dvdjap

In moto si frena sempre principalmente con l'anteriore più con le stradali un pelo meno nell'off dove il posteriore si usa anche per aiutare la derapata. Il freno post su strada si pela anche in curva per chiudere una traiettoria ma devi avere un minimo di pratica di solito si usa dopo lanteriore nella seconda fase della frenata inviato con il mio Honda CBR 600 RR

Grazie mi preoccupo... inviato con il mio Honda CBR 600 RR

sarà una bischerata, ma di impianti elettrici ci capisco poco... ho notato che (spero sia normale penso di si) con connettore del trip sconnesso la moto non parte, come faccio ad escludere e rimuovere il trip se è necessario per l'accensione?? grazie a chi risponde

ora nn per fare il "mainiaco" o il "fissato" xchè non lo sono ne di ducati ne di jap ne di AT, però se il design è questo...percarità andranno bene anzi benissimo, ma mi tengo stretta la mia reginotta. e poi anche per il discorso elettronica...andrà a finire che faranno le moto governate interamente dalla centralina così saranno tutti bravi su qualsiasi strada...che tristezza, ma non per questo la disapprovo al 100% anzi la trovo utilissima per certi aspetti come l'ABS, ma assurda nel controllo di trazione, come mi fai un motore da 250cv e poi lo castri perchè se no ci si fanno la bua???

verissimo, ma lo usi dappertutto ed è sicuro al 100% che non cade, i sollevatori che non perdono pressione ci sono, ma costano un botto io ne ho uno semiprofessionale che presi anni fa per alzare la macchina e lo pagai 350euro...però quello come lo metti stà anche senza zeppe

mio mod parere meglio investire in un buon cavalletto centrale, poi per staccare da terra anche l'anteriore basta un banalissimo crick cinese con una bella zeppina di sicurezza e via

Con tutti i bei posti che abbiamo lascio volentieri la svizzera agli SGUizzeri inviato con il mio Honda CBR 600 RR

...molto pratico certo ahahhaha

punti di vista Lex, smontare il forcellone per mettere una catena chiusa implica sempre delle competenze, come il fatto di ribadire la falsamaglia a me personalmente il fatto di smontare il forcellone sembra poco pratico primo perchè usi un trittico personalizzato nelle misure che vuoi (sinceramente non sapevo che vendessero catene chiuse, ma su questo nn dico nulla le ho sempre comprate aperte) e poi sembra quasi di avvitare una lampadina girando su sestessi senza ruotare il polso heheh

ammazza che male.. conosco la zona perchè abitavo a certaldo e mio cugino a colle per un periodo abbiamo fatto anche un pò di enduro leggero li in zona qualche pezzettino della vecchia mitica "siena follonica" insieme...bei tempi io con mio crf450 e lui con la mia xr250, gran bei posticini. Di solito anche da solo mi facevo il tour da certaldo arrivavo fino alla cecina sotto radicondoli e ritorno tutto via sterro...che bellezza Fine OT scusate

@labena, ma ti 6 ripreso o canti nelle voci bianche di gracciano?? heheheh (scherzo è! oioi che maleee)

mah...sull'attacco alto dell'ultima foto ho i miei dubbi, in quel punto visto che c'è il telaio è bene che venga trasmesso il minor sforzo possibile e a mio modestissimo parere meglio riky che lo fissa si, ma fino ad un certo punto se la botta è importante funge da puntone con l'altra semi metà ripartendo lo sforzo sul fissaggio ant-basso e l'altro che tira solo la vite

Scusa ma il tuo amico meccanico ste cose non le sa?? inviato con il mio Honda CBR 600 RR

boia ma su AMMazzon ci vendono anche le dentiere??

Hahaha è un modo un burlesco per sottolineare la versatilità del cberrino tutto quà inviato con il mio Honda CBR 600 RR

Tutti danno consigli sulle sospensioni ma prima bisognerebbe sapere come guidi visto che tu stesso ammetti di nn essere un manico inviato con il mio Honda CBR 600 RR

Grazie skata a volte ci vogliono più palle ad ammettere un torto che a fare a cazzotti hahaha Cmq è bene tener presente la solita frase fatta ...c'è sempre da imparare...da tutti inviato con il mio Honda CBR 600 RR

Ok ma io avevo solo le mani e bracci per stallonare fai te... inviato con il mio Honda CBR 600 RR

ti capisco io l'ho fatto solo perchè ero stufo dei gommai...che oltre ad essere cari non hanno mai quello che vuoi e se lo ordinano costa tanto e poi devi aspettare e poi e poi...sembra di fargli un dispetto quasi quindi faccio una bella sudata , ma almeno prendo ciò che voglio al prezzo che voglio quando voglio senza perdere tempo e denaro nel rimbalzare da un gommaio all'allaltro che tanto a meno di non conoscere bene uno più o meno finisce che qualche rigo sui cerchi te lo fanno sempre...

nei video le gomme sembrano tutte di "pappa" poi dal vero è un altra cosa hai volgia a mettere wd40 oltre a fare una sudata epocale e avere una discreta forza se la carcassa è rigida bestemmi come un turco ed è grassa se entrano le leve tra pneumatico e cerchio ed il problema è durante il rimontaggio, a smontare tutti santi aiutano anche sputando sangue perchè nn si ha uno stallonatore ps si è capito che ho provato con mano vero?? heheh su crchi del cbr da 17" per l'affrica nn ho provato ancora

Ha ragione marco te cerchi delle piastre con inclinazione del perno variabile hanno una boccola eccentrica per regolare l'inclinazione del perno cannotto inviato con il mio Honda CBR 600 RR

venvia luca quando puoi fammi una fotina più definita

per avvicinare ma di poco o la soluzione di marcolino o pure queste http://www.motocrossweb.it/index/prodotti/show/piastre-sterzo-xtrig-kit-m12-offset-20-22/piastre-forcella.html o usi dei riser tipo i rizoma per il conico da 28 che hanno due posizioni con una allontani con l'altra avvicini, ma ripeto sono pochi millimetri o centimetri

Ti quoto ho notato anche io che quà sono un pò avari di consigli...peccato xchè un forum dovrebbe servire principalmente per questo condividere esperienze e consigliare. Tornando a te purtroppo ti so dire poco sulle shiver io sto lavorando alla modifica USD con delle showa e per adesso come ho scritto nel mio 3d (purtroppo aimè semideserto di consigli utili, tranne pochi) non mi sembra un assetto malvagio come manubrio e posizione mi trovo bene

mauhAUhauhauhaUHAuA