Paolino

ciao, io ne ho due e il funzionamento è "normale", cioè segnano i giri con step da 100 giri e si comporta come qualunque contagiri analogico. il minimo a 2000 giri è alto, ma anche a me in fase di regolazione faceva così, devi avere pazienza e mano "micrometrica" riprova la taratura. Fai attenzione che esiste anche un parametro da impostare nelle pagine di configurazione, se non ricordo male il valore dei miei era impostato a 2 (però non darlo per certo ) Paolo

Buone ferie a tutti

il trip sfrutta un sensore presente nel gruppo contachilometri

pochi euri, ne ho comprato un barattolo un mesetto fa e ho speso una decina di euro, forse meno devi dare sicuramente più mani, teoricamente una mano per strato di vernice/stucco poi in realtà non è proprio così. Ti regolerai tu man mano che togli gli strati

AUGURONIII

no è che quel busone del linetti non vuol far sapere che gli piace giocare con le "pompe"

Tanti tanti auguri

ma prima avevi la leva puntata? se no sei in fondo con la frizione, hai i dischi da sostituire...

non preoccuparti, noi ti aspettiamo ...auguri e un abbraccio

devi sgabbiare il cuscinetto poi metti la piastra in morsa (meglio sarebbe stringere il perno dello sterzo ovviamente nella parte "scaricata", cioè dove il diametro è minore) con uno scalpello batti sul labbro superiore della pista fino a scalzarla dalla sede. E' un pò un lavoraccio...

ciao, il codice che lo identifica é stampigliato sul corpo del mono nella parte alta e piana, dalla parte opposta al tubo del polmone ho visto che é sporco di grasso, prova a pulirlo quando l'hai scoperto perfavore potresti scriverlo, ne ho uno anch'io ma é stato limato il numero... grazie

post 03 con 04 e viceversa non sono intercambiabili a patto di fare modifiche, perchè il mozzo è differente. lo 04 è più largo e monta un disco di diametro superiore (anche i dischi non si possono scambiare visto che hanno i fori per il girobulloni differenti).

AUGURIIIIIII

come un missile! è bastato un pezzetto tra i dossi, le buche e le curve per vedere che quest'estate si è messo sotto si è allenato

oppure i cuscinetti di sterzo consumati, o anche le gomme

tranquillo... la mia bianca sta peggio della tua (130 orari al max! ) siccome all'internazionale davanti ci sto io... non avrai problemi!

si lo pulivo e oliavo con i prodotti K&N E' noto che per fare fuoristrada, in generale si sconsigliano filtri diversi dall'originale

io l'ho usato qualche anno fa per la mia 03.... pessima scelta se ci fai fuoristrada, lascia passare la polvere e alla fine il motore si rovina esperienza personale ciao

AUGURI

io c'è!

se guardi bene la foto ti accorgi che la forcella, la ruota, e il parafango davanti sono quelle di un K.... quindi... ciao

era la carena che all'epoca (circa il 2001) vendeva AfricanQueens, Only Bike, Boano quando capito in box prendo la misura, tieni conto però che serve anche sapere dove si posiziona in senso orizzontale oltre che verticale. In ogni caso (come ho fatto io ultimamente) puoi tagliarla e abbassarla un pò Paolo

eh no.. non avevo fatto nessuna foto.. all'epoca non ci avevo pensato che a qualch'uno potessero servire. bisognerà cercare un pò di foto della moto presa da 3/4 posteriore e vedere se riesci a capirci qualche cosa. ad esempio: http://digilander.libero.it/africatwinbyno...mosine%2007.jpg http://digilander.libero.it/africatwinbyno...Fire5220028.jpg vedo se nella sezione foto ce ne sono altre... comunque sulla 03 devi taglare il telaietto posteriore nella parte che scende a reggere il portatarga, per il resto non ho fatto modifiche. ciao

eccomi qui era la livrea di qualche annetto fa... comunque, i codino è di una TTE 600 e i fianchetti sono quelli originali, tagliati e piegati a caldo per raccordarli con il codino tutto molto semplice! ciao