Chabal

Ah, ottima notizia! grazie Giotek!

Cazzarola! la mia moto la comprai che già montava questo mono.. Ma è "recuperabile"? o meglio, è possibile partendo dalla base 640 fare un upgrade ? Grazie Giotek!

A meno della metà si trova il Wilbers modello 640, che ha pistone da 46. Non so, tuttavia, se per il resto è rispondente alle caratteristiche menzionate da Giotek..

E alla fine, all-inclusive, quanto è costato il tutto? Hai montato le molle originali o le progressive? la moto, avendo precaricato un poco con le valvoline stesse, ti si è alzata di quanto? impressioni di guida on e off-road?

Ciao a tutti! Nell'intento di fare un upgrade efficiente&economico alla forcella della mia rd03 (dietro monto un wilbers base), per un utilizzo prevalentemente viaggi/offroad, sto valutando le seguenti ipotesi 1- montare emulatori di cartuccia (es. racetech gold valve), all'estero ne parlano tutti bene, ma qui da noi non se ne sente parlare molto 2- montare gli intiminators, idem come sopra 3- Impiantare steli e pompanti da forcelle showa da 43 a cartuccia (cr '88, xr600 dal '91 in poi, ancora meglio xr400 che ha la regolazione dell'idraulica in compressione e in estensione) su foderi africa twin. 4- montare molle wirth (che già ho) + revisione completa + modifica fori di passaggio olio. Domanda da ignorante..ho letto varie volte qui sul forum che il problema che deriva dal montaggio delle molle progressive sull'idraulica originale dell'africa risiede nel fatto che, se da un lato si otterrà una forcella più sostenuta che fa meno fondocorsa dall'altro si otterrà una forcella insensibile alle piccole asperità, poichè l'olio molto viscoso che va messo con le molle progressive (per frenarla in estensione) renderà la forcella ancora più dura in compressione. Ecco, da inesperto vi chiedo: ma per ovviare al problema, non basterebbe allargare un pò i fori di passaggio olio in compressione (con olio più viscoso) o restringere i fori di passaggio olio in estensione(con olio più fluido)? Per quanto riguarda l'opzione 3, qualcuno l'ha portata a termine con successo? Pareri? P.s vorrei mantenere inalterata l'estetica della moto, quindi sono ben accette modifiche "interne", lasciando i foderi dell'africa così da evitare adattamenti vari..

Io ne ho uno disponibile, se sei ancora interessato..(hai i messaggi privati pieni)

Come l'originale che monta sulla rd03 lo fanno la MRA (ho chiesto ad un utente del forum..) ma anche wemoto dovrebbe fornirlo, è l'articolo "cupolino come standard". Oggi li ho chiamati e mi hanno confermato che è come quello originale, dimensionalmente parlando. E dovrebbe essere più economico di quello MRA.

Perfetto grazie! Mentre per il discorso sul filo di massa? Posso collegarlo/saldarlo ad un altro filo che va a massa, evitando così di rismontare il serbatoio?

Ragazzi, domanda stupidissima e banale, ma cerco di imparare con voi le basi di un impianto elettrico..siccome sempre per la suddetta massa al telaietto dei fanali sto avendo problemi alle luci anabbaglianti, per spostare questa massa sotto il serbatoio, posso "riallacciarmi" al filo di massa del voltmetro( o ad un altro filo di massa) con una saldatura o con un rubacorrente o devo portarla singolarmente sotto il serbatoio? Altra domanda..il collegamento tra filo voltmetro e batteria l'ho fatto attorcigliando il filo al morsetto della batteria e isolando con nastro isolante..questo tipo di connessione può dare problemi/crea resistenze? grazie come sempre..

Perfetto Lex, grazie per l'aiuto.

Grazie a tutti per l'aiuto ragazzi.. Per Filippo: quando comprai la moto notai subito che in coda o comunque andando piano nelle giornate calde la moto superava metà quadrante e faceva partire la ventola..una volta sola vidi la lancetta quasi in zona rossa, ma fu un caso davvero eccezionale..poi ho eseguito la settimana scorsa i suddetti lavori di manutenzione all'impianto di raffreddamento ed ho effettuato il test...e se come ho capito le cose si sono normalizzate non mi resta che usare con più tranquillità la moto! P.s ciò non toglie che questo inverno una bella ripulita a tutto l'impianto gliela faccio nuovamente..avevo trovato infatti un bel "calcolo" calcareo giusto prima del termostato! P.p.s ma che voi sappiate, Il famoso prodotto "disincrostante per radiatori" della Arexons è possibile utilizzarlo anche con il termostato ancora in sede? certo limiterei il flusso di liquido..però mi risparmierei anche di rismontare tutto, eventualmente..

Sinceramente la lancetta quando la ventola attacca scende di pochissimo. Peró il fatto stesso che la ventola attacca-stacca-riattacca etc mi fa pensare che comunque la temperatura scende a dovere con la ventola, per poi risalire quando la ventola smette di girare..o sbaglio?

Buona sera a tutti! Sin da quando ho comprato la mia rd03 ho pensato che la moto soffrisse di problemi di eccessivo riscaldamento..per cui di recente ho ripulito l'impianto prima solo con acqua corrente poi con un apposito disincrostante, e infine un pò alla cieca ho sostituito pure la valvola termostatica con una nuova e originale e riempito il circuito con un nuovo liquido di raffreddamento. Oggi ho effettuato un "test" a moto ferma e con una temperatura esterna di 28.3 gradi per valutare dopo quanto tempo e di quanto la moto si scalda e per valutare a che temperatura attacca la ventola.. ecco a voi risultati.. Dopo 5 minuti: Dopo 10 minuti: Dopo 15 minuti: Dopo 19 minuti( a questa temperatura attacca la ventola): A questo punto, dopo aver letto pareri poco uniformi sulla temperatura di attacco della ventola, chiedo a voi un parere su questi dati, per capire se effettivamente la moto scalda troppo, se(come spero) è tutto regolare, o se in effetti la ventola debba in teoria attaccare prima( e in questa ipotesi come agire).. grazie mille a chiunque potrà aiutarmi!

Perfetto, grazie! Dopo aver spostato la massa il voltaggio sta quasi sempre intorno ai 13,5 volts

Salve a tutti, Oggi ho montato il voltmetro della koso (mini3), e così ho potuto rilevare i seguenti voltaggi: -12.8-13 volts ( ogni tanto 13 volts..) , sia con motore al minimo sia con motore alto di giri - 12.8-13 volts con luci di posizione accese - 5-6 volts(!!) appena accendo gli anabbaglianti Se puó essere utile ai fini della diagnosi, la moto è stata molto ferma in questo mese, ed ho fatto varie accensioni da fermo, senza lunghi tratti per ricarica la batteria..ma nonostante ció LEI non mi da problemi ne tantomeno me ne ha dati..si ricarica sempre e bene.. Ora, mi scuso se sono domande babbe, ma anche cercando non ho trovato..questo crollo di tensione a fari anabbaglianti accesi è normale? Il voltaggio basso in generale potrebbe essere dovuto ad un montaggio del voltmetro scorretto/inefficente? Io ho messo il filo della massa del voltmetro insieme ad un altra massa che sta sul telaietto dei fanali anteriori( due masse possono stare sullo stesso punto??). Per connettermi al positivo della batteria ho attorcigliato ben bene e poi nastrato il filo direttamente alla placchetta che poggia sulla batteria( la tipologia di connessione con filo attorcigliato falsa i valori?) . Grazie a chi avrà la pasienza di rispondermi! A presto!

Quindi le carene sono senza vernice trasparente sopra..ottimo..grazie!

Domanda stupida: quando comprai la mia RD03 ho notato che la pedana sx non è dritta, ma ha un andamento ad "S", come se avesse preso una storta. Inoltre un'altra pedana di ricambio sx presenta la stessa forma ad "S"..hanno preso entrambe una bella botta o la pedana di sx non è dritta come quella dx?

Domanda stupida: quando comprai la mia RD03 ho notato che la pedana sx non è dritta, ma ha un andamento ad "S", come se avesse preso una storta. Inoltre un'altra pedana di ricambio sx presenta la stessa forma ad "S"..hanno preso entrambe una bella botta o la pedana di sx non è dritta come quella dx?

Salve a tutti, oggi passando un po di polish leggero sulle carene della mia RD03 ho notato che il batuffolo di ovatta si tingeva a sua volta di rosso, blu chiaro, blu scuro, bianco a secondo del colore sul quale lo passavo..al che mi sono chiesto: ma non dovrebbe esserci il trasparente, di fabbrica, sopra la vernice pastello delle carene? O forse la Honda aveva utilizzato colori con il traparente nella mescola? Grazie !

Ma rischiare cosa? comunque ho risolto. Ho trovato a 60 euro in sconto la DID 525 VX 124 maglie , e poi ho preso pignone e corona JT a 55 euro, per un totale di 115 euro. Alla faccia dei crucchi

Ciao a tutti, mi accingo a comprare il seguente kit trasmissione http://www.ebay.de/itm/DID-VX-Kettensatz-Honda-XRV-650-Africa-Twin-88-90-X-Ring-Kettenkit-G-B-/260941800770?pt=DE_Motorradteile&hash=item3cc157e542 allettato dal prezzo e dal fatto che la catena viene fornita chiusa di fabbrica. Nella descrizione affermano di utilizzare pignone e corona marca JT o ESJOT, ma non riesco a capire se c'è la possibilità di scelta fra le due marche o se è "a fortuna" (io necessito il pignone JT per questioni di millerighe). Gli ho mandato una mail per chiedere appunto questo, e per tutta risposta mi hanno bloccato il contatto ebay boh...assurdo.. Qualcuno ha avuto esperienze con questo venditore o mi sa dare qualche informazione a riguardo? grazie a tutti

Nemmeno io, purtroppo, posso ritenermi esperto..ho fatto questa osservazione, e ho tirato le mie conclusioni da totale ignorante! Così, ad occhio, vedere una m8 sull'alberino della mia rd03 mi sembrava eccessivo. Il giusto equivalente sarebbe m7, ma stento a trovarne di maschi unici M7..

Mi rispondo da solo: l'alberino della rd03 ha un diametro, dalla base della calettatura, di 21,6mm, mentre rd04 e rd07 lo hanno di 24mm. Io davo per scontato che fossero uguali, ma così non è! Per cui, forse, per chi come me ha una rd03 filettare M8 sarebbe troppo..mi sa che mi fermo all' M6!

Vorrei farvi una domanda, forse ovvia, ma che mi sta dando a pensare.. Ma l'alberino secondario della rd03 è uguale come diametro a quello della rd04 e rd07? Perchè nelle fiches sembra del tutto differente, e se fosse differente anche nel diametro filettare m8 sarebbe forse troppo per i possessori di rd03..o forse sto dicendo solo castronerie

Anzi, mi correggo. La FMI dice di togliere "qualsiasi accessorio anche se di serie e d'epoca". Dunque avró fatto bene a levare la griglia paracalore della marmitta o no?