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Comunque per la cronaca brembo ha diversi marchi con cui produce non ricordo se tre o quattro, tra cui BRECO, solo che in rete non riesco a trovare il marchio che aveva quel disco che volevano propinarmi.

Perché brembo rosso? Non pensi che siano un po' troppo racing, mi pare iniziano a frenare come si deve solo a certe temperature ( non ne sono certo ) io solitamente uso le blu, carbon ceramic, le uso anche sul suzukino che monta le medesime pasticche della nostra Africona e mi trovo discretamente bene, considerando che l'impianto frenante del DRZ lascia parecchio a desiderare.

Potrebbero essere della BRECO ma non ne sono certo, non conoscendo il nome non mi è rimasto in memoria!

Rievoco questa discussione, in procinto di cambiare dischi anteriori, ero in procinto di acquistare i brembo, e li avevo trovati a 170€ la coppia, a detta di altro ricambista ne ha un paio marchiati BC o BT non ricordo bene, lui asserisce che sono della casa che li produce per la brembo, che in un primo momento li marchiava con queste lettere e solo successivamente li ha marchiati con il logo brembo, quindi dovrebbe essere un residuo di magazzino, voi conoscete questa marca di dischi?

Mah, senza smontare il pignone risulta difficile vedere se il mille righe è usurato

20 km x ogni 1000 giri! Quindi a 100 km/h dovresti essere a 5000 rpm ;-)

Io non conosco i rapporti originali della 03, ma potresti iniziare a scrivere che corona e pignone che hai su, e poi da li si vede se hai rapporta tura corta, oppure il problema è da ricercare da un'altra parte! Mia opinione, magari qualcuno con 03 potrebbe dire quali sono i rapporti originali.

Novità ? Sono in procinto di montare un Koso db03 r e questa discussione, anche se un pò vecchiotta mi interessa parecchio, si è arrivati ad una conclusione per il segnale velocità del trippo?

Perché per forza al telaio? Metti un rivetto nel paracoppa e sei a posto!

Allora potrebbe anche essere il tappo che ha lo sfiato otturato, potete provare se conoscete qualcuno con RD04 che NON ha il vostro stesso problema a fare cambio di tappo per qualche giorno!

Allora controlla lo sfiato del serbatoio se è pervio.

Scatola filtro che prende aria?

Comunque il manubrio originale è abbastanza robusto, e non è che si pieghi alla prima scivolata soprattutto su terra! Io darei una controllata ai silent- block che è la prima cosa che si svirgola, anche perché cambiando il manubrio se i silent si sono spostati avrai sempre il manubrio storto, cioè i risers non sono più allineati, è da lì la sensazione che il manubrio sia storto, per fare la prova del 9, smonta il manubrio privalo di tutto mettilo su una superficie piana e vedi se toccano gli estremi del manubrio e la parte di asse zigrinata posi parallelamente su piano.

Perché senti altri rumori che coprono, per rumorosità intendo una specie di strofinio leggero che fanno le pasticche con il profilo del disco, che a differenza di quello tradizionale entra nella parte di attrito della pasticca.

Io penso che se riesci a posizionare il serba in maniera corretta, cosa non facile, potresti riuscire a montare telaietto e carene della tua senza problemi, e conseguentemente anche gruppo carburatori e aspirazione!

Forse un pelo rumorosi i Waves, alla lunga potrebbero dare fastidio, certo non in off!

Nei radiatori dovresti mettere del liquido per radiatori, e non acqua, o distillata che sia, poi sei hai una perdita potresti anche momentaneamente finché non risolvi, ma poi sarebbe consigliabile sostituire tutto il liquido con uno nuovo. Per la batteria il liquido deve coprire le piastre di metallo ( elettrodi ) liquido ( acqua / acido )

Work in progress, da più di un mese giro senza nulla solo i fari e telaietti home made!

Ma abbiamo notizie sulla/e casa/e delle vibrazioni del nostro amico, ha risolto?

Ma anche a voi il gommista l'equilibratura la fá facendola ruotare manualmente su di una forcella in metallo, e non nel macchinario elettronico come per le ruote della macchina ?

Io non dico che i contrappesi ( chiamati stabilizzatori di sterzo ) possano influire sulla tenuta di strada, ma magari se assenti in un lato, possano come il bauletto far aumentare le vibrazioni, detto questo anche io li ho tolti, ma ho dei paramani chiusi con telaio in alluminio , che anche se non hanno lo stesso peso comunque stabilizzano lo stesso, non a caso oramai da anni tutte le case di moto li montano ovunque anche sugli spuuter, ed oltre all'estetica una funzione la avranno. Detto questo io comunque rimango dell'opinione che il problema è da ricercare nella ruota ( sicuramente mi sbaglio.

Io non sono assolutista, e aperto a qualsiasi nuova teoria, quindi Dom, se mi dici che possono essere la causa, o una delle cause, bene. Ma ho sempre saputo che le vibrazioni dell'avantreno a seguito di aumento di velocità, sono sempre legate alla ruota od agli organi ad essa direttamente collegati, ma come si dice non si finisce mai d'imparare. Ricordo che anche in un'altro post simile parlai anche dei contrappesi al manubrio come possibile causa, ma a questa possibile causa ricevetti sia delle smentite che degli assenzi, ma il mondo è bello perché vario! ;-)

I cuscinetti di sterzo non c'entrano nulla con le vibrazioni, io andrei a controllare cerchio, gomma, cuscinetti ruota, insomma un po' tutto l'avantreno, ma olio forke e cuscinetti sterzo c'entrano ben poco con le vibrazioni.

Se le fiancate sottosella sono come si vede nella foto, finalmente avrà le valigie laterali dedicate! Meglio così, non si potevano guardare quei telaietti che tenevano le valigie a mezzo metro dalla ruota!

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