Guascone

infatti credo che quella sia la misura esatta...ora ho una splendida corona da 48 e una splendida catena troppo corta...

riprendo il discorso...ma chi ha montato la corona da 48 con catena da 124 come ha fatto? Ci sto provando ma con la ghiera di registro sulla prima tacca, la catena resta comunque troppo tesa...io ho una RD07, possibile che cambi qualcosa tre la varie annate?

Perfetto! Grazie

Grazie per la dritta! Avrei solo bisogno del 30 e del raccordo...non uno spesone...tu come ti sei trovato a comprare da loro?

Ciao, qualcuno conosce i diametri dell’impianto di alimentazione dell’RD07A? Mi interessano tutti i rami dal serbatoio alla pompa e dalla pompa al T che si divide verso i due carburatori. Sto cercando di ricostruire il circuito originale ma non mi trovo con i diametri... Si può rifare tutto l’impianto con un diametro unico o vanno rigorosamente rispettati i cambi di sezione del circuito originale? Qual è la ragione dei cambi di sezione?

Io non sono un carburatorista ma 10 punti mi sembra o veramente tanti...sono curioso di provarla non appena ripristinati i valori corretti...

il filtro dell'aria è originale e lo scarico è da sempre un aftermarket senza dbkiller...

Abbiamo aperto i carburatori...prima cosa notata sono stati i getti del minimo errati 48 e 50 contro i 40 previsti da manuale...ora verifichiamo anche che i due comandi dello starter chiudano bene e non siano anche loro causa di problemi...vediamo se salta fuori anche altro...

Di certezze non ne ho...i cavi però sono stati sostituiti e lasciati sganciati dalla leva...c’è qualche modo in cui io possa assicurarmi che l’arricchitore sia chiuso bene? Al momento ho con me solo gli attrezzi della moto... nel dubbio comunque cambierò il filtro dell’aria...

Sono sganciati dalla leva sul manubrio e quindi liberi di scorrere ( i cavi sono nuovi)

Provo a rispondervi...i cavi dell’aria sono stati rimossi e sostituiti( al momento sono sganciati). Il livello è stato controllato riempendo il carburatore per vedere il livello a cui chiude ( mi devo fidare perché io non ho assistito). Le candele sono nuove in quanto le avevo sostituite io e io filtro è un milwa sostituito assieme alle candele. la carburazione è grassissima e in situazioni dove il gas viene pelato, la moto va in crisi e si ingolfa pesantemente( si se te la puzza di benzina e lo scarico fuma nero) il dubbio era appunto se aveva senso cambiare i galleggianti o bastava cambiare gli spilli...

Allora...la moto viaggiando normalmente gira bene. I problemi si presentano in mulattiera o nelle situazioni dove si viaggia pelando il gas, dove comincia ad ingolfarsi. Specialmente in mulattiera in discesa dove il più delle volte tende a spegnersi. I carburatori sono stati smontati e puliti ma mi dicevano che il livello galleggianti è alto...purtroppo questo è un lavoro che non so fare io pertanto cercavo di capire qualcosa in più ...

Si riempie oltre misura la vaschetta dei carburatori...la moto di conseguenza si ingolfa veramente male...

Ciao, che voi sappiate si può regolare il livello dei galleggianti della RD07a? mi dicevano di no ma vorrei esserne sicuro...grazie! nel caso in cui non fosse possibile e se il livello non fosse quello corretto, cosa si sostituisce? Lo spillo o anche i galleggianti?

Ciao a tutti, esistono delle borse morbide laterali da montare su RD 07 senza l'impiego di telaietti? Grazie!