GCAP

Bellissima e complimenti al sogno che si corona, ma una curiosità : manopole azzurre e cavalletto centrale non hanno creato problemi ?

Gran bell'esemplare. Tanto di cappello. Km e numero proprietari precedenti ?

Probabilmente come sulle motogp : 1a su e le altre giù. Se così fosse io non ne capisco l'utilità. Illuminaci :huh: :huh:

Di seguire l'ho seguito e pedinato fino in alto... ma se l'ignoranza regna sovrana non serve a molto :lol: :lol: Provvederò allo spurgo e al nuovo rabbocco. Speriamo non evapori più l'olio, vorrei capire quanto olio mangia. Grazie

Va bene, ma non è corretto che abbia le goccioline in garage che vengono fuori da lì. Soprattutto non ho la soddisfazione di avere il livello motore alla tacca più alta per controllare l'effettivo consumo. Appena rabbocco (motore ben caldo e fermo da 2/3 minuti, posizione verticale non su cavalletto centrale e astina appoggiata e non avvitata) lo stillicidio aumenta di intensità.

Ciao, non avendo manuali di riferimento chiedo a chi di voi ne sa di più. Perdo gocce di olio dal tubicino che vedete in primo piano venire fuori da sotto la catena in quella guida metallica a spirale Tubicino Che tubo è ? Da dove arriva ? La perdita è sintomatica di qualcosa di più importante da controllare al più presto ? Grazie Ciao Giuseppe

Partendo dal presupposto che chi vuole porta via anche le Ferrari, voglio vedere sollevare completamente 225 kg di moto per portala via.... Tutto è possibile, non lo metto in dubbio (sgratt, sgratt, sgratt) :angry: :angry:

Personalmente, sia bloccadisco che catenaccio con lucchetto al titanio di dimensioni imbarazzanti e di peso altrettanto spaventoso con l'anello di blocco praticamente inattaccabile (almeno così spero) :lol: :lol: :lol:

SPETTACOLO ..... Ogni tanto le cose vanno per il verso giusto. Hai saputo se hai subìto tanti danni ? Sei già andato a riprenderla ?

Ho seguito l'asta fino all'ultimo secondo... Con la nuova veste grafica eBay aggiorna automaticamente il timer il numero di offerte e l'offerta più alta. E' andata via a 736 €. Speriamo sia finita in buone mani.....

Penso che almeno i tappi, inchinandosi di fianco alla ruota posteriore e guardando verso il centro, si debbano vedere se ci fossero questi ingrassatori. A meno che non siano di utilizzo 'quotidiano' e quindi sia necessario smontare 1/2 moto per arrivarci. Io sinceramente non li vedo Ciao Dimenticavo RD03 Febbraio '90

Si, era una battuta, avevo già letto e fatto gli auguri di pronta guarigione. Comunque, per restare in tema e non rischiare di vedersi la replica eliminata (battuta anche questa) da chi sta in alto e 'tutto puote e tutto vuole', dato che interessano anche a me gli adesivi mi piacerebbe sapere chi contattare per prenderne qualcuno. Ciao

Quindi leggendo tra le righe si evince che 'a spacciare prima o poi si rimane azzoppati'. Uomo avvisato... :P :P :P :P

Allora, a maggior ragione, riprenditi una compatta. Io ho fatto il percorso inverso; sono partito da una compatta e ad un certo punto ero dubbioso tra bridge e reflex digitale. Alla fine sono approdato ad una D60. Ora tu hai una D90, quindi quello che ti offre una bridge ce l'hai già. Chiaramente portarsi in vacanza un capitale magari con una paio di obiettivi non è il massimo sia come comodità che come 'impegno e rischio' economico. Allora prendi una coolpix ma compatta ad esempiola S570. Ciao Giuseppe

Direi senza ombra di dubbio, se il budget te lo consente, una NIKON Coolpix P90. Però non è che risparmi tanto in spazio rispetto a una Reflex. Non è che intendevi una compatta ? Giuseppe

Mancano 2 mesi : a settembre c'è quella del ciclo, a novembre quella del motociclo. Ve bene concordare gli appuntamenti in anticipo .... :P :P :P

Eccone un altro contagiato, altro che influenza A. La lista si allunga ... Benvenuto e complimenti per l'acquisto. Foto quanto prima e dettagli (km, proprietari precedenti condizioni generali, ecc...). Ciao

Ci provo io a interpretare vediamo se riesco a fare da traduttore. Sei in quinta a qualunque velocità (diciamo superiore agli 80) o in quarta (un pò più piano) e davanti a te succede qualcosa che ti costringa a fermarti all'improvviso o rallentare il più velocemente possibile. Inizi a tirare la frizione e contemporaneamente freni scalando 2 MARCE consecutivamnete senza rilasciare la frizione tra una scalata e l'altra; solo dopo la seconda scalata (quindi sei arrivato in 3a o in 2a a seconda a seconda che fossi in 5a o in 4a), mentre ancora stai frenando (?) molli la frizione e la moto ti si spegne. Se è così, dipende dalla velocità cui sei riuscito a scendere con la frenata; se approdi in terza a 30 all'ora magari in leggero falsopiano magari il motore fa fatica ed è giusto che si spenga... Ci sono andato vicino ? Almeno all'interpretazione del problema, non voglio pretendere di essere arrivato alla soluzione. Ciao Giuseppe

START per 5 secondi mi sembra un'eternità, soprattutto d'inverno ... la batteria mi sa che non sarà tanto felice. Comunque, se risolve, proviamo. Grazie

Allego io le foto dell'africa rubata, giratemi dal (purtroppo) ex proprietario. Questi i suoi dati contenuti nella mail "... Africa Twin rd 07a del 1997 Targa AB 41038 Alle foto che allego bisogna aggiungere il paramotore della Givi e gli specchietti pieghevoli E' stata rubata a Punta Molentis, 5-6 km fuori villasimius, era legata con un catenaccio e bloccasterzo, avevo un bauletto grigio maxia della Givi, quello con sopra il "portapacchino". Inoltre sul lato sinistro del cupolino c'era una crepa riparata con 4 rivetti e un foglio di rame incollato all'interno. Mancava la protezione sul collettore, lato destro. Gomme Dunlop Tarilmax a metà usura. Ecco le foto ..." In bocca al lupo e speriamo venga ritrovata. Ciao Giuseppe

Se vuoi manadamele per posta che le inserisco io, insieme a dettagli di anno e targa così si inserisce tutto in post unico. Ciao Giuseppe g_capotorto@yahoo.com

Direi che fondamentalmente, a parte l'inversione delle rimozioni (probabilmente ho confuso l'obbligo dello smontaggio di finacatine e sella nel caso si voglia arrivare allo smontagio di quest'ultima), i fondamentali per l'accensione direi che ci sono. Leva dell'aria tutta tirata e colpi di start di durata di non più 1,5/2 secondi (più o meno 5 o 6 tentativi o colpi di avviamento per ogni singola pressione dello start). Questa procedura oggi è stata ripetuta una decina di volte prima di ottenere l'accensione; ora, se quanto ho intuito corrisponde a verità, non c'è nessun trucco per far riempire bene le vaschette dei carburatori senza rischiare di colare la batteria ?

Capisco quando si prevede la sosta invernale di un paio di mesi ma se capita uno stop più lungo del previsto non penso che sia normale (considerando che le temperature non sono tali da far scaricare la batteria). Poi aggiungi che sulla 'nonna' alla batteria si accede smontando la fiancatina e per smontare questa occorre prima tirare giù la sella e questa non si sblocca tramite serratura come sulla RD07a (ed immagino sulla RD07) ma mollando apposite viti. Insomma non sarà una faticaccia ma nemmeno così agevole e veloce. Sentiamo gli esperti in materia.

Ciao a tutti, prima di farla vedere voglio sondare la cosa. RD03 del 1990 con 32000 km presa a fine febbraio (quando ne aveva 30650, originali ?) e tagliandata a puntino a fine marzo (con 30704 km). La batteria è stata sostituita immediatamente dopo l'acquisto con una originale. Ora il problema (per ora non gravissimo): se sta ferma 3 settimane faccio molta fatica a metterla in moto. Diciamo che più passa il tempo e più stenta ad accendersi. Le candele sono state sostituite al tagliando, la batteria è nuova. Oggi dopo le ferie, tornato in garage ho tirato l'aria e ho provato a metterla in moto. Ci sono voluti almeno 10 tentativi per farla partire. Non mi è sembrato un problema di batteria perchè non perdeva colpi nei tentativi successivi. Sembrava quasi mancasse benzina. Può essere un problema di pompa ? C'è un modo particolare per metterla in moto dopo un periodo di inattività ? Sbaglio io ? Con l'altra oltre a tirare l'aria non devo fare molto di più; inoltre l'altra (Rd07a del 2000 con 42000 km) ha la batteria molto più vecchia. Il problema si è presentato poche volte anche perchè la moto cerco di usarla almeno ogni settimana anche se il rapporto di utilizzo è 1 : 2 ovvero su tre volte uso 2 volte la RD07a e 1 volta la RD03. Però oggi si è manifestato in tutto il suo 'splendore'. L'altra cosa che ho notato negli ultimi 2 mesi è l'inizio del tremore della lancetta contakm fino ai 60/70 km/h. L'oscillazione non è eccessiva per ora, diciamo intorno ai 5 km/h. Le due cose possono essere correlate o non c'entrano nulla l'una con l'altra ? Lascio la parola ai possessori/conoscitori del modello di lunga data. Giuseppe

E' strano perchè dopo averla presa a marzo ho fatto fare un tagliando 'con i baffi' a milano, e da allora ho fatto 1500 km circa. Mi sa che a breve farò un'altra visita ai signori di viale monza anche perchè fa fatica ad accendersi (apro post) dopo soste prolungate (20 giorni).