Stefano UD

Infatti nell'articolo precisano che in off è meglio disattivarlo e indicano vari metodi (interruttori etc...)

Non so se tu lo abbia già visto, ma i transalpisti ne hanno fatto uno a costi bassissimi (20-30 Eur), in tre versioni (meccanico, pneumatico, elettrico) lo trovi a questo indirizzo: http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=151 Per ora mi limito a leggere l'articolo ma nelle fredde giornate invernali......... Ciao

In effetti io ho le lampadine standard ma sono piuttosto fioche........l'illuminazione del voltmetro che ho installato è molto più efficace e mi verrebbe voglia di cambiare tutte le altre lampadine, ho letto però in una discussione sul forum (al momento non ricordo quale, forse quella dove si spiegava come sostituire le lampadine con dei led, opera di Lex) che il maggior calore generato da lampadine troppo potenti, potrebbe rovinare il fondalino degli strumenti.

Confermo che quelle degli strumenti circolari sono da 1,7W; quella del trip invece è da 2W.

Conosco il meccanico della ex-concessionaria Honda di Udine (Kentros, da settembre solo officina autorizzata), è stato a casa mia a vedere la moto la scorsa settimana e mi ha "ordinato" di cambiare il trittico. Gli ho chiesto se valeva la pena montare l'originale ma lui ha detto che i kit DID o RK hanno la medesima qualità, che il pignone ha in più la gomma (che il costruttore Sunstar può fornire contrattualmente solo a Honda) la quale serve ad attenuare la rumorosità e che comunque dopo 500-1000 km la rumorosità è la medesima del kit. Ho girato un paio di ricambisti a UD ed il prezzo stava sui 190 e quindi non molto distante dall'originale per cui a questo punto ho comprato lo stesso kit (DID X-Ring VM2) sul sito d'aste tedesco a 149 compresa spedizione.

ovviamente devi anche fornire la sella per il rifacimento vero? tenendo conto che ognuno vuol mantenere anche la sella originale e trovarne una anche semidistrutta costa non meno di 100€, alla fine il costo è veramente alto...

se guardi dietro al trip (si dovrebbe vedere anche senza togliere il cupolino) c'è una lampadina che viene fuori tirando leggermente i cavi..........quella sarà fulminata non il trip

ieri è venuto da me un conoscente che fa il meccanico alla Honda per guardarmi lo stato della catena (cambiare tutto....ed alla svelta, comunque lui non spinge per il ricambio honda ma dice che il Kit DID o RK vanno benissimo) e poi guardando con attenzione il motore nella zona dei carburatori mi ha consigliato subito di fare come l'ingegnere italiano, togliere il distanziale e stringere di più il manicotto......

Sono assolutamente d'accordo con te anche perchè il vero furto sta anche nel mettere assieme ciclo e motociclo sapendo benissimo che comunque una persona "normale" anche appassionata di entrambe le cose non riuscirebbe a vedere tutto... Ci sono andato due anni fa ed a malapena mi sono guardato gli stand delle moto e qualcosina degli spettacoli esterni.

No no questo no..............al massimo sono arrivato a tenente

Ma se è il trasparente che si è graffiato perchè non provare a lucidarlo così come si fa per i display dei telefonini? Mi dicono che va benissimo il dentifricio, ovviamente usato delicatamente. Fate prima una prova su un pezzo di plexiglass usato e rovinato (non quello del trip... ) per vedere l'effetto.

No non ero io, stavo tra lago di cavazzo, sauris, casera razzo, forcella lavardet e la val pesarina; bel giretto comunque. Oggi ho incontrato un sacco di biker con reciproci saluti salvo 2 "antipatici" su RD03...... glia unici che non hanno risposto al saluto.

OK, ieri ho scaldato i tubi con un cannello a gas e poi li ho piegati inserendo una barra piena in modo da poterli poi farli entrare agevolmente (quasi.... ) nei supporti. che sudata............. Per fortuna che ho terminato perchè oggi, gita in montagna con mia figlia, fermo in salita ci siamo sbilanciati e tutti giù per terra. Fatto niente a parte l'orgoglio e la pedalina destra del passeggero troncata

Anche la mia è una RD07/A e la sigla è RD04E - .... per cui credo non ci siano problemi; in effetti è il telaio (e le sovrastrutture) che è completamente cambiato tra la RD04 e la RD07; il motore salvo modifiche ai carburatori ed alla centralina è meccanicamente lo stesso.

Comunque... hai ragione... nella 07 il tubo di raccordo tra collettore e silenziatore è molto più lungo e senza protezioni.... e la temperatura in quella zona è davvero parecchio elevata...!!! Si potrebbe studiare una qualche protezione casalinga... con qualche specie di fascetta e un lamierino forato... ma credo che il risultato estetico lascierebbe alquanto a desiderare. Io ho una RD07/A con il Leovince ed in effetti il silenziatore non scalda molto mentre invece il tubo di raccordo è incandescente e puoi lasciarci i pantaloni o le suole; a suo tempo avevo visto delle foto di una protezione per il tubo ma non avevo idea di quanto costasse e di chi la producesse. Ora ho trovato la protezione sul sito www.ruggedroads.com solo che 32 sterline (+ spedizione) per un lamierino mi sembrano un furto per cui questo inverno andrò di auto-produzione. Ciao

Io mi associerei al concittadino Clay, ho solo 1 dubbio, la mia è una RD07/A ed ha 1 sola vite nel cupolino, spero vada bene una delle 2 previste per la RD07. A questo punto visto che ci siamo perchè non sostituire anche le 4 viti (2 x stelo) delle protezioni forcella? Ciao

Io mi associerei al concittadino Clay, ho solo 1 dubbio, la mia è una RD07/A ed ha 1 sola vite nel cupolino, spero vada bene una delle 2 previste per la RD07. A questo punto visto che ci siamo perchè non sostituire anche le 4 viti (2 x stelo) delle protezioni forcella? Ciao

Mi dicono che ci siano difficoltà con una chiave standard perchè ha le pareti troppo grosse però io non ho provato avendo la chiave originale......lascio la parole ai più esperti.

Anche la mia vibra un pò sopra i 4000, come te ho provato con/senza paramotore e paracarene ma la situazione non è cambiata. Ultimamente ho cambiato il manubrio originale con un Magura X-line e relativi risers da 5 cm. Ho mantenuto solo i pesi esterni perchè quelli interni del manubrio honda non entrano (e pesano 1 quintale) e comunque la situazione è migliorata perchè ora la mano destra si "addormenta" dopo 40-50 minuti invece che dopo 15-20 minuti con il manubrio originale. E' ovvio che una messa a punta può migliorare la situazione, ad esempio l'allineamento dei carburatori permette al motore di girare più "rotondo" e quindi generare meno vibrazioni. Ciao

Allora, lavoro quasi finito in quanto: 1) fresato vecchio attacco su telaio e saldata nuova piastra al telaio (ho copiato la soluzione vista in 1 tua foto) 2) a manina (non ho il laser) ho forato, tagliato e poi rifinito la piastrina esterna, con 2 colonnette tagliate a misura e forate ho fatti i distanziali e quindi ho montato il tutto. 3) grattato e lucidato (satinato..) paramotore originale 4) smontati tubi paracarene, grattati con cartavetrata fine e riverniciati in nero opaco per rimontarli ma.... maledizione i tubi sono abbastanza storti per cui ho rismontato i 2 attacchi anteriori per usarli come dima ed ora sto cercando qualche affare per scaldare e piegare i tubi visto che ho la forza di hulk e piegandoli a freddo potrei fare danni permanenti. bye

Visto che a marzo anch'io dovevo fare il tagliando globale ho scandagliato internet ed ebay dei principali paesi occidentali per trovare la migliore combinazione prezzo-spedizione; le candele NGK Iridium le ho prese su ebay UK, il venditore è www.discountcarbulbs.com (aj4151 su ebay) e le ho pagate tra i 32 ed i 35 Eur (tutte e 4 compresa spedizione). Oggi sul sito sono a 8,5 sterline l'una per cui non troppo distanti dal prezzo da me pagato. Se ti interessa avevo anche comprato il filtro aria K&N dal venditore ybfilters (sempre ebay inglese) pagando il tutto circa 65 Eur (ora lo ripropone in sterline a 46 + 13 di sped. totale circa 68 Eur) che tutto sommato non è molto + dell'originale (circa 45 Eur). Ciao e buon lavoro

Io ho usato la chiave a tubo in dotazione e gli unici problemi li ho avuti nel rimettere la pipa della candela anteriore (ad un certo punto ho pure tentato di togliere il radiatore ma per fortuna mi sono fermato prima...). Per superare il problema della frequenza nel cambio delle candele ho montato le iridium che si dice durino 3-4 volte le candele normali oltre a funzionare decisamente meglio (ora va sempre in moto al primo colpo) Ciao e buone gite

Probabilmente funziona benissimo, ho solo 2 perplessità: 1) nei motori auto/camion etc di solito il cambio è separato dal motore per cui i 2 olii hanno caratteristiche diverse, nella AT (e credo nel 99,99% delle moto) il cambio è in blocco per cui l'olio è unico e deve contemperare le diverse esigenze; 2) la frizione nelle moto è generalmente in bagno d'olio (a parte le ducati...) non è che le particelle di teflon a poco a poco si depositano tra i dischi e quindi alla lunga la frizione slitta? ciao

1 - Io scalderei comunque il motore al minimo così l'olio diventa + fluido e scendono tutte le morchie, se contemporaneamente togli anche il filtro e lasci sgocciolare per bene viene un bel lavoro, non ti preoccupare se anche l'olio è vecchio (il mio aveva 2 anni e pochi km) perchè le esigenze di lubrificazione al minimo sono comunque garantite. Al massimo poi l'olio lo cambi tra qualche mese nella pausa invernale. 2 - Per togliere il serbatoio è necessario togliere anche l'astina del rubinetto (quella che utilizzi per passare in riserva o chiudere il rubinetto) altrimenti si spezza tirando su il serbatoio. Per toglierla devi usare un cacciavite a croce bello lungo ed infilarlo nel foro centrale dell'astina......occhio a chiudere il rubinetto prima sennò quando stacchi i tubi verso il filtro benzina ti inondi. Io ho tolto anche il rubinetto e poi ho tappato il buco con uno straccio. Per pulire dalla morchia ho usato del diluente nitro, ho agitato a lungo ed ho anche usato un bastone con uno straccio per grattare il fondo del serbatoio, poi ho tolto lo straccio dal buco del rubinetto ed ho scaricato tutto, ho ripetuto il lavoro un'altra volta e poi ho lavato l'interno con acqua e sgrassante (va bene sapone di marsiglia) ed infine ho risciaquato tutto prima con alcool e poi con benzina in modo da eliminare ogni traccia di acqua. Stefano

Io ho fatto gli stessi lavori sulla mia RD07/A del 98, ed era la prima volta, ero titubante nel togliere il serbatoio ma poi mi sono accorto che è una cavolata (basta stare solo attenti a togliere l'astina del rubinetto ed ai vari tubi di sfiato) e quindi ho svuotato e pulito la morchia che si era accumulata all'interno. Tieni conto che poi è più comodo lavorare sulle candele senza il serbatoio. In una giornata si riescono a fare tutti i lavori da te elencati, comincia prima con lo scaldare il motore per scaricare l'olio e subito dopo, a temperatura più bassa scarica il liquido di raffreddamento, a quel punto togli il serbatoio e.......buon lavoro Stefano