simonejlillo

se devi solo rabboccare io metterei dell acqua distillata e vai benone! (tanto con -20 non credo userai l africona ) per fare un bel lavoro sostituisci tutto e metti uno di quei antigeli rossi... sono specifici per alluminio e dicono che siano molto meglio degli altri... non ci metterei la mano sul fuoco, ma visto che costano praticamente uguale... tentar non nuoce!!

avevo indovinato allora

gioco valvole un pelino lasco... ma dal video non si capisce benissimo... escluderei la catena che sbatte perche' il tenditore e' a fine corsa... a meno che tu non abbia 150k km.... e se l hai presa nuova lo escluderei categoricamente!!

magari e' gia stato aperto... e han messo tutti bulloncini e un rivetto... solitamente hanno tutte i rivetti a cui devi tagliare la testa col trapano

hanno aggiunto una valvola in compenso procedura inversa del pegaso

classico esempio di adattamento motore: pegaso 650 motore rotax 5 valvole radiali e una sola candela... f650 stesso motore rotax con una valvola in meno e una candela in +... andavano nella stessa identica maniera... e l aprilia dava meno problemi di elettronica...

indispensabili martello e scalpello per togliere il cuscinetto vecchio se poi non vuoi tribolare troppo quello inferiore attaccato alla piastra lo moli col flessibile e sei a cavallo. diciamo che le chiavi indispensabili sono quelle per tirar giu' tutti i vari bulloni... la ghiera del cannotto la sviti con martello e un tondino di alluminio per non masticarla tutta o uno svitaghiere. tutti gli attrezzi specifici honda sono al 95% delle volte tranquillamente rimpiazzabili con un po' di ingegno... certo che a volte renderebbero molto+ semplice e comodo il lavoro...

non sono esperto di rd07 ma 2 "ampolle" porebbero essere dei silenziatori di aspirazione! l' rd07a sapevo che aveva gli sfiati dei carburatori differenti. attendi la risposta di qualche guru che possiede l rd 07

:D io avevo fatto colpo sulla gendarmerie... ci han fermato quando han visto una vespa che era carica come un camion... con una batteria da 20kg fissata nel portapacchi anteriore con 2 cinghie elastiche si son messi a ridere x 3 ore... e non ci hanno detto niente di marmitte che erano tutto tranne che omologate... be i garmin di 7 anni fa erano gia' dei bei mattoni comunque serviva tutta la base altrimenti non prendevano... avevano l antenna con le ventose...

A 14 anni, mi ero comprato una vespa 50... che era diventata 130 con quella vespa io e altri miei amici dotati di scooter 125 siamo andati fino in francia nel verdon... la vespa aveva il grossissimo problema di avere l impianto elettrico a 6 volt... come si poteva alimentare il navigatore?? montando una batteria da macchina da 50 ampere sul portapacchi anteriore B) B) avere un impianto elettrico cosi' ben fatto su una moto per me sarebbe cosi' bello... che mi dispiacerebbe usarlo!!

voglio anch'io un PIPPIMETRO sull' africona scherzi a parte... ma con tutti sti fili... non e' che mi implode?? io piu' che un voltometro e un paio di prese non le metterei

rapido e indolore poi sinceramente dopo aver montato la treccia sulla mia at... l impianto si e' autocaricato a caduta ... a volte si ha culo... e dopo basta fare 2 o 3 pompate di spurgo normale... e il freno e' gia pronto

ma per caricare l' impianto... non vi piace semplicemente mettere un tubo che vada dallo spurgo aperto alla vaschetta??

prova a contattare lavazza tecno. sono specializzati in alberi cammes

se non erro a nichelino ci dovrebbe essere guerrino che e' concessionario honda!!

funge da guarnizione... quindi si usa la rondella di rame che si schiaccia e fa tenuta

io preferisco ancora i veicoli con le marce... e il crf 150 r trasformato motard... va forte fin che vuoi io ce l ho kittato da 32cv al banco... e son buono si e no a usare 1/2 motore...

se il componente e' nel cappuccio che e' sottile ed e' a contatto con le pareti dello stesso dovrebbe funzionare per dissipazione di calore. in ogni caso non vi e' rischio di esplosione perche' nel serbatoio c'e' troppa benzina e vapori rispetto alla quantita' di ossigeno! ergo manca il comburente e una combustione/esplosione non puo' avvenire

sulla twin sicuramente se metti un olio un po' piu' spesso te ne mangia di meno... comunque in linea di massima dal 10w40 in su tutto va bene... sempre a parer mio!

hai un fantasma che ti sostiene il mono... sembra molto improbabile quello che ti e' successo... non saprei darti una spiegazione.... ma gia' che avevi il mono in mano... hai dato una bella ingrassata a tutti i cuscinetti del link??

l interasse e' lo stesso... cambia solo la corsa

allora direi proprio di no! prova a guardare su gieffe!!

ecco cosi' mi piace... uhm... potrebbe essere un idea... e mi ispira alche il precarico molla idraulico... mi dispiace solo un po' fare a pezzi un mono nuovo di pacca... me la studiero' un attimo... anche secondo me era troppo... ma pensavo che per un uso stradale si poteva tentare... grazie Lex!!

dipende dalle caratteristiche del tubo! il manicotto aspirazione turbina dei subaru 2.5 sti ha una molla all interno... vi posso assicurare che scalda... eppure non si taglia... poi se e' tubo agricolo... sicuramente non va bene!

motul e' un ottimo olio... quando lavoravo in officina usavamo il 3000, il 5100, 8100 e 300v secondo me sull africa twin varrebbe + la pena risparmiare un po e mettere del 3000 ma sostituirlo ogni 5-6000 invece che ogni 12... motori come i nostri (intruder compresa) digeriscono +o- tutti li oli... preferendo viscosita' abbastanza elevate (15w50 secondo me e' l ideale) in ogni caso le mie sono solo opinioni personali e non prenderle come legge... sicuramente in materia di olio per africa twin chi ha molti + km sulle spalle ha un' esperienza maggiore della mia