Dario63

caspita te le studi di notte??? fa un po' senso a pensarci ma hai reso l'idea!!!!

caspita, che bel servizio fotografico! grazie tororosso a questo punto mi sembra abbastanza evidente che la spesa di qualche euro in più per il pignone originale o comunque un pignone simile con la gomma riportata giustifichi la qualità di costruzione e il risultato finale in termini di usura e silenziosità rispetto ad un aftermarket di solo acciaio... e aggiungo che la Honda a questi piccoli particolari ci ha pensato a riprova della qualità con la quale è stata progettata e costruita la nostra motona! grazie a tutti anche da parte mia

se guardi le foto dei 2 lati la forma della gomma sul lato interno non è quella del lato esterno quella del lato interno è più scaricata, ha un diametro maggiore... quindi l'ipotesi della ripresa del pignone per il riporto della gomma prima da un lato e poi dall'altro secondo me decade... se poi si guarda la foto dell'albero con le forme del ricoprimento del motore forse qualcosa in più si capisce... lo scarico della gomma sul lato interno secondo me, serve solo a "scavalcare" la forma del ricoprimento (del carter o come dir si voglia) del motore permettendo al pignone di andare più all'interno senza interferire con il carter stesso e permettendo quindi all'albero una misura più contenuta e quindi un minor "sbalzo" che creerebbe una leva eccessiva in senso radiale. il fatto che oltre allo scarico circolare sulla gomma ci siano anche altri scarichi (parlo sempre del lato interno) in corrispondenza dei fori di fissaggio credo sia dovuto ad un esigenza di lavorazione (posizionamento in maschera per il riporto della gomma sull'acciaio) e che così facendo eviti alla gomma di penetrare nei fori filettati. per quanto riguarda il gioco assiale che la piastrina ha all'interno della gola sull'albero non riesco a darne una ragione, però le sollecitazioni sul pignone e sull'albero sono prevalentemente radiali quindi il gioco lungo l'asse dell'albero forse e sottolineo forse potrebbe essere di poco conto... sempre secondo me, eh

bè non mi riferivo solo a questo intervento, ho letto molte tue indicazioni che mi sono state molto utili ... poi se non vuoi i miei complimenti io li ritiro, eh :P :P

GRAZIE LEX! un vero guru dell'AT, complimenti!!!

a rigor di logica ti devo dare ragione... però: se così fosse le scritte 16T e le altre finirebbero all'interno e non si leggerebbero a pignone montato e a che servirebbe la scritta?? è anche vero che non riesco a spiegarmi la sagoma della piastrina scaricata sulla gomma che va... ... dalla parte opposta della piastrina?!?!?!? sempre più buio... aspettiamo che il buon ToroRosso si legga il manuale e ci illumini, si accettano scommesse

per me hai ragione, anche secondo me il pignone non dovrebbe "giocare sull'albero" questa è la discussione che cerchi http://www.africatwinclub.org/public/forum...=corona+pignone

questa è la foto della parte interna... e questo è un filmato esemplificativo che ho preso da una vecchia discussione si vedono chiaramente le scritte e la piastina...

la gomma scavata con la forma della piastrina in realtà è all'interno all'esterno la piastrina fa battuta per qualche mm anche sulla gomma, da questa foto si vede... ... e si vede anche l'impronta della battuta della piastrina sulla gomma il mistero si infittisce

bè, il prezzo di 34 euro è di listino, ho preso anche altre cose e poi il negoziante mi ha applicato un suo sconto che non mi ricordo quanto fosse... mi sembra il 5%... sta di fatto che 6 euro in meno dal listino è parecchio... peccato che sia un po' fuori mano, sennò verrei volentieri a trovarti (adoro la sardegna)

allora, premetto che non sono ingegnere meccanico e non lavoro alla honda, per mia sfortuna e contrariamente a quello che chiedi ti rispondo con un banalissimo luogo comune: se i progettisti honda hanno aggiunto la gomma vulcanizzata sui lati del pignone è perchè ci va! il motivo preciso sinceramente non lo so, quello che ti posso dire è che il pignone non originale che ho montato circa 20000 km orsono mi ha rovinato il millerighe dell'albero ed era per giunta pure rumoroso. Secondo me, dato che il pignone è calettato sul millerighe ma ha la possibilità di "giocare" assialmente per recuperare disallineamenti tra la corona e il pignone stesso, la parete in gomma potrebbe servire ad attutire il rumore dovuto al contatto con la ghiera; anche la parete interna ha la gomma ma sinceramente non ho fatto caso a cosa andasse in contatto verso il motore, però anche li vale la stessa regola. In ogni caso la mia moto, come quella di Mauropis, una volta cambiato il pignone è migliorata. Non è più rumorosa come prima e ogni volta che rilascio la frizione sento che la presa avviene immediatamente, prima sembrava che ci fosse un minimo di gioco che dava un po' fastidio, anche con la catena ben tirata. e aggiungo che il pignone ORIGINALE costa l'incredibile cifra di 34 EURO + iva e quello non originale sinceramente non lo ricordo ma anche costasse la metà per 20 euro scarsi in meno vale la pena rischiare l'alberino del cambio??? secondo me NO ed è per questo che ho RImontato l'originale e sinceramente dormo sonni tranquilli

ciao, scusa ma non ho capito una cosa: nel primo post dici di aver sentito rumori strani, hai controllato e hai visto che la ghiera che tiene il pignone ha i denti consumati... e fino a qui non è un grosso danno, cambi pignone e relativa ghiera (mi raccomando il pignone mettilo originale perchè lateralmente ha un riporto di gomma vulcanizzata che va a fare da battuta sia contro la ghiera che dalla parte opposta) e poi dici di dover cambiare anche l'albero che è "consumatello" ma consumato quanto e dove?? guarda caso un paio di mesi fa mi son letto il topic che ti ha consigliato Mauropis http://www.africatwinclub.org/public/forum...?showtopic=8500 e mi ha fatto spaventare non poco, infatti anche il mio albero ha il millerighe abbastanza consumato e anch'io sentivo rumori strani nella zona del carter... alla fine come consigliato ho provato a cambiare il pignone e mi sono accorto che il pattino in plastica sul quale scorre la catena era consumato pure quello... la catena sfregava sull'alluminio del forcellone alla fine ho cambiato anche il pattino e i rumori sono spariti... se guardi nel topic vedi anche le foto dello stato di usura dei denti dell'albero in modo da confrontarli con il tuo quindi se i denti del tuo albero non sono ridotti all'osso ma sono solo "un po'" consumati non è il caso di spaventarsi e con la sostituzione del pignone dovresti risolvere (controlla anche il pattino catena, eh) se invece la situazione è drammatica e sei costretto a sostituire l'albero la vedo più dura, in bocca al lupo

già! il progetto è del Valerione che oltre alla sua moto ha modificato anche quella di Davide "er gallo" eccolo qui, foto di 3 anni fa, gran bel lavoro

ciao, se posso darti un consiglio il pignone mettilo assolutamente ORIGINALE honda ti parlo per esperienza personale, guarda questa discussione: pignone

è un pezzo unico fatto ad U (parlo di 07/a) e come dice ghiro è semplicissimo da cambiare, l'ho fatto la settimana scorsa, giustamente occorre rendere lasca la catena per poter lavorare meglio e magari togliere anche il carterino copri pignone per avere maggiore visibilità e spazio di movimento. il costo di listino è di 37 euro... che per un pezzo di plastica è già un bel pagare

ieri sera ho fatto qualche foto del mio albero con il millerighe e del pattino come puoi vedere il mio albero che ha solo 66000 km non è messo molto meglio del tuo... anzi e questo è il mio pattino, dopo soli 10000km (ma il mono + lungo) c'è da notare come il pattino si sia usurato molto nella parte centrale e non nella zona anteriore e questo sono sicuro che sia dovuto all'angolo di lavoro del forcellone con il mono più lungo... infatti a Max il pattino è durato più di 100000km e a me circa un decimo

......e quindi hai sostituito il pattino di scorrimento della catena e hai risolto???? e io a farmi le pippe mentali..... la vendo perchè il pignone ha gioco sul millerighe dell'albero (ti ricordi che ti ho mandato un mp dicendoti che il mio problema era lo stesso?) mi tocca smontare il motore mi sa che non mi conviene, la faccio fuori etc etc e poi: basta cambiare il pattino, il millerighe si è usurato ma va ancora!!!!!! QUESTA e' UNA BELLISSIMA NOTIZIA! pensa che ieri ho smontato il pignone, ho verificato le condizioni del millerighe che sono simili a quelle del tuo albero e ho trovato il pattino consumato e mi sono detto: mentre provo a cambiare il pignone (come suggerito da molti in questa discussione) cambio anche il pattino che è alla frutta (per non dire all'alluminio, dato che la catena raschiava già sul forcellone) e speriamo ah, mi sono dimenticato di dire che il rumore che mi ha fatto pensare al pignone è praticamente quello che denunci tu e quindi leggendo adesso questa tua conclusione mi si riempie il cuore di gioia... domani vado dal concessionario Honda e prendo il tutto, rimonto e poi verifico se il rumore è sparito... in ogni caso fa pensare il responso del tuo meccanico che non si è accorto dell'usura del pattino e ha imputato la causa al gioco albero/pignone preventivo da panico contro una spesa di pochi euro!!!!! per dovere di cronaca aggiungo che questo pattino mi è durato solo 10000 km contro gli oltre 30000 di quello precedente, però ho montato (guarda caso circa 10000km fa) il mono più lungo e quindi lo sfregamento della catena sul pattino non è corretto e di conseguenza anche l'usura. adesso ho montato la corona da 47 denti che dovrebbe recuperare in parte la differenza dovuta all'allungamento del mono e speriamo che il prossimo pattino duri un po'di più..... grazie a Max970 per le ulteriori info!!

a me il parafanghino alto piace un sacco... e bello anche il codino! la trovo solo un po' pesante nella parte laterale posteriore, i fianchetti per intenderci... IMHO ovviamente ) e poi metterci i cerchi dello stesso colore....?!?!? per me sarebbe ok anche il dorato sull'anteriore

mi sa che qui c'è da SPANCIARSI dalle risate... mi metto comodo...

mi sa che tu sei un po' "fetente inside" :lol:

i miei stanno arrivandooooooo: AUGURI GIANFRANCO!!

già, anch'io anakee, posteriore con oltre 13000 km... inoltre è una gomma con una grande tenuta in curva e soprattutto sul bagnato, per me è ottima

uhmmm... vedo che le viti superiori le hanno posizionate secondo un ordine ben preciso per la serie: finchè c'è spazio tu continua ad avvitare seriamente: auguri per una pronta guarigione

In bocca al Lupo, Francesco NOI FACCIAMO SEMPRE E COMUNQUE IL TIFO PER TE!

miiiiiiiiiiiiii è comparsa la moto invisibbbile!!!!!!!! BELLA! Paolo, però sto bauletto.......non si può proprio guardare...