TRex

Scherzi? Nessun problema per montarle ... le ho già trovate montate ... Scusate la battuta .. scherzi a parte spesso le misure di questi accessori sono prese con i piedi tanto poi chi sacramenta è chi le deve montare .. Ciao, Antonio .

Eccolo qui .... stavolta per un altro problema ... . Se l'abbagliante funziona, allora di sicuro il problema è sul pulsantino. Forse ossidato. Se te la senti, smonta il pezzo e cerca di pulire i contatti e controllare i collegamenti. Non sono un amante degli antiossidanti da spruzzare ... ma se non hai niente di meglio, prova. Non preoccuprati: la @ è affidabile ... .

Siamo OT, ma chiudo subito. Io avevo un Dominator: altro mulo inarrestabile! Ma che vuoi: quel che non c'è non si rompe! Fai sentire a tua moglie quanto bene si viaggia con l'@ e potrà perdonarle qualche piccolo inconveniente. Chiuso OT, Scusate Ciao, ANtonio

Caspita, nux! Anch'io ho una @ da due mesi ....... ma per ora cerco di non pormi tutti questi dubbi ... altrimenti ti resta ben poco tempo per usarla ... Se vai avanti così, credo la prossima domanda sarà: se si rompe il motore, come faccio per non retare a piedi? Da quali sintomi mi accorgo che il motore si sta rompendo? dai, valà ....... si scherza! Però eviterei di crearmi tutti questi problemi prima che succedano, altrimenti sei fritto! Ciao, Antonio

Del silicone non sapevo. So invece che ci sono vernici e rivestimenti anti rombo ... Ciao, Antonio .

E sinceramente è quello che più mi piace! hai fatto bene! Riusciresti a dare qualche info per l'installazione? Magari delle foto ... Ciao, Antonio .

Trovi risposta sia nel manuale d'uso, ma anche nei post precedenti .... in funzione del modello. Ciao, Antonio

Corretto, killer! Volutamente avevo precisato il termine "svirgolato" e non "ovalizzato". Cricca: ahimè neo del freno posteriore della K.TM Adventure Per l'appunto sono già al secondo disco sostituito in 43000 Km a causa delle cricche (fessure quasi microscopiche che spesso si formano in corrispondenza dei fori di ventilazione). .

E' una battuta? Se no, cosa intendi per ovalizzato? Onestamente non ho mai visto un disco freno ovalizzato ... .

Dischi ovalizzati? Credo sia difficile. Piuttosto saranno svirgolati ... Comunque sia, è normale che la pastiglia del freno strisci sul disco. Montala su un cavalletto e fai girare la ruota.

Ciao, killer. Beh, onestamente definirle tassellate mi sembra una parola grossa! Chiamiamole meglio semi-tassellate: un buon compromesso per avere tenuta e durata sufficienti su asfalto ed un po' di grip sullo sterrato. Desert poi identifica un tipo di tassellatura apposta per la SABBIA: in pratica il disegno è fatto in modo tale da offrire una presa ottimale sul soffice/sabbia; ed è diverso dal disegno per la tenuta sul fango. Se viaggi su asfalto con qualche escursione in off, ti sconsiglio di montare delle tassellate "pure"; meglio le vie di mezzo ... ma perchè non dai una scorsa sulla nostra Home Page? http://www.africatwinclub.org/pneumatici/raccolta.htm E' interessante ... Ciao, Antonio .

Non ditemi che la benzina vecchia di 8 mesi fa tutto questo .......... Scusate ......... ma non ci credo proprio .............. . Ciao, Antonio . . .

Mi spiace helix .... ci ho provato in tutte le maniere, ma la misurzione è impossibile senza smontare lo scarico! Ho provato con il metro rigido, con il calibro ... ma proprio è impossibile da raggiungere ... Mi dispiace! Se ci fosse un altro sistema ... . . ASAP: As Soon As Possible: il prima possibile ....... Ciao, Antonio .

Stasera ci provo .... Ma a che ti serve? . Ciao, Antonio .

Ma hai fatto qualche intervento sulla ruota/forcella? Segui il consiglio di emmeti: allenta un po' le viti e dando dei colpetti alla ruota riallineala ... poi stringi! Ah ... sarebbe il caso di usare una chiave dinanometrica e usare le giuste coppie di serraggio ... Ciao, Antonio

Grazie dei chiarimenti, nino! Come hai visto, ho la AT da poco pià di un mese e sto cercando di "orientarmi" sulmezzo. Volevo appunto capire "cosa" potesse mettere in crisi la pompa. Mi pare quindi di capire ched meno spesso si va in riserva, meglio è. Allora uso il TRIP per tenere i conti del consumo e fare rifornimento prima della riserva. In effetti non capisco perchè non usare la spia riserva So che ci sono soluzioni in merito, ma non ho voglia di mettermi a fare troppe modifiche! Grazie per i riferimenti sui documenti: più professionale di così Ciao, Antonio .

FALSAMAGLIA????????? NO, GRAZIE!!!!!!!! Non se ne parla proprio su una moto così. Se proprio vuoi smontare la catena per la pulizia, puoi sempre agire sulla ruota posteriore. Però la sicurezza innanzi tutto. Ciao, Antonio .

Fa piangere vedere una moto ridotta in questi stati ........ Solo una considerazione: probabilmente basta una pulita ed il resto è OK, ma fatti fare un prezzo veramente stracciato! C'è da lavorare di "olio di gomito" mica poco ...... . . Ciao, Antonio

Mi associo. Al massimo una scorta; quando torni al massimo il vecchio lo butti!

Però nessuno ha risposto alle mie domande ............ Ciao, Antonio . .

Certo che l'acqua c'è. Se non c'è l'acqua c'è il gel ........ Una volta si rabboccava periodicamente la batteria con l'acqua distillata; poi sono arrivate le batterie senza manutenzione; in pratica il consumo di liquido si è annullato ... ma non sempre va così Ma come mai hai una batteria tradizionale sull'AT? Oramai sono quasi introvabili. Comunque su moto come le nostre (soggette a salti e vibrazioni) la soluzione migliore è la batteria al gel o appunto quelle senza manutenzione. Ciao, Antonio .

Ciao, peppe. Avevo fino ad un mese fa una Dominator (mitica!) e la ho sostituita con una AT (regina!) Ne sono entusiasta! Altra moto, altro andare, altro motore; ma stessa impostazione "seria"! I talloni d'achille sono il regolatore tensione e la pompa benzina. I controlli di prassi sono: usura catena e pattino; presenza di colpi sul telaio, motore, paramotore; gioco cannotto sterzo; perdite olio motore e forcelle; usura dischi freno. E, se ne sei convinto .......... buon acquisto! Ciao, Antonio

Complimenti ...... per la tua costanza e competenza nell'affrontare il problema. Cosa intendi per "circuito elettronico"? Dai miei (lontani) ricordi potrebbe bastare un condensatore in parallelo per limitare ciò che in termine tecnico viene chiamata "extracorrente di apertura" ... Come viene installato? Volevo fare un passo indietro: non mi è chiaro (chiedo quindi a voi lumi..) quando/quanto lavora la pompa. Parte appena avvio il motore e va di continuo? Attacca/stacca mentre si è in marcia? ?? proprio non ne ho idea. Chiedo questo giusto per capire "quanto" lavora .. Ciao, Antonio . .

Quei tipi di caricabatterie "lenti" vanno molto bene per tenere in vigore la batteria durante le lunghe pause di non utilizzo della moto. Certo che se la batteria è morta e defunta anche se la carichi per due giorni ...... non tornerà mai in vita! Quando una batteria è andata, oramai non si può fare più nulla! Potrai percorrere un po' di km .... giusto fino all'elettrauto per comperarne una nuova . Ciao, Antonio .

Il fatto di montare pneumatici le cui misure sono diverse da quelle riportate espressamente sul libretto circolazione possono comportare il sequestro del mezzo oltre a possibili conseguenze dal punto di vista di risarcimento assicurativo nel caso in cui vi sia il coinvolgimento in un incidente stradale. Fai bene a dare il giusto peso a questo problema, spesso sottovalutato .... . Ciao, Antonio .