle follonica almeno delle ultime, perchè quelli venuti con at o ktm 990 ci hanno sempre fatto bestemmiare non poco per tirarli su nelle ultime edizioni.

DI TUTTO IL PROGETTO L'UNICA COSA DI CUI HO I DUBBI SONO I CALCOLI DEI POMPANTI DA UTILIZZARE, IN QUANTO IL POMPANTE SULLA FRIZIONE DOVRA' FARE UN CORSA BEN PRECISA, NON CI SONO TOLLERANZE

qualunque fabbro degno di questo nome è in grado di riprodurre gli scarichi dal punto di vista estetico se gli dai le misure giuste, altra cosa sono i collettori se non ha la calandra della misura giusta per il tubo dei collettori, ma in zona non hai nessuno che fà scarichi? qui vicino a me c'è il Calonaci DAPP Motor a Tavarnelle Val di Pesa, ma per far un buon lavoro ha bisogno della moto.

ops ho errato i cuscinetti sono koyo e non kyoto inoltre il suzuki dr solo sopra monta il 47x26x15 e anzi alcuni il 47x25x15

dimenticavo... ti è venuta fantastica. la chicca a questo punto sarebbe anche costruire lo scarico come l'originale.

gp ti volevo chiedere una cosa in merito ad un problema sul canotto (che sicuramente hai affrontato) smontando le piastre ho scoperto che sulla piastra inferiore della showa per montarle sul telaio TA devo per forza o sostituire il tubo canotto x montare il cuscinetto (47x26x15 o 47x25x15) oppure tornire quello che c'è in quanto conico e ben più grosso. Essendo il cuscinetto superiore il medesimo farei un cazz.... se tornissi il tubo essendo in lega reggerà? te per montare la tua cosa hai fatto l'hai sostituito o adattato?

hai mai provato a dare martellate ad un tubo di acciaio di quelle dimensioni, quei segni gli fanno un baffo. ma se non devi essere tranquillo quando ci sali meglio cambiarlo, con pochi euro ti levi il pensiero e viaggi tranquillo.

scusa se hai levato le forcelle in 10 minuti tiri giù le piastre e guardi se le piste sono segnate, così dormi sogni tranquilli. io ho tirato giù il tutto ieri sera in 1h (Ci devo montare un showa rovesciata). io ho sempre montato skf, nsk o kyoto si trovano a un giusto prezzo (20-25€). quelli originali (premetto io ho un transalp 600) sono di una marca sconosciuta, ma sono gli stessi come misure del cuscinetto superiore del dr350 (kyoto). piuttosto una domanda a gianfranco (che mi sembra molto ferrato) tutte le at hanno cuscinetti uguali sia sopra che sotto nel canotto? Te lo chiedo perchè sono arrivato a presentarci le piastre della showa (acc.male...dann...) non ci vanno in quanto il perno è conificato e ci montano un cuscinetto ben più robusto. mi toccherà tornire il perno, sperando regga.

su moto da cross abbiamo fatto la prova fra montare sulla stessa moto filo svedese e guaina in teflon e frizione integrale brembo, non c'è paragone. l'unica cosa è che veramente come hai detto te se hai un problema con il filo risolvi facilmente e un supporto con annesa leva lo puoi anche portare dietro, la pompa frizione no.

capèisco la tua posizione, ma per me montare una frizione idraulica è una necessità dovuta alla lesione che ho alla manmo dovuta ad incidente stradale e non avendo più l'utilizzo del nervo radiale che comanda l'apertura della mano e riduce notevolmente la forza della presa diventa una necessità. l'alternativa sarebbe la frizione automatica della rekluse, ma dovrebbero comunque adattarmela in quanto non a catalogo per queste moto con costi esagerati, ed è per questo che è una vita che mi sbatto con riduttori meccanici e bielle per poter continuare ad andare in moto