Skatafossy

Neanche per me.....personalmente le normali NGK DPR8EA-9 le cambio ogni 24.000 km e quando lo faccio sembrano ancora nuove con gli elettrodi pochissimo usurati....se solo vedessi una ragione una per comprarle lo farei. L'africa Twin non ha mai problemi di niente ma le candele proprio te le puoi scordare .....Boano in una intervista a Motociclismo disse di averle tenute 100.000 km su una moto. Ci sono certi mono come i Rotax 650 che le candele letteralmente se le mangiano in 5-6000 km (non so se tutti ma alcuni lo fanno)....per questi si ne vale la pena.

Sono ovviamente favorevole a qualunque sistema di protezione, ma al di là di quello che dice Colombo, finchè gli airbag non saranno indossati nelle competizioni non avranno nessuna diffusione, e in fondo credo sia anche logico, non è solo un discorso di emulazione, ma anche di "fiducia" verso un congegno comunque piuttosto costoso...ormai sono molti anni, almeno 10 credo che se ne vedono sulle riviste specializzate. I dubbi che ho io riguardano gli effetti collaterali...cioè il fatto che una giacca-airbag non può ovviamente essere traspirante e non so quanto può essere comodo averla addosso......e il sistema che collega il giubbotto alla moto: sai le volte che te lo scordi quando scendi e BOOM ....!!! Personalmente ho un gilè termico è tutte le volte che l'ho usato (poche) mi sono dimenticato di essere "legato" alla moto ......molto meglio il sistema Dainese con microcip in grado di capire quando è ora di esplodere la carica anche e sicuramente sarà più costoso. Per come la vedo io i sistemi protettivi più "praticabili" attualmente sono quelli viscoelastici detti anche "3 D"...sono morbidi a riposo e quindi abbastanza comodi da indossare, ma si irrigidiscono quando urtati ad alta velocità...sono abbastanza economici e facilmente inseribili anche il giacche classiche. Il punto debole rimane comunque il collo, e indossare un Neck-Braces onestamente non è comodissimo, ecco questo avercelo airbag potrebbe essere molto comodo.

In effetti può benissimo essere un errore di stampa del manuale Italiano..... ma tanto io me ne strafotto in tutte le lingue...

non posso darti torto.

Ho chiesto una spiegazione che può portare un rafforzamento alla mia idea ma anche uno sputtanamento..... io non la vedo una difesa ma una voglia di sapere come stanno le cose. Ragazzi stiamo parlando di forcelle eh...non è ne politica ne religione....sdrammatizziamo appunto. Tu in questa affermazione fra le righe ci leggi che mi stà bene e guai chi me la tocca...???? Il SAG Rider eccessivo te l'ho detto come è venuto fuori, ho dovuto diminuire il precarico che vorrei diminuire ancora, ma aumenterebbe ancora anche il sag...ma non è vero che mi soddisfa appunto perché manca di sensibilità. Io come è evidente non sono un genio, e finora 2 sole tue opinioni ho capito chiaramente, oltre ogni ragionevole dubbio: che la mia forcella è un legno e che ti piacciono i Litfiba, tutto il resto è interpretabile a piacimento...pazienza. Grazie comunque e scusa il disturbo.

Grazie della risposta GIO. Non voglio trascinarti in una polemica che non ti appartiene, ma tu hai detto che sei contento di spiegarci le cose..... lasciamo perdere le differenti filosofie costruttive, che io non sono certo in grado di giudicare, e in certi casi neanche di capire mi puoi spiegare, così mi schiarisco le idee una volta per tutte, il discorso della corsa libera-effettiva... che è poi il nocciolo della discussione, io non ho MAI scritto che l'FG non è un buon ammortizzatore, (basta andare a rileggere), come potrei dal momento che non l'ho mai usato... posso dire che il mio blasonato e costoso WP non mi soddisfa perché ce l'ho sotto da anni..... per giusto o sbagliato che sia, era solo un discorso di ESCURSIONE, che altri hanno manipolato a piacimento spostando il discorso dove più gli faceva comodo. Penso che FG, Ohlins, WP, Showa, Sachs, per CORSA intendano tutti la stessa identica cosa, se così non fosse sarò felice di avere imparato un'altra cosa nuova.

Dai un'occhiata alla moto. Guardi le ruote e pensi:" azz ... ma se buco come le smonto...???" I fianchetti e la copertura del filtro aria hanno delle viti a croce. "mi servirà un cacciavite a croce...???" E così via...le solite cose....la chiave delle candele sull'Africa Twin la userai solo per sostituirle quando è ora o 12000km dopo come faccio io ....ma serve una chiave particolare che entri nei pozzetti profondi agevolmente, fattene una seria La prolunga piatta serve per le chiavi piatte delle ruote. Aquilone da piccolo quando giocavi con le formine, mettevi quella quadrata nel buco di quella tonda a mazzate....??? :lol:

Bella domanda..??? Secondo me vuol dire che siccome il mono originale ha una molla più morbida il negativo ti mangia in partenza quel tot di mm in più di un altro che è più sostenuto... un giro di parole per prendere per il culo la gente, che ovviamente Giovanetommi non ha capito. Adesso abbiamo la fortuna di avere Giotek sul forum se ne avrà voglia commenterà lui.

LO SAPPIAMO....LO SAPPIAMO....OOOOOOHHHH SE LO SAPPIAMO...!!! E' registrato al forum è qualche volta ha scritto...ho avuto una polemica con lui perché sostiene che la valvola non è sicura, e io non sono d'accordo...sono un profano, ma ne ho viste tante di valvole applicate e lo fanno tutti , e non ho mai sentito di valvole-proiettili. RAF senza offesa, ma per prima cosa lo dovresti sentire tu da come funziona se il mono è revisionato, anche senza averlo neanche visto. Non so da chi l'hai portato ma Poletti, Andreani e un po' tutti prendono 100 euro lo puoi trovare scritto chiaramente, ad esempio nel sito di Poletti c'è un menù con tutti prezzi anche di lavori extra......poi se ci sono delle tenute da cambiare può levitare un po', ma quella cifra mi pare davvero esagerata,(magari Giotek potrà dirci) io gli chiederei DETTAGLIATAMENTE cosa ha fatto...ha cambiato la molla ...???

Grazie della spiegazione. Caso vuole che proprio poco tempo fa sono venuto a conoscenza di questo fatto che onestamente prima ignoravo.... ma quello che è più grave è che è completamente ignorato dai dei meccanici che spesso e volentieri mettono le mani sulle sospensioni e dai quali sono stato quasi deriso, quando ho prima provato a chiedere loro delle spiegazioni, e poi a dargliele io a loro, vista la palese ignoranza sull'argomento. Certo che i produttori stessi sembrano non dargliene visto che solo Ohlins dichiara sulla confezione il cTs.....Perché, non riesco a capirlo...??? :huh: Onestamente pensavo fosse più importante per il mono (viste le temperature raggiungibili) che per la forcella vista anche la frequenza di lavoro e la maggiore quantità di olio in ballo. Allora quando un produttore di sospensioni prescrive di usare olio del suo stesso marchio è da prendere alla lettera....io invece pensavo che fosse solo marketing.

PINZA FLOTTANTE + DISCO FISSO DISCO FLOTTANTE+ PINZA FISSA Poi si può fare tutto ma non ha senso.

ALLELUJA...ALLELUJA..!!!

Adesso stavamo parlando di forcella e io mi riferivo solo a quella. Tutte le molle progressive che o visto io non è neanche giusto chiamarle progressive, perché praticamente sono due molle assemblate di cui una ha già le spire quasi a pacco. Però scusa Giotek, ma a me hanno sempre insegnato che il SAG è una misurazione statica che riguarda esclusivamente le molle, mentre il comportamento dinamico riguarda l'idraulica...quindi è sbagliato...??? Uso fuoristrada...peso 84Kg nudo Forcella Marzocchi Magnum classica SS 45mm, SR 72mm.... è stato ridotto il tubetto di precarica di 13 mm perché come l'ho avuta da Boano era eccessivamente precaricata tanto che sulle piccole asperità non copiava, mi rimbalzava, nei canaletti di terra facevo fatica ad uscire, nelle tracce secche dei cingoli dei trattori prese in velocità, addirittura sembrava andare quasi in risonanza mentre nelle buche grosse o nei salti andava bene... ora va MOLTO meglio secondo me è ancora un po' troppo precaricata ci vorrebbero molle più dure ma meno precaricate, ma a quanto pare non ci sono.....ti risulta...??? Beh ti dovrei dire il K delle molle ma non lo so, Boano allora diceva che erano le più dure disponibili. Mono WP Andreani dedicato (teoricamente) interasse 390mm, SS 50mm, SR 92mm Al mono è stata modificata la piramide lamellare del ritorno perché ha uno strano "bicchierino" che tramite una molla la tiene premuta, ed aveva un ritorno troppo lento che me lo faceva rimanere chiuso nelle buche in rapida successione, mentre su strada veloce andava benissimo. Questi lavori non li ho fatto io metto le mani ovunque ma le sospensioni le faccio lavorare da quelli del mestiere, non perché adesso stò parlando con te ma l'ho sempre scritto che sconsiglio chiunque da fare di più di un cambio d'olio alla forcella...mi limito a dare indicazioni precise su quello che vorrei....lo avevo fatto anche da Poletti ed Andreani ma senza risultati apprezzabili. GRAZIE.

pensa se in quel momento ti vibrava il cellulare...!!!

Hai ragione Gio....ma pensa anche che si possono leggere centinaia di commenti positivi su QUALSIASI COSA nel web, come anche che l'Olocausto è una invenzione degli Americani, e per un profano di una qualsiasi materia, non è facile capire quando e di chi fidarsi. In questo stesso forum come in tanti altri si legge di forcelle "trasformate" da una molla progressiva, o da un olio della tale marca...del resto avendo la fortuna di essere amico di in ingegnere che lavora nella MotoGP, so di fior di piloti professionisti che chiedono una regolazione X alle sospensioni, loro convinti del contrario non gli fanno nulla e quello poi dice che la moto va meglio ...l' effetto placebo è molto potente. A scanso di equivoci preciso che è UN DISCORSO IN GENERALE non mi stò riferendo a te ne mettendo minimamente in dubbio le tue capacità e conoscenze tecniche e sono molto felice che tu abbia deciso di spiegare qualcosa a dei profani, ma tu stesso hai iniziato dicendo che la forcella a "Flauti è una forcella di serie B", e credo che il dubbio di Aquilone sia lecitamente passato per parecchie teste. Personalmente questo pensiero già lo avevo oltre 10 anni fa quando mi sono liberato della forcella originale in favore di una Marzocchi Magnum, tranne poi scoprire che questa non era quella bomba che mi avevano detto ....ma questo è un altro discorso che magari se ne avrai voglia faremo più avanti.

Non era per dire "fate come me" ci mancherebbe...!!!! anzi ci tengo a essere un esemplare raro ....era solo per rimarcare il fatto che se a me che la tratto così nonostante tutto si è conservata bene, pensa come si conserverà ai MOTO-BADANTI ...!!! :lol:

Apprendo con grande soddisfazione la tua valutazione sulle molle progressive, perché DA PROFANO sono anni che lo vado dicendo dopo peraltro averle sperimentate di persona....non parliamo poi di quelle per il mono vincolato da un link. Oltretutto, correggimi se sbaglio, le progressive avendo un numero maggiore di spire vanno anche a pacco prima. Potresti dirmi se le misure normalmente considerate per le enduro di 40-45 mm SAG STATICO e 65-70 mm di SAG RIDER possono considerarsi corrette per l'Africa Twin perché il manuale non dice niente in questo senso ....e di quanto è lecito aumentare-diminuire la camera d'aria. Sarebbe anche utile che spiegassi perché per ottenere il SAG corretto bisogna cambiare molla e non precaricare oltre il lecito quella più morbida....io ci ho provato molte volte con scarsi risultati, e anzi tutte le volte che ho scritto "SAG" mi hanno accusato di fare degli inutili tecnicismi.

Mi pare di avere capito che le foto termiche non paragonano un MOSFET e un Shunt normale, ma con un COMPU-FIRE http://catalog.zodiac.nl/it/Catalogo/05+Elettrico+%c3%be+Accensione/Elettrico+%c3%be+Accensione/Regolatori+e+Sistemi+di+Ricarica/REGOLATORI+COMPU-FIRE+IN+ALLUMINIO+BILLET+CROMATO/Prodotto.aspx ..che a quanto pare ha una elettronica particolare....poi bisogna vedere se è tutto vero quello che dicono, perché stante la psicosi dilagante sui regolatori non ci vuole molto a dichiarare di avere inventato qualcosa e venderlo a caro prezzo, tanto si troverà sempre qualcuno che lo sostiene per un altro che lo nega. Avete letto l'articolo della Racetek io l'avrei preso per oro colato, poi Giotek dice che è vero al 50%.....a questo punto a chi si crede...??? A chi si decide di credere probabilmente, tanto più che Giotek dice che quello che lui dice è da verificare. Personalmente con il primo regolatore i ho fatto più di 117.000 km poi ho messo un Ducati E. eliminando il connettore e istallando un voltometro..... attualmente ne ho quasi 160.000, quando si guasterà questo ne metterò un altro uguale e non ci penso mai al regolatore se non quando rispondo sul forum. Francamente prima dell'avvento di Internet dei forum e tutto il resto non avrei mai immaginato che tanti ragazzi potessero vivere la moto in modo così problematico. Non parlo solo del regolatore, ma in generale su tutto quello che la riguarda, e questa dovrebbe essere la moto più semplice ed affidabile che esista....e se avessimo tutti dei KTM 1190 ADV...???

Azz...hai un attacco di ruggine fulminante...??? Se vi posso in qualche modo un po' tranquillizzare, vi posso dire che ho una moto del 97 che lavo pochissimo, forse una volta all'anno in media (non stò scherzando).... di asciugarla dopo che l'ho bagnata non mi è mai passato nemmeno per l'anticamera del cervello, non l'ho mai fatto neanche con una donna figurati con una moto .... a volte quando mi prende lo schiribizzo faccio una tirata sul bagnasciuga (mare), molto di rado perché se ti beccano sono cazzi, altrimenti lo farei tutte le volte che posso, in inverno con il tempo bruttissimo se piove è meglio, perché altrimenti c'è sempre qualcuno che passeggia è io rispetto le altre persone, a prescindere che ci sia una legge ad obbligarmi o meno.... ovviamente in questi casi la risciacquo all'autolavaggio. Comunque in inverno ha sempre una livrea tipo True Adventure all'EICMA non perché mi vado a cercare il fango, ma dai oggi dai domani si attacca e da solo non se ne va e non è il massimo per la moto, andrebbe lavata subito...mai fatto neanche una volta, anche perché è troppo bella così Nonostante questo trattamento, a parte bozze e graffi si è conservata benissimo, qualche traccia di ruggine sulla parte anteriore del telaio ma niente di che...non ho particolare simpatia per la Honda ma credo che per queste cose sia INARRIVABILE. Quelle che Filippide ha visto devastate probabilmente sono rimaste parecchio ferme allo scoperto il località marine, altrimenti non saprei davvero come hanno potuto ... negli anni 80 avevo il Tènèrè e con quella davvero andavo sulla spiaggia tutte le settimane in inverno, e d'estate a notte fonda era un must caricare dietro una ragazza ed andare a spararsi sul bagnasciuga tipo Lago Rosa (risultato assicurato )...e poi non è che sia andasse a risciacquarle dopo, ma le moto non avevano niente, ne risentivano sensibilmente solo le catene.... poi come sono diventate dopo 20 anni non lo so, ma non conosco un altro modo di essere motociclista, per come la vedo io la moto è uno strumento al MIO servizio, non il contrario, come il surf per un surfer o la MTB per un biker.... nel momento che mi dovessi preoccupare per la moto vorrebbe dire che ho sbagliato "attrezzo". Poi se uno vuole fare il collezionista allora è un altro discorso, che sia una moto o un mobile d'epoca cerca di fare il massimo per non rovinarla, magari anche evitando di usarla. Nessuno nasce imparato e c'è una prima volta per tutto, ma per cortesia evitiamo di fare la scoperta del WD40 (o altri 10 prodotti equivalenti) oggi 11-12-2014, altrimenti diventa il festival delle banalità

Come ho premesso NON CAPISCO NIENTE DI ELETTRONICA , tuttavia a prescindere se sia vero o no, le foto termiche non dimostrano assolutamente niente, bisogna vedere in che momento sono state fatte e come Comunque quello che posso notare in modo credo obbiettivo e che con questo cacchio di regolatore a Mosfet o non Mosfet vi siete inventati un problema che Ebola al confronto è un raffreddore.

Avevo già letto l'articolo postato da te su un altro forum, però non ricordo questo commento...probabilmente nel momento in cui l'ho letto non era ancora avvenuto.....molto interessante attendo il prossimo. E no ....se quello che dice la Racetek è vero al 50% e quello che dici tu è da verificare ci fai diventare matti...!!!! :lol: Scherzo eh.

Non capisco niente di elettronica ma mi sembra una grande cazzata. . L'alternatore produce energia e la manda al regolatore che la raddrizza e la regola...se lui per farlo non ha bisogno di scaldarsi perché dovrebbe farlo in lo statore...??? Poi magari qualche elettrotecnico mi smentirà.....

Io in quei casi butto anche un paio di Aspirine nel serbatoio...!!!

Il portapacchi è questo .....la foto proviene da un altro forum ma penso che sia dell'autore di questo 3D. Credo che ci sia da lavorarci un po', sarebbe il colmo se montasse come sul Kimco.