tofolino

Martello e scalpellino. Sarà cruento ma è l'unica soluzione. Occhio a non scaldare tanto perché a volte è ancora peggio, si possono creare ulteriori grippature. Comunque è successo anche a me anche se avevo dato prima dei colpetti con il martello sul tappo. Mi raccomando, come è già stato detto, del grasso prima di avvitare il nuovo. Ciao

Ecco il perché io l'ho pagato più caro... Scherzi a parte è certo che si deve usare solo quella a ribattere, penso che l'altra l'abbiamo messa solo di "soccorso"

ciao, io ho sempre montato l'originale proprio per le ragioni che hai espresso tu. Comunque ti hanno fatto un ottimo prezzo io a giugno l'ho pagato 200. La catena è aperta e insieme, oltre quella da ribattere c'è anche la maglia di giunta con la molletta. È l'unico lavoro che gli faccio fare dal meccanico perché secondo me anche con l'attrezzo ci vuole la mano e visto il punto critico preferisco farlo fare da un professionista. Ciao

E io ti dico la mia: se vuoi usare la moto per dei viaggi simili la devi tenere il più possibile come mamma honda l'ha fatta! Sarà sicuramente più affidabile dopo una scrupolosa manutenzione piuttosto che montare un 700 (ammesso che sia tecnicamente possibile) nato ad i.e. e modificato a carburatori. Nei miei viaggi le poche cose che si sono rotte erano solo roba che avevo aggiunto io. Quindi ti consiglio un accurato controllo e poi dai, a.r. da qui al monte Ararat sono solo 8000 km. Ciao Roby

Ottimo lavoro! Sono contento che hai messo anche quell'ultimo rinforzo sotto alla sella, per me ora ci puoi caricare tutto quello che vuoi. Ciao

Ora non ti posso linkare l'indirizzo perché sono con il telefono ma la discussione a cui mi riferito si intitola "cuscinetti e paraolio ruote" nella sezione manutenzione. Leggi ciao

Ricorda che quello dalla parte della corona è rinforzato e ha un codice diverso che però ora non ricordo. C'è una vecchia discussione che ne parla dettagliatamente prova con il cerca. Comunque io quel cuscinetto rinforzato non sono riuscito a trovarlo e l'ho messo originale. Ciao

No non devi regolare la leva nel modo che più piace a te, per intenderci, come quella del freno. Devi rispettare il gioco dei 10/20mm. E purtroppo non c'è altra regolazione per farla attaccare e staccare prima o dopo. Se lavora troppo presto o troppo tardi c'è qualche problema. Ciao. Tu scrivi " la mia frizione ha già staccato, quindi sono in movimento" io intendo che quando è staccata il motore è non è più vincolato al cambio, quindi moto ferma......

Più che regolare il gioco della leva non si sto fare. Deve esserci 10/20 mm di gioco in punta alla leva. La regolazione più grossa si dovrebbe fare con registro del leveraggio sopra il carter poi perfezionare con quello del manubrio in modo che quest'ultimo rimanga circa a metà per ulteriori controlli. Il tuo amico potrebbe avere i dischi storti a causa di una bella scaldata ma anche l'olio fa la sua parte. Ciao

Per me lo devi assolutamente mettere quel fissaggio. Sarebbe stato meglio ti fossi attaccato sotto la piastra bauletto poi a scendere verso i telai ma ora che hai già fatto così cerca un bel punto per rinforzare appunto la parte superiore anteriore. Senza temo che tenderanno ad aprirsi nella parte alta. Ciao Roby

Si giusto! L'ultimo disco, quello più verso l'esterno va ruotato e inserito nella campana come hai detto tu. Ciao

Secondo me dovevi anche sostituire le molle oltre tutto non costano neanche tanto. Il valore limite è 39 mm le hai misurate?

Io viaggio con due valige givi da 40 litri e l'ingombro è di 102 cm. Per avere ciò ho abbassato lo scarico e ovviamente modificato gli attacchi. L'effetto estetico è discutibile ma siccome le uso molto ho preferito sacrificare la linea. Avevo postato un paio di foto ma ora con il cell non posso farlo. Erano nella discussione "viaggiare con le valigie ai lati" nella sezione abbigliamento e accessori.

Per il rumore oltre a limare un pò i bordi prova anche a spargere un pò di grasso al rame sul dorso (ovviamente..) delle pastiglie. Comunque consiglio anch'io le originali, alla fine durano anche di più e vanno meglio in tutto. Ciao

Io non le ha mai usate ma ho sentito alcuni che con quelle candele hanno avuto problemi alle alte temperature. Ciao

Le comodità si pagano... Grazie, proverò ad informarmi ciao

La discussione fa proprio al mio caso. Siccome viaggio molto, certo non come Australia,ma comunque sempre in due e molto carico (già noi due superiamo i 150 kg) pensavo alla sospensione post che dopo 120mila km magari di qualcosa avrà bisogno. Ho amici dotati di vari WP od Honlis ma chi per un motivo o per un altro si sono trovati con il mono scoppiato alla metà dei miei km. Ora sono in Turchia quasi alla fine del giro che mi ha portato alla pendici dell'Ararat (quando sarò a casa posterò un paio di foto) avrò preso un milione di buche e più di una volta pensavo al povero mono, con il timore che potesse scoppiare da un momento all'altro ma per ora ondeggiamenti a parte tutto ok. Detto questo, Vorrei una soluzione affidabile come l'originale ma con un comodo precarico, io l'africa la uso a far tutto, sterrati dietro casa da solo e luoghi viaggi in coppia, per questo mi piace tanto. Secondo voi si potrà mettere su un originale debitamente revisionato, un dispositivo di precarico con manopola tra ghiera e molla?

I miei ora sono a 3.6 e già pensavo di cambiarli per il viaggio di questa estate ma ora che ho letto dei tuoi penso proprio che altri 8mila km li facciano ancora. Ti consiglio solo di usare una chiave di buona marca per svitare le viti e semmai di sostituirle: si slabrano facilmente. Ciao Roby.

Sui miei braking il minimo è di 3.5. Non so gli originali ma non sei un pò troppo al limite con quello spessore?

Una volta non ho agganciato bene il bauletto e dopo un dosso a 80 kmh lo persi. Rotolò per un pò di metri e a parte i graffi nulla. Nell'ultimo viaggio Ted Simon (sognando jumpiter) era partito con le valigie di alluminio ma poi le sostituì con delle semplicissime borse morbide in pelle. Fra l'altro le prime contribuirono alla rottura della propria gamba a causa degli spigoli vivi, che credo anch'io molto pericolosi. Mi scuso per il doppio messaggio di prima.

Ma siamo sicuri sulla robustezza di quelle d'alluminio rispetto a quelle di plastica? Premesso che quelle di alluminio mi piacciono molto e sto pure valutando di comparne un paio (sono molto interessato a quelle della Kobolbike) ma sulla maggiore robustezza dell'alluminio ho i mie dubbi. Da molti anni viaggio con delle semplicissime givi da 40 litri e ne hanno viste di tutti i colore, compresi luoghi sterrati e qualche cadute ma con la loro morbida plastica non hanno mai ceduto e ancora ora non entra acqua e vanno benissimo. Se le cambio è solo per estetica non di sicuro per mancanza di affidabilità.

Ma siamo sicuri sulla robustezza di quelle d'alluminio rispetto a quelle di plastica? Premesso che quelle di alluminio mi piacciono molto e sto pure valutando di comparne un paio (sono molto interessato a quelle della Kobolbike) ma sulla maggiore robustezza dell'alluminio ho i mie dubbi. Da molti anni viaggio con delle semplicissime givi da 40 litri e ne hanno viste di tutti i colore, compresi luoghi sterrati e qualche cadute ma con la loro morbida plastica non hanno mai ceduto e ancora ora non entra acqua e vanno benissimo. Se le cambio è solo per estetica non di sicuro per mancanza di affidabilità.

Le mie dopo più di 20000 km erano tutte uguali. Non so se un problema con l'allineamento dei carb ti possa creare quel problema. Oppure uno scompenso tra le bobine? Bho...

Hanno una lampadina poco prima della punta B) :lol:

Ops.... non erano i carb....