nicolamn

in che senso?

bastano 4 faston femmina nuovi

16950 è il tipo di ricambio, cioè rubinetto benzina se metti honda 16950 su ebay ti saltano fuori 17mila risultati https://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=honda+16950&_sacat=131090&LH_TitleDesc=0&_osacat=131090&_odkw=16950 e secondo me uno che assomiglia al pezzo 7 lo trovi. Al limite cambia la lunghezza del tubetto che determina la differenza tra i livelli on/res

tra forzare un attimo un tubo unico da 10 e 2 tubi di sezione diversa uniti da un adattatore 13<->10 , tubo unico tutta la vita.

prendi un pezzo diametro 10 ed un'estremità la allarghi a 13 col calore e con cono da infilare nel foro. li fanno col doppio diametro per fare acquistare il ricambio originale, ma in fondo si tratta pur sempre di un tubo in gomma

sarebbe il pezzo numero?

dietro al cruscotto

i connettori sulle lampade sono a posto, o sono "cotti" ? inoltre le lampade sulla RD07a sono sotto relé. Verifica se si surriscalda.

un fusibile salta per un problema che c'è dopo di "lui" non prima. non è che per caso ci siano su delle H4 di quelle potenziate? Sono da 55W/60W ?

ed anche i 170mila km?

il rompicapo del secolo. c'è quel picco un'attimo prima che smetta di girare che è indecifrabile. dici che inizia dopo 20 minuti che gira (potevi dirlo prima ne), per cui è qualcosa di collegato alla dilatazione termica. però cessa appena sopra i 1200rpm. inoltre sembra + forte sulla sx e tra i cilindri. qui lo dico qui lo nego: ruota libera avviamento.

sembra provenga dal cil. posteriore. e lo fa solo al minimo. ultima prova, aumenta progressivamente il minimo con il relativo registro finchè non sparisce. così a distanza mi fa pensare alla distribuzione.

il tutto per non fare una volta all'anno uno stacca e riattacca con quello originale. ma anche una volta ogni 2 anni.

se tiri la frizione cambia?

ok il fischio, anzi è più un tintinnio, si sente chiaramente. certo che se il video lo facevi + lungo, da entrambi i lati ed in punti diversi si capiva meglio. non dico di comprarti questo https://www.manomano.it/p/stetoscopio-meccanico-rileva-rumori-meccanici-motore-diagnosi-auto-sonda-320mm-6292548 ma se hai un cacciaviti un po' lungo appoggiando il manico all'orecchio e la punta sulla zona da dove ti sembra si generi il rumore, qualcosa di meglio definito lo senti di sicuro.

prima verifica da fare sempre è misurare la tensione sui poli della batteria. non ci dovrebbe essere neanche + bisogno di dirlo.

cosa ti esce dallo statore è ininfluente. una volta che hai verificato che tutte e 3 le fasi funzionino la tensione che genera in entrata al regolatore è sempre più alta di quella che ne esce. trasformare in calore la tensione in eccesso è il motivo per cui il regolatore arriva a 80° C.

ti avevo visto preparato pensavo li sapessi, cmq massimo 15V dai 4000 in su con luci accese.

i valori corretti in uscita dal regolatore misurati ai capi della batteria ad un determinato regime motore e con le luci accese sono noti. se sono sballati od è starato il regolatore nuovo, o lo strumento che usi per misurare.

la ghiera tra min e max ha meno di 20mm di recupero. Con la trasmissione originale nuova parte tra il 10 ed il 15 per cui già con poco margine. Una corona con 3 denti/ 3 gole in + ha uno sviluppo che il registro non potrà mai compensare correttamente.

non è della AT750 ma l'effetto è identico

quando arrivi al punto del minuto 2 se l'accendi e dai gas se c'è una membrana bucata la valvola gas non si alzerà https://www.youtube.com/watch?v=NUzeiYlXxiE

se perde olio dal serbatoio del gas la faccenda può essere grave perchè l'olio li dentro è isolato dentro al suo sacco di gomma a questo punto se si è bucato, hai olio anche dove dovrebbe starci solo il gas in pressione. Dato che hai la modifica della valvola in testa se premi lo spillo per scaricare il gas e ti esce anche dell'olio hai trovato il guasto.

il punto che ho cerchiato io può avere più punti diversi e non correlati tra loro per la perdita. per cui o indichi al millimetro dove sta il trafilaggio od altrimenti non si risolve nulla magari qui capisci come è fatto https://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/index.htm

ripeto: perde il raccordo od il corpo cilindrico? per dirlo con una metafora perde il lavandino od il tubo di scarico del lavandino?