alfa2

anche la mia (identica alla tua) lo faceva, la catena aveva circa 15 mila km sempre tenuta bene... ho pensato a tutto compreso il cuscinetto del pignone, poi un giorno mi è venuta l'dea di metterla sul centrale, inserire la seconda e filmarla! ad occhio nudo girava perfettamente , vista alla moviola invece aveva una maglia che puntava leggermente e faceva rumore! cambiata la catena, tutto risolto, ho scoperto che era una partita di did difettose...

io ho montato quello in dotazione facendo delle piccole staffette, non è un lavoro finissimo ma fanno il loro lavoro!

Stamattina ho fatto un video con moviola, moto sul centrale, marcia inserita e pare sia una maglia della catena che aggancia male sul pignone... È ben controllata, oliata, ma fa parte di quello stock di catene DID che perdevano gli o-ring... Se sarà solo quello....Che sollievo!

Già fatto, è solidissimo....neanche il minimo gioco! La moto ha 84 mila km

Come da titolo cerco di capire e di riassumere quali siano i sintomi che fanno ipotizzare una imminente rottura di questo cuscinetto: Con la funzione "cerca" ho solo trovato un test da fare con moto ai 40 km/ h spenta ma nulla di più... Sto avvertendo un rumore, soprattutto in rilascio o in discesa, con marce basse, che senta provenire proprio da quella zona, la catena è correttamente tensionata, pare non presenti anomalie o maglie grippate, l'alberino del pignone è perfetto, solo con gioco assiale, il pignone non ha gioco... sembra quasi un clack...si verifica anche quando spengo la moto e faccio gli ultimi metri prima di fermarmi in garage!

Ti conviene contattare Giorgio direttamente 338 2279335 e leggere qua sul forum ciò che fa, usa Giotek nel motore di ricerca, ci sono discussioni e spiegazioni dettagliate scritte da lui... Comunque io ho fatto forcella e mono, la moto è totalmente cambiata ( in meglio) ed ho speso poche centinaia di euro

perchè non valuti anche una revisione del tuo originale? Ben tarato e rigenerato, io l'ho fatto fare da Giotek, diventa davvero valido in alternativa ai modelli da te citati,escluso il top di gamma Ohlins, che acquisterei solo se dovessi fare un uso specialistico della moto in fuoristrada!

quello Sun mi ha detto Boano che è come l'originale http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-TENSIONE-SUN-HONDA-AFRICA-TWIN-750-1997-1998-1999-2000-RD07-175980-/111902788283?hash=item1a0ded0abb:g:v58AAOSwq7JUCrNG

si,con un piccolo allungamento dei cavi, l'ho messo a sx

io ho fatto un ragionamento: il mio originale è durato 24 anni e 84 mila km nella peggiore posizione ,l'ho sostituito preventivamente ed ancora non dava nessun problema...ho rimesso un altro identico,nuovo e l'ho spostato al fresco...se durasse anche solo altri 20 anni sarei a posto! secondo me non bisogna fasciarsi troppo la testa, è un componente soggetto ad usura, come la catena o i cuscinetti...lo sostituite con un altro di uguali caratteristiche e non ci pensate più!

ora vanno più che bene, ho controllato mille volte che non interferiscano con nulla neanche a forcella compressa e ruota sterzata,ora è solo una questione estetica,quando freno i tubi fanno una pancia che tende verso l'esterno anzichè verso il motore come fanno solitamente i tubi di serie...

Sulle tue piastre sarebbe più semplice perché hai attacchi diversi rispetto alla rd04 , in più il raccordo corto della fren tubo è molto più lungo rispetto a quello che hai costruito tu, per cui risulta più difficile tenerlo in linea senza oltrepassare la larghezza dei fori sulle piastre... Comunque per ora ho risolto facendo anch'io delle staffette come le tue, però dovrò lavorarci ancora un po' per rendere tutto perfetto! Sulle tue piastre sarebbe più semplice perché hai attacchi diversi rispetto alla rd04 , in più il raccordo corto della fren tubo è molto più lungo rispetto a quello che hai costruito tu, per cui risulta più difficile tenerlo in linea senza oltrepassare la larghezza dei fori sulle piastre... Comunque per ora ho risolto facendo anch'io delle staffette come le tue, però dovrò lavorarci ancora un po' per rendere tutto perfetto!

ma come avete ancorato i due snodi alla piastra inferiore? io li ho montati costruendo due staffette artigianali, ma i tubi ovviamente non stanno drittissimi...

http://tecnica.transalp.it/fai-da-te/impianto-elettrico/135-regolatore-ta700

Chiedo scusa, me ne ero del tutto scordato,tra tubi freni, revisione pompa e revisione sospensioni .... Il nero era effettivamente da collegare ad un positivo sotto chiave, resta il fatto che continuò a non capire come facesse a funzionare regolarmente collegato al sensore cavalletto, solo se questo era alzato ed andava in tilt quando era abbassato!

prova a fare un pò di pieni normali ora... ad oggi sono arrivato a farne otto solo di benzina dopo il trattamento senza avere più problemi! i pistoncini credo si trovino solo originali ad un prezzo esorbitante (più di 180€ l'uno mi pare)! anzi,non so nemmeno se si trovano ancora,da catalogo janua service non me li fa acquistare!

sabato provo e vi aggiorno,sono curiosissimo anch'io! anche perchè voglio capire come mai se non c'è positivo sul cavalletto mi si accende una sirena a 12V

stamattina ho chiamato direttamente Boano per fugare ogni dubbio andando a vedere gli schemi elettrici,dice che nel 1992 sono uscite Africa con impianti elettrici diversi,alcune con quello delle vecchie,altre con quello modificato per le rd04 ed altre ancora con l'impianto che poi avrebbero montato sulla rd07 è per quello che dandogli solo l'anno mi hanno inviato quello errato,comunque nessun problema, quel filo extra va portato ad un positivo sotto chiave, e non a massa, nello specifico a quello del freno posteriore che passa proprio lì vicino!

La mia ha il trip! Ti ringrazio per le risposte e la pazienza!

oggi sono rompipalle,lo so ma voglio capire ed imparare qualcosa... mi puoi ancora spiegare perchè a quel filo,mi pare rosa ma non sono sicuro a cui mi sono collegato, la lampadina me la accendeva? ho fatto pure una prova con una piccola sirena da antifurto, rosso e nero sulla batteria e funzionava, idem su quel rosa del cavalletto...e solo a quadro acceso! è per quello che avevo dedotto fosse un positivo sotto chiave...

mi hai migliorato la giornata,grazie! quindi vado a massa e sono a posto! ancora una curiosità: secondo te perchè sul link che ho postato del transalp parlano di collegare il filo nero del regolatore ad un positivo sotto chiave?

quindi collego al negativo? basta attaccarmi al telaio o devo per forza prendere la massa da un filo? scusa le mille domande ma sono un pò in confusione e non sono molto eperto di elettricità, è per quello che mi sono fidato nel prendere un regolatore venduto come identico al mio ma mosfet per la mia moto anche a costo di spendere il doppio

http://tecnica.transalp.it/fai-da-te/impianto-elettrico/134-sostituire-il-regolatore qui parla di mettere il nero del regolatore su un positivo sotto chiave,l'avevo preso alla lettera....

esatto, ho quantomeno apprezzato il fatto che mi abbia contattato il titolare e si sia scusato riconoscendomi la differenza di 30€ e un buono sconto del 15% su ulteriori acquisti rimane il fatto che rivendano un prodotto commercializzato da Bergamaschi (loro stessi lo vendono a 80€) tra l'altro arriva ancora con le scritte "bergamaschi" sulla scatola a prezzi ben più alti! purtroppo avevo la moto smontata,mi serviva assolutamente nel we e soprattutto ho subito un bruttissimo lutto di un amico in quei giorni quindi non avevo voglia di fare troppe polemiche... altrimenti avrei dovuto non montarlo ed adattarlo, stampare la mail dove dichiaravano che era un mosfet e iniziare un'azione di rivalsa....

innanzitutto ti ringrazio per l'interessamento se ha solo una massa perchè se collego una lampadina a 12V me la accende e soprattutto perchè a cavalletto alzato funziona regolarmente sia a far accesi che spenti i voltmetro è perfetto,sempre fisso in zona "verde" e solo se spengo i fari ed abbasso il cavalletto sale sul rosso? purtroppo non ho il tester per verificare e mi affido a sistemi empirici... per risponderti all'eliminazione problema,il vecchio regolatore iniziava ad essere ballerino,a velocità costante aveva sbalzi pazzeschi di tensione, ed aveva già i connettori gialli eliminati e i fili saldati