Vanjkos

Certo che si! Ad un certo numero di giri ,nello specifico, va in risonanza e fa vibrare di più tutta la moto. Prima andavo liscio come l'olio a 120km/h di crociera e ora che ho messo il paramotore Givi ho dovuto ridurre a 110 altrimenti le vibrazioni su manubrio e pedane diventano fastidiose. inviato da mobile

Copio post di Gianfranco dal thread "Regolatore, è successo anche a me": Il regolatore è questo, 31600-MM9-000 e l'ottavo filo (quello nero) è descritto come sensore. Che sensore è? Può andare bene per la RD04? Se il regolatore è buono va benissimo anche su RD04, anzi, la 04 dovrebbe già avere l'impianto cablato con il filo nero del sensore. Comunque, quel filo nero è un positivo che va collegato al positivo che arriva sull'interruttore Stop del pedale del freno. Molti lo hanno eliminato e il regolatore funziona ugualmente senza problemi...!!! Ma quando sarò in ferie poi... chi mi sostituisce...??? ? ? . inviato da mobile

Tutto! inviato da mobile

No, sta per "RADIALE" e indica il tipo di intreccio delle fibre interne che compongono la carcassa. Suvvia, Google è vostro amico! inviato da mobile

E una volta "incollato" dopo per sostituirlo che si fa? Scalpello? Flessibile? inviato da mobile

Coll flessibile Scherzo... Da un paio d'anni per strada monto le Bridgestone BattleWing 501/502 (simili alle Anakee) ma anche con le TKC80 per il misto, dai 20°C in su non c'è problema. Comunque le pedane niente... grattano un po, si piegano in su e basta che alzi un po lo stivale che vai tranquillo. Il paramotore invece non è proprio da consigliare perche quello e montato fisso e non si sposta di 1mm, quindi da una bella botta e se ti fa leva vai per funghi ! Io comunque non ho intenzione di riprovarci Hahaha, beh qui ci sarebbe da aprire un topic a parte (sempre che non ci sia già), fatto sta che sulla @ io finora ho usato solo Dunlop trailmax e sulla transalp che avevo prima sempre trailmax e poi Metzeler Tourance. La trailmax è eccellente in strada, anche con il bagnato per bloccare la ruota dietro sul dritto devi pinzare perbene, è silenziosa e dá una bella sensazione di grip soprattutto quando è calda...il problema credo di essere io, proprio non ce la faccio a sdraiarmi più di quello che faccio ora... il tutto è amplificato dal fatto che le sospensioni originali non danno molta fiducia in piega. Mi viene senpre in mente mentre sono dietro a un GS in curva, lui piega giù bene e vedi l'asse dietro che saltella seguendo le asperità mentre io traballo/saltello e a ogni balzo tendo ad allargare di più la traiettoria.... stessa cosa all'anteriore, il manubrio saltella e ti dà la sensazione che stai per perdere il davanti. Ho provato a stare più dritto in sella, stile motard, a spostare il culo in dentro stile sbk/gp, ho tentato di andare giù io mantenendo il più possibile dritta la moto... insomma, non riesco a trovare quel feeling di avere il controllo pieno del mezzo in piega su asfalto! In off invece è diverso, li tu stai bene o male dritto, "disegni" il percorso con l'anteriore e la ruota dietro ti segue sgommando derapando scivolando e saltellando Scusate l'ot, il tutto è per dire che ci vorrebbe un adeguato sostegno anche in situazioni quando più peso grava sul mezzo (in piega, in appoggio) nonostante sia necessario mantenere la "mobilità" della sospensione. E da quello che si è detto e ridetto, le molle progressive davanti e dietro sono il primo passo. inviato da mobile

Lex, con che gomme hai limato pedane e paracoppa? inviato da mobile

Marcolino domani misuro (ora sono a letto a sudare come un porco con 31 gradi). P.s. io ho "eliminato" i silent blok perché uno era un po' storto, mi sono fatto fare al tornio 4 rondelle in inox, come si vede in foto (tra l'altro le devo anche spedire a Nunzio), quindi di problemi di sensibilità sterzo non ce ne sono. inviato da mobile

Si si, li ho presi l'anno scorso sul transalp, mi ricordo che ho preso la versione più alta che avevano, e anche le viti più lunghe. Ho visto sul sito touratech le due staffe da 50mm che vanno sulla piastra, complete, nere, ma ci vogliono 60gneuri più s.s. Li mortacci Poi hanno anche quelle da 100mm Il TOP inviato da mobile

Io ho quelli da 30mm con manubrio renthal 613 ed è ancora troppo basso per i miei gusti, andrei su quelli da 50 o piu! inviato da mobile

Esatto, non sono H4, anche le venature del vetro paiono diverse da quelle sulla 07A. inviato da mobile

Gli scoppiettii in rilascio sono normali, soprattutto dai 3000giri in su, quando al motore arriva ancora consistentemente benzina. Sto pensando anch'io di aprire un po' per volta le viti di regolazione della benzina al minimo per ingrassare un po' la miscela, vediamo come si comporta. Lunedì faccio il lavoro, ora sono via. inviato da mobile

Articolo 164 cds, sporgenza laterale max 50cm http://digilander.libero.it/rafpino/Codice%202003/articoli%20cds/articolo%20164.htm inviato da mobile

Mi pare che quello della RD03 non abbia le "borchie" verso l'alto per sostenere il parabrezza mentre quello della RD04 sì, pertanto il tuo è della RD04! Fonte immagini: termoli.tv Ciao! RD03: RD04:

Non vedo il supporto per il Trip Master, potete trarre le vostre conclusioni

Non so per l'AT ma sulla mia precedente Transalp andando ad agire anche di un quarto di giro sulla vite hard/soft cambiava eccome! Stavo pensando anch'io di provare con un mono della RD07, più che altro per curiosità, data la spesa esigua (con 30€ te lo porti a casa completo).

Ottimo! Non è che metteresti una foto? inviato da mobile

Chiaro, però lui intende il tubo che collega il silenziatore ai collettori, giusto dietro alla pedana, è lì che viene il paracalore sulla marmitta originale e che nella arrow non c'è. Sulla mia PD replica il paracalore sul silenziatore non c'è ma è omologata, è il modello per la 07a. inviato da mobile

Io ho questo scarico da oltre un anno e non mi è mai successo. Certo che bisogna proprio avvicinare ben la gamba per toccare quella zona! Ma dato che le situazioni sono imprevedibili vediamo se qualcuno ha già adottato qualche soluzione. Anch'io ho pensato alla famosa "fasciatura d'amianto". inviato da mobile

..no, la superficie di frizione con le pastiglie è uguale a quella degli altri dischi. Ma, quello che percepisci è tipo un ondeggiamento della leva oppure una sensazione di grattugiamento? Confermi che il disco sembra deformato piuttosto che "ruvido"? A freno rilasciato e moto in movimento senti toccare i dischi le pastiglie? inviato da mobile

Grazie! Certamente cercando qualcosa trovo ma pensavo che qualcuno possa avere già un negozio da consigliare "in amicizia" inviato da mobile

C'è qualche luogo online preferenziale dove reperire questa gommapiuma nautica? inviato da mobile

Dischi ovalizzati! In pratica surriscaldati e una volta raffreddati sono rimasti storti. Spera che non sia così, spera solo di non averli montati bene, pulendo in modo chirurgico la loro sede. inviato da mobile

L'ho mesa nel fanale sinistro, senza motivo particolare. Le lampade da auto e da moto sono identiche, tutte devono resistere alle vibrazioni (anche se queste sulla moto sono più forti). inviato da mobile

Io ho sostituito una delle due con una osram Offroad 80/100w per non sovraccaricare il regolatore e alternatore, e ti dico che illumina benissimo, ho abbandonato l'intenzione dello xeno (che avevo sulla transalp). La twin ha i vetri di copertura che disperdono bene la luce anche lateralmente, con una lampada che dicevo sopra e l'altra originale sei al top! Quando attivo gli abbaglianti faccio più luce delle auto! inviato da mobile