Turbolegna

Sarei venuto molto volentieri ma ho la moto dal meccanico per rifare il motore, quindi per un mesetto sono fermo. Ma di sicuro avremo occasioni future per dare del gas!

Falla controllare bene perché per avere 33 000 km sul serio deve essere nuova e quando dico nuova, intendo proprio come appena uscita dal concessionario. Non sottovalutare la questione, io quando ho preso la mia il contakm segnava 35 000 km e ci sono cascato in pieno (credo ne abbia almeno 80 000). Il problema è stato che non avevo mai visto un'africa con 30 000 km e quindi non sapevo come dovesse essere. Poi col passare del tempo mi è capitato di vederne con quei km veri e la differenza c'è e si vede. Lasciando da parte campanilismi e cose del genere, affermo che le AT hanno una durata nel tempo superiore a quella di molte altre moto. Ad esempio ho avuto un monster 600 preso di 6 mesi con 1000 km veri. Qaundo l'ho venduto aveva 30 000 km ed era bello consumato. Per le AT, ma come anche per i TA, lo standard non è questo, per consumarle ci vogliono dei 100 000 km! Quindi occhio!!

La 04 non ha il bordino né dietro né davanti.

Anche io, ce l'ho da un anno testato in molte situazioni (una volta in off con 1 atm al posteriore ) e sono molto contento. Io ho messo le valvole in alluminio (quelle con i dadi che si avvitano) e ho avuto un piccolo problema, cioè si stavano allentando e quindi la pressione calava. Le ho strette e ora tutto ok di nuovo.

Africano750: esatto! sbagliavo il verso di montaggio. Falco: grazie mille, la foto non lascia alcun dubbio. Come dici tu è incompatibile con i telaietti TT, mannaggia.

Lor-66 scusa se ho chiesto un chiarimento, l'ho fatto perché quello che avevi scritto tu era in aperta contraddizione con quello scritto da altri e quindi volevo capire come stessero le cose. Grazie a tutti, il pdf postato da Lex taglia la testa al topo perché mostra esattamente la maniglia che ho io e fa anche vedere come montarla.

Grazie a tutti. Si i fori combaciano ma quando la avviti non va a battuta contro il telaio perché il pezzo forato non è pari (si vede dalla foto 2) Ma sei proprio sicuro sicuro che sia la stessa? Te lo chiedo perché dal catalogo Honda sembra che la maniglia originale sia diversa e vada attaccata sotto alla carena. Guarda qua: http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=10560&modelloID=288

si attacca alla pedana o sotto alla carena?

Grazie a tutti! Però non ho capito se va a destra o a sinistra E se è per 04 o per 07 Comincio a pensare che sia per 04 perché i riporti della saldatura impediscono di montarla decentemente sulle pedane della 07 (impediscono alla maniglia di fare battuta contro il telaio) Lori-66: sei sicuro che tu non ti riferisci a questa? Mio collegamento

Di recente ho comprato una maniglia che credevo si potesse montare sulla AT per issarla sul cavalletto centrale facendo un po' meno fatica. Poi però sono andato per montarla e non sono riuscito a capire dove si deve mettere. Il venditore (persona piuttosto scorretta) non si ricordava dove andasse montata... L'unica cosa che mi lascia sperare che sia effettivamente per la AT è che l'interasse dei fori è uguale a quello delle pedane passeggero. Ho provato a montarla sul lato sinistro della moto ma non ci sta: o sbatte contro il piede del pilota o sbatte contro la carena. Qualcuno ha idee? Ecco le foto

Non so se avete visto ma alcune centraline sono programmabili In alcune si può programmare l'anticipo e poco più, in altre molte cose (tipo la risposta al TPS). Bello bello!!

Il filtro dell'aria come sta? Se è intasato o sporco ti crea esattamente i problemi di cui parli, incluso l'elevato consumo di carburante.

Mario, non avere una sezione "problemi comuni" come per esempio quella della lissta porta problemi del genere. Questo MC ha deciso di non averla (vecchia discussione di cesar) e si becca migliaia di domande-spam sempre sullo stesso argomento

A leggere certe discussioni questo sembra un forum di BMW o di Ducati

Tequila, secondo me ti devi rassegnare: di 130/90 17 non c'è niente che si possa definire tassellato. Proprio niente! Se vuoi essere con il cds Le k660 sono il massimo che puoi avere.

Maledetti obso!! :lol:

Ciao, il lavoro è brigosetto perché, come dici, devi sfilare le forcelle per far passare i soffietti da sopra. Quindi devi smontare la ruota e le pinze freni. Poi devi allentare la piastra inferiore e la superiore. E dopo devi rimontare tutto senza mettere niente di storto. Secondo me devi mettere in conto un paio d'ore. Ma quando hai le forcelle in mano che fai, non vuoi neanche cambiare l'olio?

Sui 30€ trovi anche i lampa e ti danno anche il relé, l'interruttore e i cavi. La roba lampa la trovi dai ricambisti auto e anche in molti supermercati. Tra quelli che hai linkato forse sceglierei i secondi perché ti danno anche la staffa. Però se appoggi la moto il faretto esplode Occhio però alla legge. A me risulta che non sia possibile di dotare di fari aggiuntivo un motociclo che non lo preveda nella fiche di omologazione. E non credo che la AT lo preveda.

Questo è strano, però non mi preoccupererei troppo! Quando cambi la regolazione cambia qualcosa nel comportamento della moto? Se si tutto ok, se no l'ammo è da sistemare Hai una molla da 85 N/m. Forse il problema è questo: non è la molla più tenera che ci sia per quell'ammortizzatore. Anche io lo ho da 85 e lo tengo quasi del tutto scarico (precarico di un giro solo). Io peso 68kg. Prova a mollare tutto il precarico e a vedere se la senti meglio.

L'Ohlins è forse l'accessorio migliore che tu potessi comprare. Se non è rotto e lo regoli a dovere vedrai che ti sembrerà di guidare il tappeto volante. Da quello che scrivi mi sembra di capire che il tuo non è regolato a dovere. Da questo link http://www.ohlins.com/Our-products/Motorcycle/Products/Dual-sport/HO-645/ puoi scaricare il manuale d'uso in cui trovi le regolazioni standard. Ti suggerisco di partire da quelle e poi adattarle un po' alla volta. Dici che in estensione hai 50 click. Sono troppi! Se ben ricordo ne hai 12, quindi o hai contato male o è rotto. Per curiosità ti chiedo che K ha la molla. Lo trovi scritto sulla molla stessa, c'è una stringa nera in cui le ultime cifre si riferiscono al k.

Io mi son fatto l'idea che la parte più noiosa della revisione di un motore consista nel smontarlo dal telaio. Io non credo che riuscirei a resistere alla tentazione di vedere com'è messo dentro. Se, come dici tu, non dà nessun problema probabilmente basta sistemare le valvole e spianare la testa. Di sicuro cambierei i gommini valvole perché prima o poi si rompono e per cambiarli ci sono due possibilità: la prima è che jj ci dice come si fa il lavoro senza tirare giù il motore, la seconda prevede di avere il motore smontato.

Caspita che lavorone! Bella l'idea di smontare il telaio dal motore. Quanto tempo hai impiegato a smontare tutto (tranne il motore)?

Credo che sui 750 i rinvii siano tutti aguali. Almeno a occhio lo sembrano. Però non ho ben capito cosa ti serve! Devi cambiare tutta la chiocciola o solo l'ingranagio di plastica?

Si! Basta togliere il dadone centrale e allentare i bulloni della forcella.

Sembra che stia venendo un bel lavoro, complimenti! Ho capito bene, tu hai intenzione di rimontare il motore così com'è, dopo che è stato fermo dieci anni?? Io ci penserei bene perché come minimo c'è da aspettarsi che abbia le fasce incollate e io avrei dei dubbi anche sulla frizione. Quindi controllalo per bene finché ce l'hai smontato dalla moto!