tofolino

Ciao ragazzi. Sono appena tornato da un viaggio a Capo Nord, l'Africa è andata benissimo, senza mai un problema lungo gli 11300 km percorsi tra Scandinavia e republiche Baltiche, ora ha 97000 km. Era ferma da appena una settimana quando ieri ha fatto una gran fatica a partire, 3 o 4 avviamenti poi si è messa a girare a 1 per qualche secondo poi è partito anche l'altro pistone, durante il viaggio ogni mattina partiva perfettamente anche se lasciata fuori ad una temperatura di soli 3 gradi. A dire il vero c'è l'ha sempre avuto sto difetto ma con un arresto di almeno un mese. Ieri mentre facevo avviamento, mettendoci una mano sopra sentivo la pompa che si dava un gran da fare ma naturalmente si arrestava appena lasciavo l'interruttore d'avviamento. Ora mi viene da pensare che i carb. in quache modo e non so perchè, si scaricano e quindi bisogna dare il tempo alla pompa di ricaricare benz ( la pompa è buona, da poco appena revisionata). Pensavo, per prova, di collegare la pompa direttamente alla batteria e di farla girare un pò prima di fare avviamento. Due domande: 1) Se faccio sta prova Faccio dei danni? 2) Spreco tempo perchè non può essere quella la causa? Spero d'essere stato chiaro. Ringrazio tutti. Ciao Roby

No ho sbagliato, 100 km, fa circa i 20 km con 1 litro. Scusate...

La mia, rd07a, entra in riserva dopo aver consumato circa 17.5 litri dal pieno e percorso 340 km. Il serbatoio lo danno per 23 litri, quindi dovrebbero rimanere ancora 5 litri. E circa 200 km, ma non l'ho mai verificato. Ciao

Hai controllato se il contakm meccanico e il trip, vanno di pari passo?

Le 4 viti da 10 del blocchetto vanno strette prima le superiori poi le inf. Ancor meglio sarebbe far scendere la moto dall'appoggio, dopo aver serrato il perno e far molleggare la forcella prima di stringere completamente il blocchetto. Ciao

L'unica cosa che farei prima di partire è lo spurgo della vaschetta dei carb. Se è stata molto ferma la benza può aver decantato un pò. C'è una vite nella parte bassa dei carb, una per lato, da dove parte un tubo, la sviti appena e vedi che fa un pò di pipì sotto. Fallo a tutti e due. Ciao.

Come ha detto Daniel e il tappo va solo appoggiato NON avvitato. Ciao

Siccome sono ormai 3 mesi che sto aspettando, dal conce Honda, il manuale d'officina per la mia rd07a e un poco mi sono già stufato, vi chiedo se per caso ci sia qualche brava persona ce l'abbia da inviarnelo via mail? robertocristoforo@gmail.com Molte grazie in anticipo.

Alla fine, venerdì scorso l'ho cambiata. Ho comprato i 7 dischi guarniti, 5 molle, il dado da ribattere, il cuscinetto reggi spinta, guarnizione carter, paraolio leva frizione, tutto originale per una spesa di 150 euro. Sabato l'ho provata e devo dire che appena partito, anche se la leva era ben regolata, non staccava tanto bene ma sono bastati 2 km che è tornata perfetta, poi ne ho fatti altri 550km ed è andata benissimo. I dischi che ho cambiato erano ancora abbondantemente in tolleranza, ma meglio così, gli tengo da parte. Quelli in acciaio erano perfetti. Mentre la rondella tra campana e mozzo, che si vede sui disegni, non c'è nemmeno sulla mia, sarà un errore... Grazie a tutti quanti per i preziosi consigli. Ciao Roby.

Volevo dire saltare non salvare....

Mi pare che prenda il segnale direttamente dalla centralina che sull'rd07 è sotto il fianchetto sx. Non vorrei portare sfiga ma controlla a quanto carica il regolatore perché il contagiri è il primo a salvare se arriva una tensione superiore a 17 volt. Ciao.

secondo me c'è nuovamente un problema di carburazione.

Qualcuno sa a dirmi per favore la coppia di serraggio delle viti della piastra che comprime le molle e quelle del carter? Sono un patito di dinamo... quella del dadone è 127 Nm giusto? Grazie a tutti!!

Scusa ho stropicciato il tuo nome GIANFRANCO. Ma le mie ditina da camionista non sono troppo avezze alla tastiera.

:unsure:Proprio ora che avevo deciso di non toccare nulla.... Sto pensando di portarmi dietro i pezzi, un meccanico che mi fa usare qualche chiave lo troverò, se mai ce ne fosse bisogno .... e poi ora il tempo che mi rimane è davvero poco, anche se penso che in mezza giornata si possa fare il cambio... Il concessionario quando mi rivedrà si metterà a ridere, sono 3 mesi che ordino pezzi. Allora nel carrello ci metto: i dischi guarniti, una guarnizione carter, un dado da ribattere. Mi sebra tutto giuto? i dishi d'acciaio e molle dovrebbero ancora andare...spero...e il cuscinetto reggi spinta? Qualcuno sa il codice? Quanta roba , mi sa che faccio prima a cambiare tutto a casa . Va bhe, ora vedo... GRAZIE GIAFRANCO!! Ciao a tutti.

Il pignome originale ha una parte in gomma che dovrebbe fare anche da para strappi (ache se a me sembra che la parte in metallo sia un pezzo unico e la parte in gomma messa sù non so per cosa). Comunque l'importante è la qualita del metallo di cui è composto che deve rispettare ciò che raccomanda la casa. L'originale costa il doppio o di più (50 euri) come del resto tutte le altre cose che Honda ci mette su il marchio. Comunque dagli un occhiata al millerighe, ci metti 10 min, allenti tutta la catena e riesci già a sfilare il pignone. CIAO

Mi sa che hai ragione! Sai, ho sempre cambiato moto quando arrivavano a 50.000 km ma questa mi piace troppo e non ne vedo un altra moto che fa tutte le cose che fa l'Africa e sopratutto affidabile come l'Africa . Grazie a tutti!

Continua e spero sia l'ultimato intervento del Mega Super tagliando. Ho ispezionato le vovole che non sono MAI state regolate, ebbene dopo 85000 km, solo quelle dell'aspirazione cilindro post erano un poco chiuse, le altre erano perfette. Il "pirolo" dell registo automatico della catena di distribuzione sporge di 4 mm, quello del cilindro ant non l'ho controllato, il coperchio mi pare più difficile da rimuovere e visto che il post era abbondantemnente in tolleranza, credo e spero sia ok . Grande Africa!!!! Per ora è tutto' spero.....:D

Speravo ci fosse un metodo un pò meno cruento..... Con il metodo Nux, in prima e tutto pinzato, il motore a 5000 giri, appena lasciata la frizione si è spenta di botto con un bel sobbalzo. Con il metodo Ready, il motore sballottava ma salire di giri proprio no! Quindi, anche se ne ho consumata un pò per provare, dovrebbe ancora essercene, giusto? Ma ragazzi, vai qunti km ci avete fatto con la frizione originale? Grazie a tutti !!

Ciao ragazzi! Siccome mi sto preparando per un viaggio di 10000 km, volevo chiedervi se è possibile fare dei controlli sull'usura della frizione. Non è mai stata sostituita e la moto ora ha 84000 km, usata molto poco in off e il mio stile di guida è piuttosto tranquillo . Per ora va bene come il primo giorno ma al manifestarsi dei primi sintomi, mi daranno il tenpo di rientrare? Mi sono limitato a sostituire il cavo e guaina con originale, ed è diventata molto più morbida ma nulla di più. Ciao e GRAZIE in anticipo!!!

Visto che siamo in tema di frizione. La mia va benissimo, come il primo giorno, ma siccome tra un mese affronterò un viaggio di 10000 km volevo sapere se qualcuno di voi mi consiglia delle prove da fare per capire lo stato di usura. Per ora stacca bene e non ha mai accenato uno slittamento ma i preavvisi lasciano il tempo per ritornare da un così lungo viaggio? Non è mai stata cambiata e ha 84000 km di fuori strada me ha fatto poco poco e il mio stile di guida è piuttosto rilassato . Grazie.

Anche la mia frizione era molto dura ma ora che ho sostituito il cavo e guaina (tutto originale!!!) è incredibilmente morbida . Io ho speso 19 euri.

Il serbaio uno sfiato ce l'ha altrimeni come fa ad entrare l'aria mentre si svuota? è solo che non si vede perchè è interno.