Tano L'Africano

La mia indicazione è per la RD07 (A), per la 04 dovresti seguire il filo (in realtà è una treccia di tre cavi inguainata) che va dal cavalletto laterale sino ad un connettore che se non ricordo male è sotto la sella, questo va aperto, sganciato, e se vuoi escludere la protezione (magari perchè lo switch del cavalletto funziona male) collega perennemente il filo verde/giallo con quello verde di massa; così la moto partirà anche con la marcia e cavalletto inserito o con lo switch rotto. Non ti consiglio di tagliare i fili e unirli ma di ponticellarli come ho spiegato prima, potrai sempre sostituire lo switch in un secondo momento e rapidamente senza dover ammattire col saldatore. Naturalmente proteggi il tutto con del buon nastro isolante (non è indispensabile ma non guasta mai). Lamps. Parere personale per la questione olio: le ns. moto digeriscono di tutto, dal minerale al semisintetico del Carrefour (Total) da 4 euro al litro sino al full syntetic tipo Bardhal XTC 60; in questi anni ho notato che i motori trattati sempre con ottimi olii sintetici presentano un'usura inferiore soprattutto sulla distribuzione e pompa olio e, quando aperti, pochissima presenza di morghie e lacche in prossimità dei punti caldi. Di contro, soprattutto su motori con chilometraggi elevati, il consumo d'olio (sintetico) diventa imbarazzante e comunque il rendimento del complessivo frizione è inferiore rispetto all'uso di un buon minerale (trascinamenti, strappi, innesti imprecisi e rumorosi ecc.) soprattutto in condizioni gravose (off road o guida sportiva). Alla luce di quello che ho visto e provato in questi miei primi 40anni di passione motoristica e per come mi piace andare in moto con la mia A.T. mi sono fatto questo quadro: olio minerale con ottime specifiche qualitative, della gradazione indicata dalla casa madre, cambiato spesso (5-6 mila km.) insieme al filtro e, ogni due-tre cambi, lavaggio motore con prodotti specifici per moto (Motul engine clean). Prima dell'estate ho deciso di additivare l'olio motore con il prodotto ceramico e devo dire che i benefici si sentono, vedremo al prossimo cambio. Lamps.

:donald10503:

C'è sempre, ma cmq. tirando la leva due o tre volte prima di innestare la marcia dovresti riuscire a scollarli. Quanto gioco hai sulla leva?

Potrebbe essere l'interruttore del cavalletto laterale che sta per lasciarti. Con 10 centesimi di euro ti costruisci un ponticello (due faston femmina piccoli e relativi cappucci, uniti da un pezzo di filo elettrico) che ti unisca i due contatti del connettore verde posto dietro il fianchetto sx, così da escludere l'interruttore; fai una prova così e se non si spegne più era quello il problema, altrimenti ti conservi il ponticello autocostruito sotto la sella (che prima o poi ti servirà) e rimetti a posto il connettore. Facci sapere, lamps.

Io lascerei perdere, il materiale è ottimo, una bella pulita con la spazzola d'ottone (tipo quella per le candele), un velo di grasso al rame su tutta la filettatura e via... verso nuove avventure.... Lamps.

Bravo Vaga, hai centrato il problema: la legge in questione è un assurdità se l'esigenza per cui è stata promulgata è quella di limitare le emissioni per salvaguardare la salute dei cittadini. Si dovrebbe stabilire una tariffa per quantità di emissioni misurate in fase di omologazione dei mezzi e quindi pagare per l'effettivo impatto ambientale del motore; trovo assurdo dover pagare per la mia A.T. uno sproposito se paragonato a un Porsche Cayenne o ad un Audi 3000 diesel euro 4. Questa è l'Europa dei furbetti dove i sudditi devono pagare vizi e stravizi della casta, standosene buoni e zitti a lavorare (se sono fortunati!). Purtroppo, avendo da decenni ormai perduto il diritto al voto, a noi sudditi non rimane che evitare di cadere nel loro gioco e quindi NON COMPRARE. Nelle altre nazioni civili ha sempre funzionato.

Allora, esperienza personale, con le Anakee sino a 0,8 l'anteriore non stallona ma occhio alle buche con bordo secco ed ai grossi sassi. Con un foro da spillo ci mette + di una settimana ad arrivare a 0,8 e all'ant. te ne accorgi cmq. prima. Il problema dello stallonamento anteriore non è da sottovalutare con le tubeless sui ns. cerchi ed è per questo che le controllo spessissimo (ogni volta prima di uscire ed anche durante un giro + lungo); sinceramente mi sentivo molto + tranquillo con la camera da 4 mm. ma la comodità di riparare una foratura in pochi minuti senza tribolare a mio parere vale un pò di attenzione in più. Lamps.

Ho steso il Sika su tutto il canale naturalmente, ma con molta parsimonia, non certo per risparmiare sulla cartuccia da 5 euri ma per consentire un facile smontaggio del copertone on the road. Lamps

Sul serba dell'ammo, sicuramente in fase di revisione, ti hanno applicato una valvola troppo grande e penso che monti male in sede. Giacchè lo tieni in mano, portalo da uno che li revisiona e fatti controllare la pressione. Per le molle, quelle che hai sono le originali, devi misurarle e vedere se sono in tolleranza; se sì cambi solo l'olio, un sae 10 o anche un 15 se usi la moto solo on; se le molle sono fuori tolleranza le puoi sostituire con le Wirth progressive (una sola molla per stelo) che trovi sulla Baya a circa 80 euri. In questo caso un olio sae 7,5 al max. Per la quantità fai un cerca, se ne è parlato tantissimo e ci sono varie scuole di pensiero....lamps.

E' un problema noto e diffuso quello della eccessiva temperatura sul filo (e anche sul fusibile) che porta il positivo alle H4 MOD. sulle RD07. Principali imputati sono la compressione del cavo stesso, magari di sezione troppo esile, la sporcizia nei portalampade o l'anzianità delle lampadine. Controlla queste cosette, magari iniziando a sostituire le lampadine se vecchie e facci sapere.

Confermo, basta una sola cartuccia per tutti e due i cerchi ma devi fare un lavoro mooolto pulito.... Allargare il foro della valvola è blasfemo!

Ma sii, goditi la verde Irlanda che tanto tutto si aggiusta, specialmente l'A.T..... Un abbraccio.

La distanza tra i due finecorsa della piastra RD07-A è di 45mm. mentre quella della RD04 è di 65mm. Penso quindi che dovresti avere un raggio di sterzo + grande. Facci sapere. P.S.: grazie per il supporto a distanza a Mavitwin e Neotwin che hanno interrotto la pennichella per prendere le misure...

Mi dispiace paisà per quello che ti è capitato, mi auguro che tu stia bene, anche se so che sei una roccia... Stiamo misurando le due piastre a livello fine corsa, ora sono in ufficio, ma appena ho i dati te li posto. Comunque la piastra inf. si può raddrizzare, entro certi limiti naturalmente. Stammi bene, lamps.

Potrebbero anche essere le catene della distribuzione o quella della pompa olio... ma noooo che sto dicendo....

Per NUx: tra un mesetto e dopo il prox giro off risfiatale, se trovi ancora troppa aria è segno che i paraolii stanno iniziando a tenere meno o che fà ancora troppo caldo... per Wolvering: puoi sfiatarle anche una per volta, meglio se con le forche fredde. per lo sbandamento a bassa velocità sono i cuscinetti del canotto (o anche ghiera troppo serrata), quando alzerai la ruota ant. controlla la rotazione del manubrio, se senti uno scalino accentuato al centro sono loro. Se li devi sostituire NON prendere il kit della RD04 ma quello della RD03 (cuscinetti conici). Lamps.

BELLISSIMA!!! Però stona anche la presenza, nella foto, dello spargi-olio inglese bianco... vedi di stargli sempre davanti (non è per niente difficile) altrimenti ti imbratta tutta la moto... :lol:

Quì a Lecce ce li ripariamo in garage, se non trovi qualcuno nella tua zona fammi sapere, lamps.

La bomboletta serve veramente a poco sulle nostre ciccione, il più delle volte infatti la perdita di pressione derivante da una foratura, determina lo strappo della valvola e quando è così non c'è fast che tenga. Soluzione: 1) impara ad usare bene i caccia copertoni e portati almeno una camera ant. e qualche pezza autovulcanizzante con il relativo mastice (quello della TIP-TOP per moto naturalmente). 2) fatti i tubeless e portati il relativo kit di riparazione. Personalmente ho preferito la seconda...

Paracolpi arrivati oggi, bellissimi, grazie Duilio. P.S.: confezione impeccabile anche esteticamente!

Un grande uomo con un grande cuore.... bravo

Ricarica effettuata. Grazie ancora Duilio...

MITICO....... Fammi sapere per il pagamento... ciao.

Leggo solo ora, purtroppo, Ti mando cmq. la mia mail con l'indirizzo, fammi sapere, lamps.

Anzitutto auguri a Fabio per il tagliando personale che farà nei prossimi giorni. Per Duilio invece tienimi presente per 2 salcicciotti.... HRC naturalmente... Posso pagare nel modo che preferisci (avendo i soldi sul c.c.) ed anche in natura..... olio, vino, frutta e verdura..... Ottima iniziativa cmq., grazie.