MARK

Qualcuno ha esperienza di una frizione Adige nuova, ben registrata che tende a rimanere attaccata quando la moto rimane ferma 1-2 giorni?

Infatti, ti avevo avvisato. Ci devi fare la mano e comunque anche dopo devi considerare che gli spazi di frenata raddoppiano .... non ti voglio dire sul bagnato. La tenuta in curva sull'asfalto asciutto è meglio di quanto si possa pensare (un pò come con tutte le tassellate DI OGGI). Sull'asfalto bagnato non ho mai provato a sfotterle perchè non ci tengo a trovare il limite. Però sono dei cingoli in off... specie sull'asciutto (pietre, breccia, terra e sabbia) nel fango parte un pò l'anteriore. Occhio! mark

No è facile. Pulisci bene i perni che fissano il disco prima di rimontarli ed usa la Loctite per evitare allentamenti

le donne hanno (quasi sempre) l'irrefrenabile tendenza a coinvolgere nel proprio stile di vita il proprio compagno. Il problema è che per questioni genetiche lo stile di vita di un uomo non deve essere quello di una donna. Con questo non voglio dire che il primo sia meglio. Comunque volete sentire? .... se nessuno vendesse la moto per colpa della moglie sai che casino sulle mulattiere?

Confermo l'equilibrio delle sahara 3. Tra quelle elencate sono le uniche che ho provato ma ne sono stato soddisfatto. Se si fanno viaggi e viaggetti con l'@, ma non si vuole rinunciare a fare off (specie su asciutto) sono ottime. Io le accoppierei con camere super rinforzate (4 mm) anche se non è una garanzia. Una volta infatti ho forato con alcune strane spine vegetali in off; inconveniente risolto con il fast, dopo di che, ci ho fatto 1500 km senza andare dal gommista.

Infatti, chiedi la marca perchè so che alcune hanno una piccola paletta metallica all'interno della lampadina che si sposta elettricamente quando passi da anabbagliante ad abbagliante e mi sembra che questo accrocchetto non sia proprio indicato da portare in off con tutte le vibrazioni del caso.

Occhio sull'asfalto con le desert nuove. All'inizio sono pericolosissime dopo solo pericolose!

Ciao condros, controlla le membrane come ha detto Talino, ma non necessariamente troverai qualcosa che non va. Io ho una RD03 che in certe condizioni (umido e motore caldo) non frequentemente mi fa questo inspiegabile difetto. Non ho ancora capito che cavolo può essere. Se scopro qualcosa te lo dico, ma sospetto qualcosa di elettrico, anche se le mie centraline sono ok. vedremo. saluti

Ecco appunto... è proprio quello che volevo dire. E' un comportamento tipico ... bastava che si fosse trovato lì un coglione che avesse gridato "dalli al marocchino!" che si sarebbe scatenata la caccia al nero. ... e quante volte nella storia si sono viste queste cose? e quante altre volte le vedremo? Ripeto: secondo me dobbiamo accettare che "il male" si annidi tra onoi umani... anche se non fa piacere ammetterlo, ma penso che sia un primo passo importante per migliorare.

Ci sono un paio di cose che possono accadere facilmente ad una moto trascurata per molto tempo: una potrebbe essere uno dei dispositivi dell'aria (aperto-chiuso) che rimane incastrata su posizione "start a freddo" su un carburatore. L'altra, molto probabile, può essere una membrana rotta al carburatore. La seconda delle possibilità spiega sia la pigrizia che il fatto che consumi come una ferrari.

La punizione per le cattiverie dette agli amici può anche manifestarsi sotto forma di virus informatico Per Rino Grazie Per Talino ... grazie acher!

ragazzi... che ci piaccia o no, l'umanità è questa e purtroppo gli esempi per sottolineare quello che ho detto si sprecano. Il bene ed il male lottano fra di noi ... servendosi di noi. Stiamo attenti a comportarci secondo l'antico codice non scritto dell'onore... perchè, come dico spesso, " i ragazzi ci guardano e cercano esempi". In bocca al lupo a tutti!

Fa venire i brividi... ma mi sa che l'obiettivo ha l'effetto di stringere il sentiero... ed anche il fatto che la telecamera è a destra incide sull'effetto della parete che "viene addosso" .... perchè se no

In effetti mi pare ok.... probabilmente prossimamente verrà aggiornato meglio con le notizie provenienti dai club. Grazie Clay... hai salvato una vita umana.

..... ma se all'africona gli avessero semblicemente aggiornato il motore e qualche altro particolare..... mannaggia! non staremmo qui a parlare di altri aggeggi ... ok ho sbagliato ... ho letto in ritardo.

Grazie Rino... non ho letto di motocavalcate ma gli annunci appaiono mese per mese ... giusto? Quest'anno voglio gironzolare un po' per l'italia centrale quando c'è da fare qualche bella passeggiata. Mark

Salve ragazzi, qualcuno sa come si può conoscere in anticipo il calendario delle motocavalcate previste in Italia nel 2007? Esiste un sito unico da qualche parte? grazie all'anima pia...

Sei scusato... auguri anche a te.

Ciao Tano, Auguri a te ed a tutti gli africani delle tue parti... vi ricordo con affetto fraterno. Purtroppo non ci siamo incontrati in occasione della vostra calata perchè ero in barca ma vi ho mandato il magnifico Talino. mark

Dotto'..il miglior modo per risolvere i problemi e' ignorarli Statt bun...ci vediamo al rientro (se mai ci sara'.. ) lamps Hai ragione malefico Talino, comunque adesso il caricatore per il telefonino, che uso già da tempo per "curare" la batteria dell'@, lo puoi collegare a quella bellissima presa che hai installato per il jachet termico.

Io non lo so come sei Talì! ..... devi andare domani nel deserto, al freddo boia, con le gomme lisce e stai a pensare agli apparecchi elettrici!!! hai comprato l'imbottita???

Infatti, ieri stavo proprio pensando alla centralina.... non mi è ancora arrivata.... forse le feste??? Meno male che te la sostituiscono perchè deve per forza innescare la pompa. Io so che lo stesso filo che innesca una candela deve far funzionare la pompa.... mah!. Il battito lo puoi sentire solo se metti in moto il motore (e quindi con assorbimento di benzina). Al minimo il ritmo è molto lento perchè la pompa si comporta quasi come un autoclave. Quando inverti le centraline lo senti il battito della pompa? Ovviamente avrai controllato le connessioni che portano alla pompa, fili ecc... Quando hai spedito la centralina bacata? auguri Mark

ragazzi, la mia esperienza con le frizioni non originali non è delle migliori. Ho infatti montato una frizione italiana che mi ha dato problemi sin dall'inizio... a freddo rimane attaccata. Quindi compriamo originale solo se siamo sicuri che la surflex è pari all'originale. Chi l'ha provata?

peggio di uno squalo... si lancia sulla preda.

Se non sei proprio altissimo, basta comprare le prolunghe dei riser che si trovano costantemente su E-BAY (parola chiave: riser africa twin). Mi pare che alzano di 2,5 cm o giù di lì. Se monti quelli non devi fare modifiche. Io ti consiglio inoltre di ruotare in avanti il manubrio che normalmente è messo in una posizione troppo stradale. La posizione avanzata (ma non esagerare perchè poi si creano altri problemi di torsione dei polsi) è senz'altro più "enduristica" e ti permetterà una guida in piedi più "decente", ma anche in posizione seduta ti permette un controllo migliore in off. Oltre tutto ti costringe a stare seduto più avanti con migliore assetto della moto. Non ti aspettare però un assetto da dakar perchè per stare in piedi costantemente in una posizione tecnicamente efficace e competitiva bisogna fare altri stravolgimenti, ma ciò significa cambiare tubi, cavi, cupolino, manubrio ecc... Dopo che avrai fatto la modifica dei riser e la rotazione del manubrio ricordati di ruotare leggermente indietro entrambe le manopole (quanto basta) con i relativi specchietti. Controlla inoltre che la leva del cambio sia in una posizione che ti consenta di manovrarla in piedi con l'eventuale stivale. Vedrai che sopratutto se fai off ti ci troverai molto bene. saluti