nux

pultroppo non sono leggerino... sto tra i 90 ed i 100 cmq ora vado a leggere... grazie... alla fine.... non ho capito come funziona la regolazione di quella bomboletta del mono... vado a tentativi?

grazie per il consiglio, ne terrò conto

grazie per le info ho scaricato il manuale per montare il diodo.... poi sono andato sul sito, ma non ho capito come fare per ordinarli... se vado in un negozio di elettronica e chiedo un diodo 1N4007, lo trovo, oppure lo fanno e commercializzano solo su quel sito? la mia è una rd04, credo che rientri fra quelle che necessitano tale diodo?

ottima spiegazione la moto non vibra in frenata anzi... i a vederli dischi sono sanissimi non si consumano neppure come quelli dell'xt che lasciano il bordino superiore intatto sembrano quelli di una supersportiva.... l'unico discorso è che non ho il calibro per misurarli... mi manca forse sono stato troppo premuroso, ma quel piccolo fischio che si sente... mi aveva già allarmato... e non poco se mi procuro un calibro posto le misure....

appena presa ho potuto notare quanto era comoda.... pure sui fossi dei tombini e su tutte le asperità dell'asfalto della mia città... che pare più un campo da enduro indoor che una strada asfaltata... poi fuori fra le curve era una meraviglia... piegavo.. piegavo... quasi al limite!! sceso dalla moto dopo una 60 di km vedo che effettivamente sono arrivato al limite delle gomme... con l'xt se lo facevo vedevo le scintille delle pedaline per questo un piccolo margine sulla gomma rimaneva sempre mentre le gomme dell'at , dunlop non mi ricordo che , le più stradali a detta del venditore erano consumate fino al battistrada... ebbene m'è sorto un dubbio... vuoi vedere che ho le gomme sgonfie? scarico l'hainess e leggo pressione 2.25 se vado solo... vado, gonfio (ed erano a 1.50 scarse....) oplà mi metto su e dal primo fosso che ho preso ho capito che era bella morbida a causa delle gomme che assorbivano l'impatto!!! ora ho visto che il mono ha un quyalcosa che si registra (quella bomboletta appesa) come devo procedere per provarla un pò più morbida?? remetto che il precedente proprietario pesava sicuramente più di me, per cui forse lui le avrà indurite per non arrivare a pacco in due... come funziona di preciso quella bomboletta? ci sono dei clik da contare o vado di cacciavite e svito avvito come mi pare? quando alzi l'xt, girando la ghiera al mono successe lo stesso, non andavo a pacco e la moto ad ogni piccola sbavatura dell'asfalto saltava il mono... ma era l'xt.... a questa ditemi che si può regolare la morbidezza.....

io invece ne ho sentiti molto parlare... pare che per delle scaldate si ovalizzzano... e diventano da sostituire... altrimenti si surriscaldano, si gonfiano e bloccano la ruota.... almeno così ho sentito dire e letto un pò in giro...

grazie per aver contribuito a farmi star meglio.... è che tempo fa leggevo di dischi ovalizzati.... quindi alle ns. at il problema di surriscaldamento con conseguenzte ovalizzazzione è raro?

la moto va bene... solo che... quando la chiudonel fare manovra a motore spento, sento un leggero rumorino leggero leggero molto simile a quello che si sente con le auto quando nel fare la retromarcia le pasticche tendono a fischiare oppure quando non'è stato messo bene il freno a mano e la macchina va leggermente all'indietro... come devo fare per capire che non sono i dischi ovalizzati? posso metterla sul cavalletto centrale e far scorrere la ruota liberamente? è valida come prova? se malauguratamente i dischi oo il disco è ovalizzzato... si riescono ad addrizzare? la moto ha 29.000 km e pare siano originali.... da come si presenta... ed è una rd04 del '90 poi chi me l'ha venduta ha ispirato in me tanta fiducia che gli ho creduto!!!!

ragazzi lasciate perdere la politica... volevo solo dire che anche alla mia rd04 presa giusto 6 giorni fa le marce grattavano come la vera 500 se si scalava senza fare la doppietta.... grattavano tuttedalla I all V ed anche in scalata... grazie a questo 3ed e attenendomi parzialmente ai consigli di MARK ho quasi messo a posto... dico quasi perchè qualche cambiata ancora stona, ma c'è da tener conto che ancora non ho regolato il registro quello che si regola con la 10 (per motivi di tempo) naturalmente lo farò quando prima.... devo solo controllare se l'unico è quello che si vede all'inizio della guaina vicino al cannotto oppure se ne devo trovare qualcuno nei pressi del motore.... perchè non'ho ancora quel maledettisimo libretto d'istruzione della rd04.... che presto avrò.... se le poste non fracassano... e magari ancora più presto se qulcuno mi dice dove reperirlo... in pdf

per fortuna c'è questo forum.... leggendo qui http://www.africatwinclub.org/public/forum...?showtopic=2311 ho seguito i consigli di MARK, in parte... nel senso che ho allentato il registro vicino alla leva e le cose sono cosiderevolmente migliorate... per quanto riguarda il registro che si regola con la chiave 10, alla mia rd04 ne vedo uno prima che i cavi passano per il cannotto... è l'unico o devo cercarne un'altro nei pressi della fine della guaina? lo chiedo perchè sono privo di libretto di istruzioni, (a giorni mi arriverà.... speriamo) spero che in questo lungo fine settimana riesco a scendere dalla sella ed a smontare la leva per buttargi nella guaina un pò di lubrificante... era più di 1 anno che non la usavano da quelle parti ci sono solo le ragnatele al posto della vasellina di gianfranco.... scherzi a parte... vi ringrazio tantissimo.... approposito... da come scrive gianfrancof52 pare che il 750 si può tirare anche fino a 8.500 giri io appena presa dopo una bella riscaldata l'ho tirata per una strada superstrada in leggera salita e vento a 3/4 da destra a 7.500 giri stavo a 170...e non andava oltre su di giri.... al ritorno la stessa strada col vento quasi a favore e in leggera discesa è arrivata ad 8.000 giri ed ero a 180, poi ho chiuso perchè ho visto che sul contagiri inizia il rosso!!! come prestazioni che dite? tenete presente che monta il cupolino givi alto (ma non troppo xhè sono 1.85 e mi arriva tutta l'aria sparata giusta negli occhi già a 60 all'ora... ) e che peso 95kg.... ben distribuiti però.... (qualcosa in più vicino alla cinta....)

quanto l'hai pagata? vorrei prendere qualcosa di emergenza pure io...

la moto a detta del venditore ha solo 29.000 km ho verificato che tenendo il minimo a 1.300/1.400 la percentuale di grattate e minore... ripeto mi succedeva anche coll'xt... finchè non ruppi i filo frizione e mi feci 40 km senza frizione... quella volta veramente mi resi conto del momento giusto di cambiare quando chiudi il gas... forse devo provare anche questa volta così?

non so se ho postato nella sezione giusta.... se ho sbagliato chiedo anticipatamente scusa.... ebbene provengo da una xt600 con lei ero in simbiosi nel cambiare le marce, bastava che chiudevo quel tot di gas, senza attendere che scendeva di giri che clik mettevo la marcia e per quanto arduo il cambio di una xt le marce entravano come se il cambio fosse di burro... infatti a tutti quelli che si lamentavano della cronicità del cambio, ho sempre pensato che erano loro a non saperle mettere le marce... premetto che per arrivare a quei livelli ne ho fatte di cambiate con grattate... fino a trovarmi in simbiosi... dopo aver regolato e sregolato il cavo frizione per trovare il gioco giusto (registro+leva frizione) ora ho visto che con la rd04 mi trovo allo stesso punto di partenza, ovvero ogni cambiata rischio la grattata è vero che l'xt mi portava a cambiare anche a bassi giri e che forse cambio marcia un pò sotto coppia volevo chiedervi voi a che giri cambiate in accellerazione ed in decellerazione? un'altro elemento essenziale che molto mi ha aiutato per l'xt è il giusto n. di giri ovvero se la tenevo troppo bassa di n. di giri (minimo per non farla spegnere) mi grattava di brutto mentre se la tenevo a come prescritto da manuale.... voi a che n. di giri avete regolato il minimo? lo chiedo perchè ho visto che c'è un punto preciso nel cambiare che anche il cambio della regina diventa di burro, ma ancora non lo riesco ad individuare...

quindi se io creo una specie di deflettore raccogli aria (utilizzando una piccola scatoletta) vicino la carena e con un corrugato o altro cerco di arrvare nei pressi del regolatore per dargli tanta aria fresca e sperando che funzioni (rd04 con regolatore ancora a dx) in caso di pioggia non dovrei avere problemi se vi arriva dell'acqua... anche se raramente la uso sotto l'acqua perchè non viaggio molto ma la uso solo per fare giri nei dintorni, max spostamenti 300 km e solo con il bel tempo... dovrei spostarlo a sx, ma non ho tanta praticità e se trovo qualcuno che mi aiuta perocedo pure ad incollarci la II placca con le alette...

ragazzi sono disperato ho bisogno del libretto di uso e manutenzione in titaliano della mia rd04 750 presa da qualche giorno ad ogni acquisto che faccio in motori segue sempre un'attenta e cavillosa lettura da parte mia del manuale, ora ho la moto ma non il manuale paradossalmente sono in angoscia, chi mi può aiutare e me lo manda in pdf farà un'opera buona per un possessore di AT disperato: ieri dopo 200 km fatti ho scoperto che ha il 2° rubinetto a destra e che era chiuso!!! help help uelops@libero.it

ne approfitto perchè anche io ho da poco preso un'AT, la 750 del 90 anche io come morel provengo dallo stesso forum delle xt tutto sommato credo che per la mia 750 dovrà cambiare solo il quantitativo di olio (presumo) per l'olio, volevo chiedere se deve essere specifico per una frizione in bagno d'olio (come l'xt) oppure se l'At ha la frizione a secco.... mi sono sempre trovato bene con il castro gpx e volevo sapere se devo continuare ad usare quello e quanto ce ne vuole.... Ps: ho urgentemente bisogno di un libretto di uso e manutenzione (no service Haines in inglese) in italiano, per poter sapere tutto quello che c'è da sapere sull'At: ieri ho scoperto che l'AT ha due rubinetti benz, quello di dx ed era pure chiuso, per questo chiedo a qualcuno se m,e lo può girare in pdf - grazie uelops@libero.it

purtroppo no0n ho il manuale dellaq mia rd04 8ne desidero tanto una copia in pdf) che io sappia il valore deve essere max 14.45

sulla xt quando controllavo il regolatore sapevo che non doveva cmq superare 14.40 anche accellerando tanto io l'AT l'ho presa oggi e controllandola ho rilevato i valori da te postati per corretti...sulla base dell'xt però... ho fatto male?

Ragazzi... anche se sono nuovo, mi permetto di chiedere a qualcuno di voi che possiede il file in pdf del manuale in italiano, se gentilmente me lo può spedire via mai a uelops@libero.it venerdì ritiro la moto, e, dato che non avrò il libretto di manutenzione perchè smarrito (anche quello farebbe comodo) desidererei avere il manuale in modo da capire dove si contrrolla l'olio, tutto l'ambaradan sulle riserve (rdo4) e su tutti i controlli da fare... credo che alla fine quel manule mi aiuterà anche a far passare il tempo fino a venerdì (mi riferisco al tempo libero, ovvero quelle 3/4 ore dopo le 20 quando toro distrutto dal lavoro a casa...)