MARK

prova a vedere se lo fa ancora con la frizione tirata. Se sparisce quando tiri la frizione non è granchè di grave... proviene dal cambio... ma in genere non comporta niente di imminente. Se lo senti sotto dove ci sono i manovellismi dell'albero-bielle comincia ad abituarti al riso.... No scherzo! salutoni mark

Fai tutti i controlli che ti hanno suggerito. Ma se i Mikuni che monta la RD7 (non li conosco bene), hanno la vite di regolazione della carburazione del minimo (non il registro del regime del minimo) conviene regolarla perchè con l'arrivo del caldo l'aria si fa più rarefatta ed occorre ripristinare il giusto rapporto aria-benzina. Al regime di 2000 giri partecipano sia i getti del minimo che quelli dei massimi ed è proprio a quel regime di passaggio che si verificano irregolarità se la carburazione del minimo non è ok. L'inverso conviene fare all'arrivo dell'inverno. Salutoni a singhiozzo mark

A TUTTI I POSSESSORI DELLA BENEAMATA RD3! NON VI FIDATE DELLE APPARENZE, SPESSO NON SI VEDE ALCUNA CREPA PERCHE' IL CONNETTORE SI FLETTE E SCASSA LE SALDATURE ANCHE SENZA CREARE DANNI ESTERNI. TOGLIETE LE CENTRALINE DA QUELLA POSIZIONE PERCHE' PRIMA O POI LE TROVERETE SOLO ALLA BORSA NERA! mark

aaaah... si è scoperto il fattaccio!!! ho una serie di lucine che ho tolto dall'albero di Natale se ti interessano.

te l'immagini mentre fai i tornanti di montagna ti viene in mente di sbirciare la temperatura dell'olio sul tappo??? fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!! e dai talì.... sii più buono! mark

prendo l'aereo!

ah scusa nella risposta precedente non avevo tenuto conto del fatto che l'africona oscilla. Allora verifica prima che non sia una sensazione perchè se oscilla veramente ti ho dato delle indicazioni che non ti servono. Comunque se oscilla non si sfugge: i cuscinetti (magari non adatti che si sono subito distrutti), perno ruota non stretto, raggi allentati (a volte succede che se ne allentino tanti in breve tempo). Se lo fa a bassa velocità, verifica il cannotto di sterzo. La prova si fa alzando l'anteriore in modo che la ruota non tocchi per terra, si gira tutto il manubrio, gli si da una bottarella a girare ... deve andare dall'altra parte senza fare resistenza, se non ci va il dado è troppo stretto e fa fare il pendolo alla moto. Invece se prendendo in mano le due forcelle si avverte del gioco in avanti ed indietro è troppo lento il dado. salutoni Mark

il tac che senti è casuale oppure è ciclico a seconda della velocità (sicuramente bassissima)???. Se dovesse essere ciclico può essere la catena che sbatte ciclicamente al carterino copri-pignone. Quindi la prova che puoi fare è quella di togliere il carterino e andare. Nel caso fosse casuale ovviamente possono essere trecento cose diverse.... però dai un'occhiata al perno della cravatta che stringe il silenziatore sul collettore di scarico. Mi pare che hai una RD3????. Quel tac può essere il perno che sbatte sul pro-link di destra. Te ne accorgi perchè lascia un solco ogni volta che il forcellone si abbassa e gli va a sbattere contro se per caso la cravatta questo è ruotata in modo sbagliato. Hai fatto fare lavori sullo scarico? Guarda che se ti ho fatto risparmiare una ventina di aperitivi voglio la percentuale sul risparmio!!! mark

Infatti ora non potrai più rimanere in mezzo alla strada perchè sai che la centralina di sinistra comanda pompa e contagiri. Quindi per risolvere provvisoriamente basta con una chiave a tubo del 10 smontare i fianchetti, la sella ed invertire le centraline. Dopo qualche giorno, fatta la pace con la propria compagna di viaggio, basta sfilare il contenitore di gomma che contiene le centraline, e coricarle nello stesso posto orizzontalmente; una "a capo" ed una "a piedi". Se non mi ricordo male per lavorare meglio bisogna smontare la protezione metallica del regolatore. Quindi natale io non esporrei le centraline al ludibrio degli elementi, ma le lascerei lì dove sono ma in posizione diversa. Il regolatore rimane lì. Ovviamente verifica che fosse solo una questione di connettore staccato se non hai una centralina difettosa che può darti problemi in seguito. salutoni mark

ah scusa ho letto le risposte seguenti. Ok!

perchè, che scherzo fanno?

infatti penso proprio che la fasatura sia sui generatori di impulsi e la centralina ne prenda solo atto e poi effettui dei rtardi o anticipi a seconda delle variabili che gli vengono proposte dal progettista. Si ma questa (forse) è la teoria. Ma la pratica chi la conosce???

Ahhh! che sollievo! non ci avevamo capito nulla adesso sappiamo che ha una 04 col telaio ed il libretto di una 03. Allora non abbiamo la prova che la centralina della 04 funzioni al posto delle due della 03

.... ma non ho capito hai una 03 con motore ed impianto 04? quindi ti sarebbe rimasto solo il contagiri 03! giusto? oppure hai una 04 con motore 03 ma la centralina è 04? oppure una 03 con centralina 04 ma l'impianto è ....

non sono sicuro che la fasatura dipenda dalla centralina. Ma il funzionamento delle centraline in genere lo può spiegare qualcuno????? Quanto era bello lo spinterogeno!! Talì.... sarebbe interessante un eventuale trapianto vero? mark attenti a quelli che guidano col cappello

Wè!, in tanti anni di mototurismo, che ci fosse stata una volta che la bomboletta abbia fatto effetto! .... mai! sempre a piedi. Io consiglio, se non sei un fighetto, di portarti appresso due cacciacopertoni corti, il mastice, qualche pezza (certo l'optimun sarebbero le camere di riserva) ed ovviamente i ferri per smontare le ruote. Non è tanto complicato come potrebbe sembrare... e comunque ti voglio vedere il sabato pomeriggio, con la fidanzata, in vacanza in grecia, su uno sterrato favoloso.... puffffffffffffffffff..... la bomboletta fa prrrrrrrrrrrrrrr ..... ed inondi di schiuma appiccicaticcia tutta la moto Bestemmi un pò ma risolvi! ... e poi se ti attrezzi non forerai mai più. saluti

mi sa di no è l'effetto hornet! Attenzione a fare le prove con i lubrificanti. Gli ingengneri dell'Honda, dopo aver spaccato un sacco di motori, hanno scritto che tipo di olio usare sul libretto di manutenzione. morale: gli esperimenti costano... mi sa che conviene farli fare a che c'ha la grana! salut

MADOOOOO!

LAPIDARIO COME UNA SUOCERA

caro cristian, mettiti due dita sulla giugulare e controlla se si sente qualche colpo. Se si... non fare niente; se no... farai appena in tempo a dirmi dove dobbiamo portarti i fiori! Il "colpo" che vedi è quello della pompa elettrica. Sta dietro il serbatoio del mono. Infila un dito li ed appoggialo, col motore in moto, sul c..o (didietro) della pompa. Sentirai che ad ogni "tloc!" (uno ogni 4-5 secondi col motore al minimo) corrisponderà un movimento di benzina nel filtro. E' LEI CHE E' VIVA! saluti mark

beh... insomma i complimenti te li ho fatti... non è facile per una ragazza andare in fuori strada con una bestia come l'africona. Molti maschi si ca..no addosso solo al pensiero di mettere le ruote fuori dal ciglio della strada! Mi raccomando, se ti scappa (la moto! ) allarga la gamba di appoggio e lasciala cadere, tanto non le succede nulla specie se hai le protezioni tubolari del serbatoio. salutoni mark attenti a quelli che guidano col cappello

Talinus... non puoi immaginare le operazioni che sto facendo in questo momento ... o si??? Senti un pò: hanno qualcosa a che vedere le centraline con le spie delle riserve? Guarda un pò sul manuale che non mi hai ancora fotocopiato. Thanks mark

Infatti. Sulla RD4 hanno accorpato le centraline in una unica ed hanno risolto il problema della sella che le schiacciava. Quindi la centralina della RD4 soffre di un problema solo: è una centralina. salutoni mark ... e fatele andare in fuori strada che se no "quelli" continuano a fabbricare le enduro finte