tofolino

Per me quelle saldature fanno un po schifo ... Sembrano a quelle che faccio io E cadiamo in molti nel problema della guaina restringente

Dimmi se ho capito bene: tu hai messo la moto su cavalletto centrale (ruota post alta) con il cambio in folle il motore va bene su di di giri, se metti una qualsiasi marcia non sale oltre i 5000 giri? Mi sembra impossibile... Sul cambio non c'è nessun sensore marcia, c'è solo il sensore folle che insieme a quello del cavalletto e della frizione toglie corrente alla centralina alla bisogna. Poi c'è un sensore sui carb che insieme al sensore giri serve per l'anticipo. La nostra centralina gestisce solo l'accensione e non l'alimentazine quindi se per qualche oscuro motivo dovesse intervenire il limitatore il motore non si fermerebbe regolare a 5000 ma andrebbe tutto a strappi. Ammesso che qualcuno non ti abbia montato una iniezione elettronica di nascosto... Ma saresti solo il secondo che ha una i.e. Su un africa, il primo è un matto che abita vicino a casa mia che poi non so se gli sia andato in porto il progetto... Se riesci spiega meglio quel balletto di giri. Spero di non aver scritto fesserie. Roby

EPIFANIA??? Non dirmi che dalle tue parti siete passati direttamente all'anno nuovo per evitare i Maya... Roby

Ma scusami, per sapere quanta benz hai di riserva basta che gli fai il pieno subito dopo che hai dovuto girare il rubinetto. Alla mia di solito ce ne sta 17/18 litri, il serbatoio è di 23 quindi 5 litri di riserva. Quindi se al pieno, subito dopo essere andato in riserva, ce ne sta più di 20 hai un problema al rubinetto, se ce ne sta solo una decina hai un problema alla pompa. Roby

Per me è un problema di alimentazione. Hai controllato i manicotti che vanno dalla cassa filtro ai carb e dai carb ai cilindri non siamo allentati o tagliati? Il filtro aria è ok?

Bravo, bella l'idea del saldatore.

Di solito con una grattatina alle puntine si tira avanti un pò se é quello il problema. Del diodo mi é nuova anche a me e qui sul forum non mi pare d'aver letto nulla in merito. Ce l'ho montato anch'io, a dire il vero non da molto, e per ora tutto ok. Comunque sono proprio curioso di sapere cosa sia successo alla tua Africa. Uno volta anche la mia ebbe problemi con i carb, girava male, sembrava un Harley, (non é un offesa) ma dopo una bella tirata su una quattro corsie é passato tutto. Da allora mai più problemi del genere. Ciao facci sapere. Roby

quelle puntine non sono bellissime ma sembra che un pò ne hanno ancora. Hai provato se con il pieno te lo fa ancora? Ma mi sa che saranno nuovamente i carburatori... Il filtro benzina è ok?

Il mio voltmetro dovrebbe essere di un fiat 127 sport, me lo ha dato l'elettroauto che lo ha preso in fondo ad uno scaffale sotto 1 cm di polvere dimenticato li da chissà quanti anni. Comunque è due anni che l'ho montato e va benissimo, è piuttosto lento a salire e a scendere e così non sente alcun sbalzo.

La miseria, ma come ha fatto a spaccarsi sta biella?

Alla faccia che compilation... Volete sapere il col!o? Questa primavera ho portato la mia Africa da un noto meccanico, guru, della provincia di Cuneo (chissà chi è?...) a fare qualche lavoro, ho "solo" spaccato il cuscinetto del pignone e così visto gli oltre 100k km gli ho fatto fare una revisione un pò a tutto. Comunque i miei 3 fili gialli saldati sono stati sostituiti con un bel commettore simile all'originale!!!

Io ho un sogno. Vorrei avere delle gomme che tengano bene sul bagnato come le Anakee, che durano molto come le Anakee ma con un bel tassello come le tck per togliermi dai pasticci in off... Mi sa che le devono ancora inventare...

Bello!!! Mi stupisco come si possa accontentare di 50 euri, non so ma come minimo serviranno 2 o 3 ore per realizzarlo... Ma il gps si toglie velocemente dal supporto? e tra il punto di attacco e il supporto c'è qualcosa che smorza le vibrazioni? Ciao grazie Roby

GRANDE!!! Ma cosa hai attaccato al para coppa, sembra un piccolo serbatoio. Ciao

Siamo tutti uguali, vogliamo cercare difetti su una moto che quasi non ne ha...

Tempo fa un mio amico con una rd07 si lamentava che la lancetta sbachettava ma non ci fece troppo caso pensando ad un contatto elettrico e partì per un viaggio di 2000 km. Al ritorno si accorse che un buco su un tubo aveva perso tutta l'acqua. Il motore sembrava ancora andare bene ma ovviamente dovette rifare tutto. Ora spero non sia il tuo caso, magari é solo una commessione dietro il cruscotto, però... Tieni presente che a far alzare la temperatura all'africa ci va un bel pò, a girare normalmente sta sempre nella zona verde. Ciao Roby

Hai comtrollato se c'é acqua nei radiatori? Scherzo.... Ma tu controlla...

Pensa che è due settimane che non vedo più la mia perchè è dal meccanico e mi sento triste.... Anche quando ha venduto le altre moto che ho avuto prima dell'Africa mi sono dispiaciute molto, mi hanno lasciato ricordi di viaggi bellissimi, il mio sogno sarebbe avere la possibilità di acquistarle nuovamente tutte quante. Ciao Roby

Dopo la rottura del cuscinetto del pignone gli sto facendo rifare il motore completo compreso ovviamente le catene ( km 103000) il meccanico mi ha detto che non sostitusce il tenditare ma solo la molla al suo interno con un altra modificata dalla honda e che il pattino è ancora ok per altri 100000km, qualcuno ne sa qualcosa di quella molla?? Grazie

10000 km sono veramente pochi. Se così fosse dovrebbe essere ancora tutto originale come le pastiglie dei freni devono essere nissin e dovrebbero essere a metà, il trittico con la corona con il bordino, il pignone con la gomma e le mezze lune nella zona verde. Ora non so con che gomme veniva equipaggiata ma a quei km quasi che potrebbe avere ancora le sue o al massimo un altro treno quasi nuovo, controlla se sui cerchi non ci siano tracce di colla dei piombi di equilibratura (poi magari ha sempre off e ha gia' cambiato 4 treni... Controlla che non sia caduta) Comunque, una verifica sicura sono appunto le puntine della pompa che a 10mila devono essere sui 3mm ma ancor piu' precisa sarebbe verificare il tenditore della catena di distribuzione, li non ti sbagli, ma é un po' laboriosa la cosa. Ciao Roby

Mi sa che qui le cose si invertono. Se arriva la protezione animale la multa la fa al tuo cane per maltrattamento dell'uomo che si aggira in casa e a cui ha espropriato il divano in pelle... Anche il mio sta con le palle al vento quando dorme... Vita da cane....

Veramente belle tutte e due. Si vede la passione per come sono tenute. Hai due miti nel garage.

Complimenti sta diventando bellissima e quel frontale mi piace un sacco, colore compreso.

Per i guadi il silenziatore non è un grosso problema, finchè non si spegne non succede nulla. Il vero problema è l'aspirazione che sulla mia è poco sopra i carb e il quell'occasione ci sono andato molto vicino ma non ho potuto evitare quel passaggio, tornare indietro significava ripercorrere un grande anello stererato lungo 400km ed ero pure a corto di benzina. :blink: OT...io penso che con un carico fortemenre sbilanciato la moto va dritta ugualmente ma per contrastare il peso viaggerebbe, anche se di poco, inclinata dal lato opposto. A moto ferma se si prova a piegare da un lato si nota che la ruota tende a sterzare da quel lato, questo perchè il canotto è inclinato in avanti. Quandi quanda si viaggia in quel modo le braccia contrastano quella leggera sterzata, ci si accorge solamente se si lascia il manubrio e quindi la moto tira da una parte. Allora, io penso che il solo silenziatore non possa creare queste conseguenze, è piuttosto vicino al centro della moto, ma con una valigia stracarica e molto sporgente forse lasciando il manubrio proprio dritta non va, poi c'è anche la pendenza dell'asfalto fa il suo gioco che può aumentare o diminure l'ipotetico "difetto".... ciao Roby

Grazie molte per le foto Skata. Si il silenziatore così fa un pò cagare ma siccome la uso molto con le valige ho preferito sacrificare l`estetica a favore di una struttura molto stretta, lo scarico ora passa appena sotto alla valigia che é rimasta vicissima al fianchetto. Ciao