alfa2

buongiorno,prima che mi insultiate leggete cosa ho da dire: dopo 24 anni di onorato servizio decido di mandare in pensione il regolatore originale,per non avere più problemi e angosce varie! tralascio il fatto che per essere ancora più tranquillo,contatto il più famoso preparatore italiano di Africa e chiedo se il regolatore per rd04 da lui venduto utilizza tecnologia mosfet o meno... fatte le dovute considerazioni , lo acquisto convinto di avere un prodotto esattamente compatibile con il mio, invece mi arriva un classico,non mosfet,con lo spinotto a 5 poli e non a 4 come l'originale,i cavi più corti e soprattutto ,un positivo in più da mettere sotto chiave.... non vi dico le bestemmie e le polemiche con il preparatore che si assume parte dell'errore e mi riconosce uno sconto su un successivo acquito............ comunque ci accordiamo e decido do montarlo ugualmente, ma avendolo spostato dalla parte sx , devo allungare tutti i cavi ed andarmi a cercare un positivo sotto chiave.. mi trovo vicino vicino il positivo che va al sensore cavalletto, lo intercetto e tutto funziona alla grande però....e c'è un però: mi accorgo che con il cavalletto abbassato ed i fari spenti, il voltmetro sale a 18V con il cavalletto alzato o con i fari accesi tutto regolare.... cosa può essere? cerco un altro positivo come i fari posteriori o lo stop?

c'era Paolo Govoni che fino a poco tempo fa vendeva su Facebook la modifica con sensore Reed ad ottimo prezzo http://www.africatwin.info/sonde-carburante.html

Prova con un tappino di olio da miscela quando fai benzina....io l'avevo letto da qualche parte su qualche forum, l'ho provato e il problema è sparito!

Fotografia Bonn ne ho, però l'ho montato che fosse morbido, montato il fianchetto è preso le misure!

Prendi due collari fermatubi idraulici da 3/8 ( quelli con il tassello da fissare al muro), il regolatore lo sposti a sx e lo attacchi al telaio nero, stringi i due collari al telaio, l'altra parte, quella del tassello, solitamente ha una parte filettata, ci metti un bullone normale ed il gioco è fatto!

Beh, a fare il lavoro ci vogliono si e no tre ore a prendersela comoda... L'ho cambiato perché scalinava, avevo il cuscinetto di scorta, nuovo in scatola...oltretutto quello che si usura è sempre quello inferiore, quindi l'ho cambiato, ci ho fatto la stagione intera e 20 mila km a costo 0, ora che volevo revisionare la forcella, volevo mettere i conici!

boh,infatti è una domanda che mi sono posto anch'io... generalmente se ne trovano di due qualità,una a basso costo ed una prodotta in Giappone dal costo più elevato,comunque sempre molto meno che gli originali! dovendo revisionare forcella,non mi dispiacerebbe montarli, anche perchè ho già cambiato il cuscinetto inferiore con un altro identico lasciatomi dal precedente proprietario, vorrei però fare una modifica quasi definitiva! seguo con interesse...

mi pare però di aver letto qui sul forum che si consigliava di montare i conici della rd03 originali, niente aftermarket! mi sbaglio forse? sono meno robusti?

Forse un codino di una R1 prima serie??" So che su rd04 è stato montato con uno splendido risultato!

li ho presi su Rugged Roads, hanno di tutto per la nostra africa! anch'io li ho cambiati per scrupolo,erano sani ma durissimi,infatti anche stringendo tutta la fascetta un pò perdevano,tanto da sporcarmi negli anni i cilindri!

due fascette stringitubo da 3/8 di quelle con il tassello, si ancorano saldamente al telaietto (quello nero), e sei a posto! http://www.decariashop.com/index.php?page=shop.product_details&category_id=655&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=22274&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1

ottimo!!!!!!!!!

a me è bastato,poi ora l'ho fermata ed ho comprato un kit completo di revisione carburatori,con tutti gli spilli da sostituire ed una coppia di collettori di aspirazione in gomma per essere sicuri che non ci siano sfiati tra carburatori e cilindri...visto che avevo notato uno scurimento in quella zona!

eliminando il connettore dei tre gialli ti rimane l'altro spinotto,io l'ho mantenuto! quello di Boano è carissimo,ti viene a costare quasi 150€ con spedizione , l'ho preso perchè voglio dimenticarmi di avere il regolatore, mi ha garantito che è un mosfet e che ha il connettore dei 4 cavi adatto! però si può spendere meno,non molto però se vuoi un mosfet!

si,ma sul lato sinistro!!! la mia,l'unico difetto che dava è stato lo strattonare alcune volte,come se non arrivasse benzina! ho smontato,provato mille cose e sostituito il sostituibile ma niente... risolto con un consiglio di un vecchio meccanico...un tappino d'olio da miscela nella benzina! da allora,messo in un solo pieno,non ho più avuto problemi!

io l'ho spostato in questi giorni sul lato sx, se si presta attenzione al percorso dei cavi non si deve neanche fare nessuna prolunga, il connettore con i 4 fili rossi verdi si riesce a ricollocare facendolo rimanere ben protetto e non tirato con i cavi che passano sopra al parafango senza essere schiacciati, invece i tre gialli,arrivando dal lato sinistro, basta seguirli e sfilarli, si fa un ottimo lavoro,risulta tutto più pulito! ora per la massima sicurezza,visto che il mio è originale ed ha 24 anni, ho deciso di sostituirlo con un Sun preso da Boano al quale salderò i tre cavi gialli!

No n si può secondo me riportare in numeri delle sensazioni... L'Africa è una moto che ama trottare sia su strada che in fuoristrada, ha un motore che gira regolare dai 3 ai 6 giri massimo, non scalda, non mangia un grammo di olio ...se lo si spinge oltre e costantemente ci va anche , ma non è stata costruita per quello! In fuoristrada rispetto alle altre concorrenti bicilindriche sa rendere facile anche i passaggi più impegnativi arrivando in posti dove solo i mono ci arrivano....ma al suo passo, con il suo ritmo! Che poi è diventato anche il mio e mi trovo davvero bene! Se vuoi mettere in numeri tutto questo, io su strada quando monto i rapporti originali viaggio al massimo ai 120 km/h per lungo tempo , ma principalmente rimango sotto ai 100...

anche i miei sono entrambi segnati, pare sia il trattamento superficiale anti-atrito che se ne va.... se non da problemi lo lascerei così come è, magari dagli una spruzzata con del silicone spray! quelli che trovi completi su ebay non dovrebbero essere nuovi ma solamente rigenerati con una nuova membrana,almeno da quanto ho capito, ho provato a mandargli una mail per chiarimenti e mi ha risposto solamente: sono come in foto....bah??? mi sa di poco affidabile una risposta del genere...

hai tagliato un originale?

Nessun problema, ora sono curioso di vedere il risultato!

Infatti sul sito che ti ho dato ci sono gli spaccati di tutte le Honda, comprese le nostre....prendi il codice forcellone della rd04 ed rd07, se non sono identici vuol dire che si differenziano in qualcosa!

prova Janua service.... ma non mette misure dei vari particolari!

almeno sul forcellone e sulle parti vitali della moto non azzarderei ad adattare i componenti... per cosa costa un forcellone usato,comprane uno della 07 e vendi il tuo!

leggi qui: http://tecnica.transalp.it/fai-da-te/acrocchi/201-montaggio-forcella-africa-twin

mi sono fatto due conti e tra materiale, benzina spesa per andare in giro a ricercare i vari componenti (abito in una zona in cui non si trova niente e bisogna fare parecchia strada per trovare il materiale) tempo....alla fine l'h comprato,in due giorni è arrivato,son sicuro che funzioni bene .... sto invecchiando ed inizio ad amare le comodità!